大众在销售疲软的情况下为工厂关闭计划辩护 - 彭博社

大众汽车捍卫了考虑在德国进行前所未有的工厂关闭的计划，并表示由于汽车销售疲软，公司大约有两个工厂过剩。

财务总监阿诺·安特利茨在沃尔夫斯堡的一次员工大会上表示，自疫情以来，欧洲的需求并未恢复，交付的汽车数量比峰值低约200万辆。当他和董事会主席奥利弗·布卢梅走上舞台时，工人们对他们进行了插话。

“我们缺少大约50万辆汽车的销售，这相当于大约两个工厂的销售，”安特利茨根据演讲稿说道。“这与我们的产品或销售表现不佳无关。市场根本不存在。”现在，大众汽车必须提高生产力并降低成本。

大众汽车员工在9月4日的工厂大会开始时进行抗议，地点在沃尔夫斯堡。照片：莫里茨·弗兰肯贝格/法新社/盖蒂图片社欧洲最大的汽车制造商本周宣布，考虑首次关闭德国的工厂并解除就业保障合同，此前它多年忽视了产能过剩和竞争力下降。在国家主要工业为其未来而奋斗之际，这与工会IG Metall之间展开了一场力量较量。

大众汽车的主要目标是其盈利能力较弱的同名乘用车品牌，其利润率因向电动车的缓慢过渡和消费者需求的降温而受到压力。其他欧洲汽车制造商也很难与特斯拉和来自中国的新市场参与者竞争。

大众汽车公司的员工在9月4日于沃尔夫斯堡的会议前。照片：莫里茨·弗兰肯贝格/法新社/盖蒂图片社至少有16,000名工人在周三参加了在沃尔夫斯堡大众汽车总部巨型厂房内外举行的工会大会，一位工会发言人表示。许多人举起标语或高喊“我们是大众汽车——你们不是。”

德国的大众汽车工厂

来源：大众汽车

大众汽车工会主席丹妮拉·卡瓦洛在同一会议上表示，她将反对任何工厂关闭，并补充说，员工不应因管理层的错误而受到影响，包括大众在美国的糟糕表现。

她表示，尽管大众品牌仍需实现30亿欧元（33亿美元）的成本节约，以落实去年达成的100亿欧元效率计划，但劳动成本仅占这一差距的一小部分。

丹妮拉·卡瓦洛（右）与IG金属公司总经理托尔斯滕·格罗格于9月4日。照片：莫里茨·弗兰肯贝格/法新社/盖蒂图片社卡瓦洛在一份准备好的演讲中表示，大众汽车“并不是因为其德国的生产基地和德国的人力成本而生病”。“而是因为大众汽车的董事会没有履行其职责。”

周三，大众汽车的股价最后下跌了1%。因此，该股票在今年已经损失了约14%。

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欧洲正处于全球电动汽车转型放缓的中心，因为包括德国和瑞典在内的一系列国家减少或取消了激励措施。由于汽车销售仍然比疫情前的水平低近五分之一，像大众汽车、斯泰兰蒂斯和雷诺等制造商以分析师称之为无利可图的水平运营其工厂，正如Just Auto的数据所示。

奥利弗·布卢梅（左）、托马斯·舍费尔（中）和阿尔诺·安特利茨在沃尔夫斯堡，9月4日。照片：莫里茨·弗兰肯贝格/法新社/盖蒂图片社大众汽车去年生产了约900万辆汽车，而总产能为1400万辆。由于物流、能源和劳动力成本的上升，提升大众品牌的收益变得更加困难。该品牌的利润率在上半年降至2.3%，而一年前为3.8%。

安特利茨表示，公司必须合作，以使大众品牌重新具有竞争力，并确保能够提供价格合理的高质量汽车。

“我们还有一年，也许两年的时间来扭转局面，”财务总监说。“但我们必须利用这段时间。”

文章原文标题：大众辩护关闭德国工厂的计划，因销售急剧下滑 (1)