大众的困境：布鲁塞尔奥迪电动车工厂的严峻前景 - 彭博社

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布鲁塞尔——一座跨越运河和铁路的宽敞米色建筑在逐渐衰退的森林社区自豪地宣称自己是“未来工厂”。

然而，突然间，这个未来看起来大多像是闲置的生产线和永久关闭的威胁。

对于奥迪的布鲁塞尔工厂来说，这本不该如此，两年前开始生产被誉为品牌旗舰的下一代汽车：全电动Q8 e-tron。

除非能为工厂的3000名员工找到奇迹般的解决方案，否则它可能在生产军用车辆、斯图贝克、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3超过七十年后关闭。

位于布鲁塞尔圣丹尼斯地区的奥迪制造工厂的主要入口，由大众汽车运营。摄影师：克谢尼亚·库列什娃/彭博社问题远不止于欧盟首都的工厂。奥迪的母公司大众汽车震惊了该国，警告称它正在考虑在德国关闭工厂，这是其87年历史上的第一次。

由于向电动车时代转变的步伐缓慢、缺乏可负担的车型以及来自特斯拉和中国的一系列新竞争对手，欧洲汽车制造商——尤其是曾经的德国制造业的皇冠明珠——正苦苦挣扎以跟上。

而时间在流逝。在短短10多年内，他们将无法在欧盟27个成员国销售他们的燃油发动机车辆，因为该集团追求气候中立。

奥迪的布鲁塞尔工厂本应成为欧洲最碳密集行业如何适应21世纪激进变革的蓝图，但工人们担心这只是即将到来的工业外流的预兆。

“这对我们的员工来说很难理解，”工厂的工会谈判代表Ronny Liedts说。“当像大众这样的公司决定关闭一家工厂时，没有任何政府能够阻止。这涉及太多资金。”

工人在奥迪工厂主入口外的示威摄影师：Ksenia Kuleshova/Bloomberg多达25,000名工人——包括来自奥迪工厂的工人——计划在本月晚些时候向欧洲议会游行以表达他们的感受。这是对一个在过去一年中看到成千上万的农民驾驶拖拉机抗议高成本和布鲁塞尔繁琐的官僚主义的城市愤怒的最新表现。

最新的抗议活动旨在对欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩施加压力，因为她开始了第二个任期，并任命将在未来五年内制定工业政策的官员。她承诺在上任的前100天内推出“清洁工业协议”，但是否能提供与其雄心相匹配的资金仍有待观察。

对于奥迪工人来说，希望的救星不一定来自欧盟，而可能是寻求规避该集团即将对电动车征收的关税的中国买家的前景。

“这是最有趣的机会，”Liedts说。“我们可以在欧洲的中心为他们快速生产汽车。”

— 约翰·艾因格*，欧盟记者*

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本周欧洲

• **星期一：**前欧洲央行行长马里奥·德拉吉在与欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩的新闻发布会上介绍欧盟竞争力报告
• 星期二：欧盟最高法院裁定关于苹果130亿欧元税单的国家援助案件，以及谷歌是否通过在在线购物中给予自己价格比较结果特殊突出而滥用市场权力
• 星期三：冯·德莱恩向欧洲议会领导人介绍委员会角色和提议的职能的提名
• 星期三：欧盟普通法院裁定对高通因滥用其市场主导地位而处以2.42亿欧元罚款的案件，以及俄罗斯国家结算存管机构是否应继续在欧盟制裁名单上
• 星期四：欧洲央行利率决定

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