在雨林中开采用于汽车电池的矿物是可以的 - 彭博社

棕榈油种植园代表了更大的威胁。

摄影师：阿帕尔娜·诺里/彭博社防止世界雨林被破坏的努力严重偏离轨道——在公众心中，电动汽车越来越被认为是罪魁祸首。

热带林地的砍伐导致去年温室气体污染相当于37亿公吨二氧化碳，跟踪森林砍伐的组织森林宣言评估在本周的一份报告中表示。印度尼西亚是最大的罪魁祸首：与如果按计划在2030年前消除砍伐的面积相比，该国额外砍伐了53万公顷（130万英亩）。

彭博社观点马斯克的机器人出租车童话仍在寻找一个快乐的结局中国军队的能力到底如何？棒球明星大谷翔平的成功对日本意味着什么加密市场制造商创造了一些市场如果你在过去一年左右的时间里一直在关注新闻，你可能会认为这主要与用于为电动汽车电池提供更多能量的镍有关。“印度尼西亚的大规模金属开发正在为电池砍伐森林，”最近的美联社报道标题宣布。“与印度尼西亚森林破坏相关的镍矿工，”《金融时报》中的另一篇文章宣称。华盛顿邮报关于类似主题的系列报道的标语是：“清洁汽车，隐藏的代价。”

砍伐

印度尼西亚的森林砍伐目标超出任何其他国家的速度

来源：森林声明评估2024

注意：2023年数据。“目标”表示该国在2030年前停止森林砍伐的轨迹水平。“偏差”表示实际森林损失与该数字的偏离量。

关于镍矿开采是肮脏和有害的说法并非错误。根据Mighty Earth在5月的一项研究，在2001年至2022年间，约76,000公顷的印度尼西亚林地被清理以开采该金属。随着镍需求的增加，这一趋势可能正在加速：仅在截至2023年的四年中，就有超过15,000公顷的土地被铲除。该行业在以前几乎未受影响的偏远岛屿上开辟了新的伐木前沿，而矿石加工则留下了大量有毒、潜在不稳定的尾矿以及来自燃煤电厂的碳污染。

然而，关注镍的同时可能会分散对印度尼西亚雨林更大威胁的注意——棕榈油。在镍矿扩展到76,000公顷的同一时期，该国的油棕种植园增长了12.75百万公顷。每年，棕榈果收获的区域增加数十万公顷。

这种比较是有价值的，因为每种土地使用都涉及生物多样性损失、气候损害、土地所有者权利、经济增长、政治和利润之间的权衡。棕榈油在道路车辆的动力系统中在某种程度上是镍的替代品，因为印度尼西亚的柴油含有35%的生物燃料混合。

成长的烦恼

印度尼西亚的镍矿覆盖76,000公顷。其棕榈油种植园每年增加数十万公顷

来源：粮农组织

尽管围绕印度尼西亚的镍热潮有很多兴奋和焦虑，但受益最大的是棕榈油，这得益于雅加达的政治庇护。当选总统普拉博沃·苏比安托 上个月承诺尽快将生物燃料混合比例提高到50%。这旨在减少对进口石油的依赖，但也将每年消耗约1800万吨棕榈脂——相当于全球总产量的近四分之一。如果农业产量没有改善，从印度尼西亚农场获得所有额外的油将需要额外200万公顷的土地，远远超过对镍矿未来的最悲观预测。

任何试图逆转森林砍伐的努力都需要考虑这一事实。棕榈油在从Nutella巧克力酱到海飞丝洗发水等消费品中的使用引起了所有关注，但印度尼西亚的道路交通工具在最近几十年中一直是需求增长的最大驱动因素。该国的种植园并不是为了能通过出口棕榈油赚更多的钱，而是为了能花 更少的钱进口原油。

依靠自给自足

自2010年以来，印度尼西亚的国内消费约占全球棕榈油使用增长的一半

来源：美国农业部

注意：数据以公吨为单位。年份为营销年度。2025年的数据为预测。

解决这个问题的更好方法是通过加速向电动车的转变来减少石油的使用——但在这方面的政策仍然不足。印度尼西亚最近才开始朝着能够促进电动车更快普及并减少石油消费的 燃油经济规则迈进。现有的适度电动车激励措施更侧重于促进本地制造，而不是让便宜的车辆上路。与此同时，该国距离政府在十年内安装 25,000到30,000个公共充电器的目标还相差甚远。

这些对任何行业来说都是足够的障碍，但说服消费者接受电动车也将取决于便宜镍的供应，以 降低电池成本。如果我们希望这种金属能够获得，我们必须接受印度尼西亚，作为全球镍的生产国，最终将会开采更多的镍。

东南亚的森林具有满足全球能源需求的真实潜力。要尽量减少对它们的损害，就需要尽可能节俭地使用这一宝贵资源。因此，我们应该更倾向于资本密集型产业而非土地密集型农业。在当前的价格和产出水平下，交给采矿的一公顷土地可以提供足够的金属用于1000辆电动车，并产生接近200倍于同一面积种植棕榈油的收入。与其担心印度尼西亚转型为镍超级大国，我们应该欢迎这一变化。

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