中国镍电池迎来提振，因价格回落 - 彭博社

中国宁波吉利的Zeekr智能工厂生产的Zeekr Co. 009电动豪华面包车。摄影师：沈其来/彭博社中国的电动车市场正在对无镍或钴电池的转变提出初步挑战。

多年来，电池和汽车制造商一直在远离含镍电池，以降低成本和减少供应风险。但现在对一种含镍电池的兴趣日益增长，这种电池因含镍量稍低而更便宜，同时仍保持高能量密度和行驶范围。

当代安培科技有限公司，全球顶级电池制造商，正在供应被称为“中镍高电压”电池的产品。技术调整、电池材料价格大幅下跌以及消费者偏好的变化都促进了这一格式。

彭博社绿色太阳能电池板制造商梅耶·布尔杰将裁员，解雇高管力拓转向农业以减少污染柴油世界将为关闭绿色电力付费，除非电网改善一代人表示“没有其他事情”像电网升级一样重要“这似乎是一种战略举措，以使NMC存活更长时间，并为国内和出口市场提供差异化产品，”CRU集团电池成本负责人亚伦·韦德表示。NMC代表镍-锰-钴，是主要的含镍电池类型。

更便宜但仍然强大的选择

中镍高压电池单体的平均生产成本较低，但能达到与高镍路线相似的能量密度。

来源：CRU集团

注：基于在中国制造的合成石墨阳极的棱柱形电池模型的每千瓦时平均成本。

包括 小米公司、 理想汽车 和浙江吉利控股集团支持的Zeekr在内的中国汽车制造商，已经在使用中镍高压电池， 根据上海 metals market， 而韩国的 LG能源解决方案有限公司 预计将在明年开始生产。 CNGR先进材料有限公司，一家主要的电池材料供应商，表示它们的采用可能成为电动汽车行业的“重要力量”，因为驾驶者寻求更长的续航里程。

中国的电动汽车和电池巨头通常在电池化学成分的变化中处于领先地位，迅速对商品市场或驾驶者需求的变化做出反应。早期的镍和钴价格高企——以及对短缺的担忧——推动了向LFP（锂铁磷酸盐）的转变，而远离NCM。

但从那时起，这些金属的价格已经崩溃。韩国电池制造商LG能源表示，中镍高压电池可以降低10%的成本，同时提高能量密度和热稳定性。

较慢的过渡

“几年前，人们预计中镍阴极将在未来几年几乎被取代，”咨询公司Rho Motion的研究负责人Iola Hughes说。“现在，低钴价格和高镍的安全问题大大减缓了这一过渡。”

根据CRU的数据，中国中镍NMC生产的份额已飙升至近60%，而2023年初约为40%。分析师表示，这至少有助于减缓LFP的步伐，并给电池技术的演变带来一些不确定性。

“目前，中镍高电压电池主要用于中国国内市场的中高端车型，”SMM的高级咨询项目经理Jared Zhu说。“我们也可以看到在中国以外市场的增长趋势，”他说，并补充说这些电池“在某种程度上可以与LFP电池竞争。”

历史上，中镍化学只能在相对较低的电压水平下运行，而高镍则可以。但一系列技术变革使这种类型的电池能够在更高电压下更安全和可持续地运行。

电池中的金属质量

中镍阴极平均含有更多的钴，但配方中的镍较少

来源：BloombergNEF

镍价在供应过剩的情况下徘徊在每吨约16,000美元的相对低位，而钴的价格已降至近八年来的最低水平，锂的价格则徘徊在自2021年以来的最低水平。这意味着整体电池成本大幅降低，但在竞争激烈的市场中，汽车制造商仍需调整成本和性能。

“从长远来看，随着下游应用寻求高能量密度与成本效益之间的平衡，LFP电池和三元材料电池这两条路线将共存并共同发展，”CNGR在其上半年财报中表示。

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本周日记

9月18日，星期三

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• 中国8月份基础金属和石油产品的产出数据
• 中国8月份第二批贸易数据，包括农业进口；液化天然气和管道天然气进口；石油产品贸易细分；铝土矿、铜和稀土产品出口；铝土矿、钢铁和铝产品进口
• CCTD关于中国煤炭的每周在线简报，15:00
• 香港假期

星期四，9月19日

• 没有重大安排

星期五，9月20日

• 中国公布月度贷款市场报价利率，09:00
• 中国8月份第三批贸易数据，包括能源和商品的国家细分
• 中国每周铁矿石港口库存
• 上海交易所每周商品库存，约15:00

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中国如何主导电池竞赛

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