西南航空利润计划使激进投资者埃利奥特处于观望状态 - 彭博社
Thomas Black
行李仍然免费托运。
摄影师：马里奥·塔马/盖蒂图片社
西南航空公司的首席执行官 鲍勃·乔丹 周四尽力为激进投资者艾略特投资管理公司试图将他赶下台并安装新管理团队的努力钉上棺材钉。
在达拉斯总部的投资者日演示中，西南航空提出了一项 全面计划，旨在到2027年增加40亿美元的运营利润。该公司在会议之前逐步推出了一些变化，例如指定座位、红眼航班、高端产品和淘汰不盈利的航线。这为投资者带来了最重要的消息铺平了道路：恢复股票回购，股票回购在2020年疫情重创航空业时被取消。股价上涨了7%。
彭博社观点中国的社交媒体正在激发现实世界的暴力经济实力很好。但让我们省省大炮私人信贷与银行联手民主党实际上对商业非常有利这份112页的演示文稿内容丰富。该公司计划结合削减成本、新的高端产品和包括潜在飞机售后回租在内的财务工程。在整个战略于周四公布之前，埃利奥特称西南航空的努力“鲁莽且混乱”，并表示将在未来几周召开特别股东大会，让投资者对其提名的10名董事进行投票。
尽管人们可能对西南航空能否实现其雄心勃勃的计划以及在2027年实现15%的投资资本回报率和10%的营业利润率目标持怀疑态度，但股东们可能会给乔丹一个机会来使其成功。毕竟，有一些引人注目的举措，例如将飞机周转时间缩短五分钟，以及与外国航空公司合作，为西南航空的客户提供长途国际航班。
乔丹直接抨击了埃利奥特，表示代理战对公司没有好处，且这位激进投资者主要关注“战术和游戏”。乔丹表示，他在周四提出的计划早在埃利奥特于6月宣布其已在西南航空持股之前就已经在筹备中。
“在我看来，埃利奥特称该计划匆忙和草率是荒谬的，”他说。
相比之下，航空公司首创的开放座位甚至不受忠实的西南航空客户欢迎，他们更喜欢指定座位，比例高达80%。公司用于组织开放登机流程的编号单体将继续存在，即使有了指定座位。
航空公司具体说明了如何计划增加优质座位，并利用现有座位提供更多腿部空间，这应该会简化新配置的监管批准。对于公司的大型737飞机，增加3英寸的腿部空间不会损失任何座位。对于较小的737-700，将不得不移除一排六个座位，这将允许增加5英寸的腿部空间。
乔丹宣布，西南航空的首个外国航空合作伙伴将是冰岛航空，并将在明年开始从巴尔的摩出发的航班。他表示，更多国际航空合作伙伴正在筹备中。
航空公司预计通过引入多达33个过夜航班，创造相当于18架飞机的运力。到2026年，这一数字可能上升到50个红眼航班，增加相当于28架飞机的运力。公司表示，利用技术缩短飞机周转时间将在明年11月之前创造相当于16架飞机的运力。这种增加的运力使西南航空在由于波音交付延迟和发动机维修导致空客飞机停飞的紧张市场中拥有多余的飞机可供出售。公司表示，西南航空拥有约400亿美元的“无负担”资产，主要来自其飞机机队和奖励计划。首席财务官塔米·罗莫表示，航空公司还在考虑出售回租以筹集现金。
从演示中的细节来看，很明显乔丹和他的团队在埃利奥特到来之前就已经在进行这项转型。公司高管提到，客户调查始于去年九月。目前尚不清楚激进投资者的威胁对计划的结果产生了什么样的影响，以及乔丹愿意做出多大程度的改变。
同样明确的是，如果埃利奥特安装了一支不熟悉西南航空独特文化且缺乏机构知识的新管理团队，那么制定这样一个计划将需要更多的时间。而且很难想象埃利奥特的团队会得出与如何激活利润泵截然不同的结论。西南航空只运营一种飞机——波音737——这限制了它的飞行范围，并且该航空公司采用点对点航班，而不是其他大型航空公司使用的枢纽-辐射模型。这些都是结构性特征，改变起来将是困难的，甚至是不可能的。结果是，乔丹和他的团队制定了一个受到投资者好评的计划。现在是时候付诸实践了。如果他们未能执行，乔丹将被追究责任。这将需要时间，这使得埃利奥特推动更换董事会和管理层的计划处于暂停状态。
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