尼日利亚的巨头丹戈特石油炼厂正在加油 - 彭博社
Anthony Osae-Brown, Jack Wittels, Bill Lehane
拉各斯附近的Dangote石油炼油厂的汽油储存罐。
摄影师：Benson Ibeabuchi/Bloomberg尼日利亚巨大的新Dangote石油炼油厂正在填充汽油储罐，这是这个非洲国家经过十多年努力取得的里程碑。
到周末，位于该国商业中心拉各斯附近的设施将开始分发汽油，Dangote Industries Ltd.的石油和天然气副总裁Devakumar Edwin通过短信表示。该工厂在满负荷时每天将能够处理650,000桶石油，并预计能够将其中一半以上转化为汽油。
考虑到国家石油公司——尼日利亚主要的燃料进口商——表示其供应汽油的能力受到债务和价格上涨的影响，这一增长在国内可能会受到欢迎。
“很多人实际上并不相信我们能够交付，”阿利科·丹戈特在周二接受Arise News采访时谈到燃料生产时表示。“我希望这座炼油厂能够真正改变整个局面——不仅在尼日利亚，也在撒哈拉以南非洲。”
丹戈特的生产最终将影响区域及更广泛燃料市场数十亿美元的贸易。根据分析公司Vortexa Ltd.的数据，尼日利亚目前是全球汽油需求的“黑洞”，去年进口接近250,000桶。新炼油厂有潜力通过大幅增加国内生产来颠覆长期建立的贸易路线。
需求汇聚
尼日利亚是汽油的主要进口国
来源：Vortexa 数据，由彭博社汇编
注意：数据为成品汽油，包括航空汽油，不包括混合成分；2024年的数据截至7月31日
该工厂汽油产出的关键是一个叫做 重整装置，它为道路燃料生产混合组分。知情人士周一表示，该装置已开始运行，预计汽油生产将在本周末之前开始。
根据能源咨询公司Energy Aspects Ltd.的高级炼油分析师Randy Hurburun的说法，炼油厂在满负荷运转时预计每天能够生产约330,000桶汽油。这超过了全球道路燃料需求的1%，约为每天2700万桶。这足以满足英国的全部需求。
尽管如此，这些满负荷的产量仍然遥遥无期，Energy Aspects预测第四季度的日产量约为90,000桶，明年下半年将增加到近250,000桶。进一步提高产量的关键是另一个叫做残渣流体催化裂化装置的单元。
期待已久
早在 2013年，Dangote告诉彭博社，已获得42.5亿美元的贷款用于在该国建设一座炼油厂，以帮助减少汽油进口。即便那时，这也不是一个 新想法。
Dangote最终在2023年宣布该工厂的开业，至少晚了七 年，在外界对其能多快提升产量的怀疑声中。就在今年7月，他表示该工厂计划从 8月开始汽油生产。
“今天的讨论只是为了庆祝，并感谢全能的上帝将我们带到现在生产汽油的这个阶段，”Dangote在周二说道。
该炼油厂将把石脑油与重整器的重整产物混合，以生产适合西非市场的汽油，该人士周一表示。这可能意味着目前运往尼日利亚的数百万桶将需要寻找新的去处。
“Dangote的汽油质量预计不会是一个大问题，因为该炼油厂具备生产高规格产品的能力，”能源分析师Ronan Hodgson在FGE表示。
尼日利亚的汽油进口在2023年急剧下降，这一年取消了燃料补贴。尽管此后隐性补贴已被重新引入，根据国际货币基金组织的报告，进口仍未恢复。
“我们拥有的产能不仅能满足尼日利亚的需求，还能至少满足撒哈拉以南非洲的需求，”Dangote说道。