港口罢工更新：哈罗德·达盖特为美国码头工人赢得重大胜利 - 彭博社

哈罗德·达盖特在10月1日对在纽瓦克港罢工的工人讲话。摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社当历史书籍记录美国码头工人的命运时，哈罗德·达盖特这个人物将会显得格外重要。

这位78岁的老人从码头工作起步，成为最有影响力和收入最高的工会领袖之一——一个对企业贪婪大声疾呼的激进分子，年薪近100万美元。尽管有关于 豪华汽车、新泽西州的一座豪宅以及与强大黑帮的联系的先前指控，国际码头工人协会的成员们仍然完全支持达盖特及其直言不讳的做法。

在仅仅三天的罢工后，这场罢工 扰乱了从缅因州到德克萨斯州的每一个主要港口，这位纽约人已经从港口运营商和航运公司联盟那里获得了让步，确保了一项为期六年的61.5%的工资增长的初步协议——这是一个巨大的提升，尽管低于最初近80%的要求。作为回报，码头工人同意将合同延长至1月15日，将关于港口自动化的更棘手争议推迟到未来的谈判中。

东海岸和墨西哥湾沿岸的对峙展示了码头工人对美国经济的影响力，每天损失数十亿美元，并威胁到从水果到汽车的供应链。这一切发生在总统选举前的几周，这是一场极为接近的竞争，工会的支持已成为两个政党的重要奖杯。

国际长岸工会在2020年支持了乔·拜登总统，但这次它没有正式支持副总统卡马拉·哈里斯或前总统唐纳德·特朗普。在周四晚上的一份声明中，拜登赞扬了港口协议。

“我想感谢工会工人、承运人和港口运营商，他们以爱国的方式重新开放我们的港口，确保飓风海伦恢复和重建所需的关键物资的供应，”拜登说。“集体谈判有效。”

观看：国际长岸工会主席哈罗德·达盖特在新泽西州对罢工成员讲话。

这次罢工还突显了长岸工人面临的工作威胁有多么严峻，可能是生存危机。由于疫情期间的利润丰厚，航运公司在运费飙升后，有机会将东海岸和墨 Gulf Coast 港口带入其他全球中心（如鹿特丹和洛杉矶）已经接受的现代自动化时代。

尽管行业内仍在争论自动化起重机和无人驾驶车辆等技术是否真的让工人失去了工作，但对达盖特和国际长岸工会来说，这是一个红线。

“他们赚了数十亿和数百万美元，”达盖特在本周的罢工线上说，指的是航运公司和港口运营商。“但他们不想分享。他们宁愿在东海岸看到一个完全自动化的码头，这样他们就可以赚更多的钱。他们疯狂追逐金钱。”

美国码头工人同意暂停罢工，直到1月15日

达盖特（Daggett）喜欢用脏话和金链子来表达自己，他的收入超过了大多数其他工会领导人。他的收入来自于他在全国国际码头工人协会（ILA）的双重薪水以及新泽西地方分会的名誉职位，他在这里开始了自己的职业生涯，并且在1977年东海岸码头工人最后一次大罢工中担任工人。

根据美国劳工部的 数据，他去年获得了约90万美元的 综合薪水。他在西海岸的同行，国际码头与仓库工会的主席威廉·亚当斯（William Adams）获得了168,000美元的薪水，而美国汽车工人联合会的肖恩·费恩（Shawn Fain）获得了约200,000美元。费恩去年因 谈判 历史性的工资增长和其他工人让步而声名鹊起，这些工人来自通用汽车公司、福特汽车公司和斯特兰蒂斯（Stellantis NV）在美国的工厂，经过六周的罢工。

根据数据，只有代表好莱坞演员和职业运动员的工会领导人的总薪酬高于达盖特。根据对联邦申报的分析，自2011年以来，他的两份薪水总共约为900万美元。用于官方业务的支出——包括餐费和差旅津贴——进一步增加了总额。

工会薪酬标准

达盖特的薪水高于同类工会的领导人

来源：劳动部

注意：财政年度在某些情况下与日历年度不同，并且在不同工会之间也有所不同。2023年的LM2申报用于比较目的。一些工会已经过渡到新的领导层。

埃隆·马斯克本周在X上评论关于报道称达盖特拥有一艘76英尺的游艇。周三，ILA在社交媒体上发布了一份声明，称达盖特和其他ILA高层官员在《纽约邮报》 发布了他位于新泽西州的 sprawling 家庭的航拍照片及其地址后，面临死亡威胁。达盖特没有回应彭博新闻通过电子邮件和短信发送的多次评论请求。

达盖特“个性鲜明，但他知道自己在为什么而战。他像其他人一样从码头开始，”南卡罗来纳州查尔斯顿的ILA副总裁肯·赖利说。“他带我们去过我们从未去过的地方。”

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达盖特的过去也引起了人们的关注。在二十年前的一项联邦起诉中，检察官声称达盖特在ILA的上升与詹诺维斯犯罪家族的关系有关。他否认与黑手党的任何联系，并在2005年的审判中被宣判无罪，与另外两名共同被告——另一名ILA官员和一名被指控的犯罪家族头目一起。被指控的黑手党成员劳伦斯·里奇在审判期间失踪，后来在新泽西州一家餐馆停车场的车后座被发现死亡。

达盖特在2011年离开了他在新泽西分公司的日常领导角色，当时他被提升到总部职位，尽管他继续以名誉身份服务。最近，在新泽西北伯根的ILA总部外揭幕了一座纪念他的雕像。

他的儿子丹尼斯现在是当地分公司的主席。另一个儿子约翰也在新泽西和大西洋沿岸地区的分支中担任领导角色。

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“他是个坚韧的人。他经历了很多，”ILA地方1766的主席查尔斯·西顿谈到达盖特时说道。“他在这个行业有着长久的经历，这就是所需的：知道你来自哪里，知道你要去哪里。”

目前，选举和圣诞节前的供应链紧张威胁已经过去，但找到一个让航运公司和码头工人都满意的自动化解决方案可能会证明具有挑战性，这为明年一月的再次对峙埋下了伏笔。

劳工团体警告说，自动化工作威胁不仅当地就业，还威胁税收收入。批评者指出，美国港口已经是 世界上效率最低 的港口之一，如果不进行现代化，它们将面临进一步落后于全球竞争对手的风险。

工人在10月1日的威尔明顿港外示威。摄影师：汉娜·贝尔/彭博社展望美国当前的劳工谈判，达盖特旨在将工会对港口自动化的斗争扩大到全球范围。丹尼斯同时担任国际码头工人理事会的负责人，他承诺为ILA正在进行的努力争取海外支持，并在一段最近的视频中宣称，这将是“这个世界所见过的最大规模的国际团结展示。”

本周，达盖特指示ILA工人根据需要在罢工线上坚持，直到满足工会的要求。与其他通常需要成员投票决定罢工的团体不同，ILA的规则赋予达盖特在劳工谈判中相当大的权力。

本周，在北卡罗来纳州的威尔明顿港，ILA地方1426的主席格雷格·华盛顿站在约50名工人的罢工线中。当被问及他们计划待多久时，华盛顿回答：“直到达盖特先生告诉我们要做不同的事情。”