美国汽车工人联合会将在美国对斯泰兰蒂斯（Stellantis，股票代码：STLA）进行罢工授权投票 - 彭博社

美国汽车工人联合会成员在密歇根州斯特林高地的斯特兰蒂斯斯特林高地组装厂外参加集会，时间为八月。

摄影师：杰夫·科瓦尔斯基/彭博社美国汽车工人联合会将要求成员批准对 斯特兰蒂斯公司的罢工，升级与美国最大汽车制造商之一的紧张对峙。

工会将在接下来的几天内在多个地方分会举行罢工授权投票，试图施压公司遵守2023年合同中的投资条款，工会主席肖恩·费恩在周二晚上的激情在线演讲中表示。

肖恩·费恩在八月。摄影师：维克托·J·布鲁/彭博社“斯特兰蒂斯对美国工人阶级宣战，”费恩说。“公司决定通过抛弃他们的工人来回应我们的支持，他们的经销商、他们的消费者和美国纳税人。”

周一，美国汽车工人联合会在国家劳动关系委员会提起了联邦不公平劳动实践指控，指控斯特兰蒂斯拒绝提供关于公司在集体谈判协议中作出的产品承诺的计划信息。

费恩上个月首次警告潜在罢工，当时UAW表示斯特兰蒂斯已通知工会官员，该公司今年不会在伊利诺伊州贝尔维尔开设汽车零部件中心。

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作为其$190亿合同的一部分，该合同结束了去年UAW为期六周的争议性罢工，斯特兰蒂斯同意在整合全国各地的零部件分销中心后，在贝尔维尔创建一个汽车零部件中心。它还同意在2027年重新启动其闲置的贝尔维尔组装厂。该工厂曾一度雇佣5000名工人，计划运行两个班次以生产中型皮卡车。当时，斯特兰蒂斯还表示，将与尚未确定的合作伙伴在伊利诺伊州建设一个32亿美元的电池工厂，该工厂在2028年开业时将雇佣1300人。

UAW现在表示，斯特兰蒂斯不会在2025年开始该设施的冲压操作，也不会在2027年开始在那里生产中型卡车，这与谈判时达成的协议不符。

在周二的演讲中，费恩以非常个人化的方式指责斯特兰蒂斯高管试图将贝尔维尔的重新开放推迟到集体谈判协议到期之后。

“我们不是问题。市场不是问题。卡洛斯·塔瓦雷斯才是问题，”费恩尖锐地指出斯特兰蒂斯首席执行官。

除了指责斯特兰蒂斯在贝尔维尔的计划上反复无常，多个UAW地方工会还就公司试图将道奇Durango的生产迁出美国提出了合同申诉，工会表示这也是对其全国协议的违反。道奇Durango SUV目前在斯特兰蒂斯位于底特律的杰斐逊北厂生产。

斯特兰蒂斯在周一的一份声明中表示：“我们没有违反2023年UAW集体谈判协议中包含的投资信函所作出的承诺。像我们所有的竞争对手一样，斯特兰蒂斯正在努力管理我们何时以及如何将新车型推向市场，重点是增强我们的竞争力，确保我们的未来可持续性和增长。”

斯特兰蒂斯是由2021年菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并而成，过去一年由于激进的价格上涨和老化的产品阵容，导致其销售和市场份额大幅下滑。在7月，这家汽车制造商报告了上半年净收入下降48%。

塔瓦雷斯一直在裁员，在密歇根州和俄亥俄州裁减汽车工人，并向位于密歇根州奥本山的公司美国总部的薪资员工提供买断，同时将工程职位外包到巴西、墨西哥和印度等低成本国家。