飞行员短缺威胁日本6000万游客的目标 - 彭博社

一架日本航空的飞机在羽田机场。摄影师：高桥健太/彭博社随着 创纪录的游客 蜂拥而至日本，享受其世界著名的款待、卓越的寿司和古老的神社，该国的航空公司正面临严重的飞行员短缺。而找到他们并不容易。

日本目前大约有 7,100名飞行员，政府预计到2030年还需要另外1,000名飞行员，以帮助实现同年吸引约6000万游客的目标。为了寻找人才，交通部今年早些时候成立的一个小组正在考虑的措施包括以更快和更便宜的方式将外国飞行员的执照转换为日本执照。

乘客走过东京的羽田机场。摄影师：高桥健太/彭博社但是，聘用海外飞行员并不容易，有几个原因。当地工会反对，而日本的航空公司通常支付的薪水低于其他地方的航空公司。根据交通部的说法，许多目前年龄在50多岁的航空机长预计将在2030年左右退休，这加剧了短缺。

“主要航空公司将不得不修订其内部操作流程，以适应不会说日语的飞行员，”凯尔尼亚太区航空航天和工业部门合伙人阿部信仁说。日本航空公司仍然有“非常国内的内部流程。”

平均而言，日本航空公司和全日空公司的机长年薪约为2500万日元（172,900美元），一位行业消息人士表示。拥有12年飞行经验的达美航空公司的飞行员预计可以获得约453,000美元，而在美国航空公司工作的飞行员则可以获得约480,000美元，该消息人士表示。

一架全日空的飞机在羽田机场。摄影师：高桥健太/Bloomberg外籍飞行员的涌入可能也会让当地员工感到不满，引发对待遇低下或被忽视晋升机会的担忧。与日本的许多职业一样，日本飞行员通常将他们的工作视为终身职业。历史上，通过日本系统培养的飞行员大多是由ANA或JAL作为新员工招聘，或者从政府资助的民航学院毕业，该学院每年招收约100名学生。

全日空机组人员协会和JAL飞行员工会的代表没有回应评论请求。

目前，在日本的外籍飞行员寥寥无几。

根据发言人的说法，JAL大约有2000名飞行员，其中有“少数”非日本飞行员。而ANA则有约2400名飞行员，几乎没有外籍飞行员，其他人表示。

将其与 国泰航空有限公司进行比较，根据公司电子邮件，该公司有来自70个国籍的飞行员在职。阿联酋航空也因其庞大的外籍飞行员社区而闻名，其出发前的航班公告常常强调国际机组人员所讲的语言数量。

日本航空表示，他们“目前正在招聘基于合同的外国飞行员，以应对2030年问题，作为临时解决方案，而不是永久措施。基本上，我们将继续雇佣作为应届毕业生招聘的飞行员培训生，作为正式员工。”

全日空的代表拒绝发表评论。

在没有明确解决方案的情况下，游客到达人数每月创下新高，交通部设立的专家小组也在考虑鼓励机长在65岁后继续工作的方式。它还在寻找吸引更多女性飞行员的方法。

日本民航局的机组政策办公室官员藤林健太郎表示，政府决心通过各种手段提高日本的飞行员数量。“可能有一些航空公司积极招聘外国飞行员，也可能有其他公司不这样做，”他说。“但这是我们努力的目标，我们会尽力实现这一目标。”

未能达到目标可能意味着错失丰厚的旅游收入，因为航空公司根本找不到足够的机组人员来飞行所需数量的飞机。

如果国家不确保飞行员的顺畅供应链，那么实现“已经困难的6000万游客目标”将会很艰难，鸟海光太郎，一位独立航空和旅游分析师，表示。