欧洲的柴油需求预计将低于疫情封锁水平 - 彭博社

Jack Wittels

2024-08-27

欧洲对柴油的需求预计将在今年降至Covid-19时期的低点以下，因为疲弱的制造业和该地区汽车车队的结构性变化正在产生影响。

根据位于巴黎的国际能源署的预测，OECD欧洲的年消费量——其中大部分是用于汽车和卡车的公路柴油——预计将比疫情第一年低超过3%。这一显著下降令人震惊，因为2020年经历了广泛的封锁和限制措施，抑制了经济活动和燃料需求。

欧洲的柴油需求占全球消费的超过五分之一，是更广泛石油市场拼图的重要组成部分。该地区无法生产足够的燃料，因此成为世界许多炼油厂向其发送任何可能产生的过剩产品的重要目的地。

欧洲的需求比Covid期间更糟

来源：国际能源署数据，由彭博社编制

注意：柴油用于汽车和卡车的公路运输；其他柴油用途包括取暖油和船舶燃料；数据包括预测数字，并针对OECD欧洲

除了作为汽车和卡车的燃料外，柴油还可以用于取暖、制造业和航运业。这意味着消费与温度和经济活动密切相关。

“温和的冬季抑制了北欧市场在一月和二月的取暖油需求，”咨询公司伍德麦肯兹有限公司的油品和化学品首席分析师伊恩·莫瓦特表示。“这与欧洲制造业的表现不佳相互影响，该行业仍然比其他所有地区都要疲弱。”

在一个面临更严峻需求背景的石油市场上，欧洲最受欢迎的石油产品消费骤降是OPEC+对实施恢复原油产量的临时计划保持谨慎的另一个潜在原因。

需求也受到欧洲人想要驾驶的汽车类型的结构性转变的影响。

在1月至6月期间，柴油在新的欧盟汽车注册中的份额仅为13%，而2018年时为37%，根据欧洲汽车制造商协会的数据。

这种转变在多个欧洲国家已经抑制了对道路燃料的需求数月之久。

值得注意的是，尽管IEA的数据显示柴油的需求正在下降，但其水平并没有达到2020年的低点。然而，机构所称的其他柴油油（包括用于供暖、航运和农业行业的油）预计将使整体年度消费降至疫情水平以下。

尽管如此，并非所有消息都是坏消息。尽管炼油商从生产柴油中获得的利润在最近几周有所下降，但其与原油的溢价仍高于10年的历史季节平均水平，若排除2022年和2023年——这两年因俄罗斯入侵乌克兰而出现异常价格。

明年欧洲工业生产也应该会复苏，WoodMac的Mowat表示。此外，一项新规定要求地中海使用低硫船用燃料，这将支持整体柴油需求，他说。