电动车税收抵免促使租赁交易低至每月20美元 - 彭博社

特斯拉仅租赁24%的电动车。

摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社克里斯·希尔伯特曾认为租赁是“卑鄙的”和浪费钱。但现在他在寻找一辆便宜的电动车时，他说：“价格实在让人难以拒绝。”

这位44岁的印第安纳波利斯IT专业人士已经拥有一辆特斯拉Model S轿车和一辆Rivian R1S SUV。他最近发现一项以每月仅259美元租赁现代Ioniq 5 SUV的优惠。但他认为自己可以做得更好。“我需要一辆小车让我的儿子开，”希尔伯特说。“我非常希望每月支付少于200美元。”

彭博社商业周刊通过与机器人对话学习管理人将橄榄油放入挤压瓶让这家初创公司获得了狂热追随苹果如何统治世界美国人平均每年吃42磅奶酪，这个数字可能会上升租赁在其他方面疲软的电动车市场中成为了一种罕见的乐观迹象，部分原因是它们的月租费用通常远低于新车贷款。直接从车行购车变得越来越困难，根据车辆价格追踪器Kelley Blue Book的数据，美国新车买家的平均支付为$48,401，这是在七月份的情况。

一个痛苦的结果：根据信用报告公司Experian的数据，2024年第一季度美国新车买家的平均付款上升至每月735美元。但新车的平均每月 租赁付款降至595美元。

这导致美国的潜在电动车买家纷纷抢购租赁车辆。根据Cox Automotive的数据，今年第一季度，租赁占美国电动车交易的创纪录32%。这一比例比一年前的11%大幅上升，远高于汽车行业整体的19%。Experian表示，电动车租赁的平均每月费用比新的电动车贷款少88美元。

在虚线处签名

美国车辆交易中租赁的比例

来源：Cox Automotive汇编的Kelley Blue Book数据

由于消费者对这些车辆的需求减弱、汽车制造商为帮助销售可能在车行滞留数月的电动车而提供的额外激励，以及针对电池驱动车辆的7500美元联邦税收抵免规则的变化，电池驱动车型的租赁付款最近相对便宜。

2022年的《通货膨胀削减法》严重限制了对电池驱动车辆购买的税收优惠，因此现在只有少数车型符合资格。此外，许多美国人正在租赁的约75,000辆电动车如果购买将不符合税收抵免资格，因为它们超过了 法律中的价格上限（SUV和卡车为80,000美元；轿车为55,000美元），使用来自中国的电池材料或未在美国组装。而且该法律对申请税收抵免的买家的净收入设定了上限。

但对于任何标记为租赁的电动车来说，有一个漏洞。法律将租赁的电动车视为商业车辆，使它们能够获得全额税收抵免，即使它们不符合联邦电池和零部件采购要求。这使得汽车公司或经销商能够 将7500美元的税收抵免节省额纳入租赁融资成本，降低消费者的月供。

节省的金额可以累积得相当可观。在科罗拉多州，2025年款电动日产Leaf车型的一些租赁 在七月份可租赁，每月仅需20美元，扣除电动车税收抵免和特殊州激励。这比一 箱汽油还要少。

制造商在租赁电动车上技术上获得税收抵免，但如果这有助于将汽车销售出去，他们倾向于将其作为返利或折扣传递给消费者。在弗吉尼亚州伍德布里奇的Koons Kia经销商，财务总监拉蒙·纳瓦比估计，每月只有几位客户询问电动车，价格标签有时会让他们却步。他有几辆EV6电动SUV已经闲置了至少六个月。起亚在7500美元的税收抵免基础上提供折扣租赁，“只是为了卖掉这辆车，”他说。“从某种意义上说，我们是在送车。”

该经销商很少出售起亚最昂贵的电动车型EV9，因为每辆车的价格高达约80000美元，“这让很多起亚客户无法进入市场，”纳瓦比说。“他们通常在寻找更便宜的车辆。”

经销商表示，今天许多购买电动车的人并不知道规则已经改变，也没有为更高的价格做好预算。“我认为在这种情况下，7500美元是必须的，”位于奥兰多的星辰汽车集团的经销商负责人安德鲁·斯塔林说，该集团在佛罗里达州和南卡罗来纳州经营着一家雪佛兰经销商。

许多汽车制造商租赁的电动车比销售的还多

2024年第一季度，选定品牌在美国电动车交易中租赁的比例

来源：凯利蓝皮书由考克斯汽车编制的数据

2024年第一季度，租赁电动车比例最高的汽车制造商是宝马集团，达89%，其次是大众集团的奥迪，比例为87%。特斯拉公司，美国最大的电动车制造商，仅租赁24%的汽车，考克斯表示。

北美宝马的首席执行官兼总裁塞巴斯蒂安·马肯森表示，租赁吸引了喜欢电动车概念但尚未准备好对不断发展的技术做出长期承诺的客户。“你可以灵活地将车归还，”他说。如果电池技术或市场需求发生变化，购买电动车可能会有风险，汽车的转售价值会下降。

特斯拉的租赁吸引力较小，因为该公司不提供像其他一些汽车制造商那样的租赁购买选项，并且其许多新车型直接符合7500美元的税收抵免，从而降低了租赁的诱因。特斯拉还在降价，其车型在二手车市场上也有一些优惠。

吉姆·特拉梅尔。摄影师：洛根·赛勒斯/彭博社吉姆·特拉梅尔，一位来自北卡罗来纳州高点的83岁空军退伍军人，今年早些时候考虑购买一辆新的起亚尼罗。但他在四月份找到了一份每月仅需307美元的租赁。这比他用六年贷款和零首付款购买汽车所需支付的费用少了一半。

特拉梅尔兴奋不已，驱车60英里前往弗吉尼亚州丹维尔的一家起亚经销商签署文件。“每月300美元你什么都做不了，”他说。—与大卫·韦尔奇接下来阅读：新型电动车承诺每次充电700英里（只需加油）