俄罗斯石油出口在萨哈林工作结束后达到两个月来的最高水平 - 彭博社

2024年8月1日，油轮Aulis在丹麦海峡运输俄罗斯原油。

摄影师：Sara Sjolin/Bloomberg

俄罗斯的海上原油流量反弹至近两个月来的最高水平，得益于其在亚洲的萨哈林岛项目的出货恢复。

该国四周平均原油出口在截至8月25日的一周内增加至每日326万桶，比前一时期增加了6万桶。其每周出货量波动更大，跃升了39万桶。

这一增长主要是由于来自俄罗斯远东沿海项目的流量恢复。萨哈林2号现在已经结束为期一个月的维护停工，在九周内仅发运了第三个货物。来自萨哈林1号出口终端的Sokol原油也装载了两个货物，较前一周的一个有所增加。而来自科兹米诺的ESPO原油流量在过去三周内保持在每周九个货物。

这一增长发生在包括俄罗斯在内的多个OPEC+成员国计划从10月起放宽减产限制之前。即使该组织确实提高产量，但由于对石油的疲软前景的不确定性，该国在任何增产中的份额将受到莫斯科承诺进行更深层次减产以弥补今年早些时候超出其OPEC+目标的产量的影响。

海运原油

俄罗斯的海运原油运输（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

在美国制裁的油轮成功将首批货物运送到中国后，俄罗斯在重新启用这些船只方面变得更加活跃。目前至少有10批原油和精炼产品的运输是在美国、英国或欧盟黑名单上的船只上完成的，其中七批是在过去五周内装载的。

俄罗斯的炼油厂在八月的前三周提高了产量。如果整个八月的加工率保持不变，这将是自2023年7月以来的最高平均月度水平。

原油运输

截至8月25日的一周，共有30艘油轮装载了2344万桶俄罗斯原油，船舶追踪数据和港口代理报告显示。该数量较前一周27艘船的修正数据2073万桶有所增加。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

截至8月25日的一周，有30艘油轮装载了俄罗斯原油

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注意：基于货物装载完成的日期。不包括装载被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物的船只。

这意味着截至8月25日的一周，俄罗斯的海运每日原油流量增加了约39万桶，达到335万桶，为三周以来的最高水平。尽管仍然相对较小，但每周流量的增加是自6月以来的最大增幅。

波动较小的四周平均值也有所上升，从前一周的320万桶增加到每日326万桶，增加了6万桶。该指标在过去四周中的三周内有所增加，达到了自7月第一周以来的最高水平。

今年迄今为止，原油运输量每天约低于2023年整体平均水平40,000桶。

俄罗斯海运原油

按目的地计算的俄罗斯四周平均原油运输量（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

俄罗斯在5月底终止了其出口目标，而是选择限制生产，以符合其在OPEC+石油生产国集团的合作伙伴。该国的产量目标设定为每天897.8万桶，直到9月底，此后计划每月增加39,000桶，直到2025年9月，只要市场条件允许。关于是否继续放宽减产的决定预计将在下个月初做出。

莫斯科还承诺在今年10月和11月，以及2025年3月至9月期间进行更深的减产，以弥补今年早些时候超出OPEC+配额的生产。

萨哈林2号项目的运输量在该项目因维护石油和液化天然气设施而停工一个月后正在恢复。在截至8月25日的一周内装载了一批货物。

在这一周内，哈萨克斯坦的KEBCO原油装载了两批货物，分别在诺沃罗西斯克和乌斯季-卢加。

按目的地流向

• 亚洲

截至8月25日的四周内，向俄罗斯亚洲客户（包括那些没有最终目的地的客户）的运输量上升至每天308万桶。这是自5月以来的最高水平，但仍比4月的平均水平低约9%。

大约每天120万桶原油被装载到前往中国的油轮上。这个亚洲国家的海运进口量因通过管道直接或通过哈萨克斯坦从俄罗斯输送的每天约80万桶原油而得到提升。

前往印度的船只平均每天运送162万桶，较截至8月18日的修订数据150万桶有所上升。

随着卸货港口对目前未显示最终目的地的船只变得清晰，中国和印度的数字可能会增加。

约每天24万桶的原油在信号指向埃及的塞得港或苏伊士的船只上。这些航程通常在印度或中国的港口结束，并在最终目的地明确之前显示为“未知亚洲”。

俄罗斯的石油流动继续受到希腊海军在与俄罗斯原油转运相关的区域进行演习的影响。这些海军演习现已延长至9月15日。因此，最近的货物转运已转移到埃及的塞得港水域，在那里两个苏伊士超大型油轮的货物 被转移到一艘更大的船只上，以通过好望角运往亚洲。

塞得港水域也被用来 切换第一批液化天然气 从俄罗斯的北极液化天然气2项目，该项目去年受到美国制裁，从一艘船转移到另一艘船，因为运送该货物的油轮也受到美国制裁。作为对美国行动的回应，莫斯科正在开发一支 液化天然气油轮的影子舰队，与其运输原油和产品的方式类似。

• 欧洲和土耳其

俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已停止，流向保加利亚的出口在去年年底中断。莫斯科还在2023年初失去了每天约50万桶的管道出口到波兰和德国，因为这两个国家停止了采购。

通过德鲁日巴管道系统南段穿越乌克兰的对匈牙利和斯洛伐克的管道交付，最近几周也因基辅禁止卢克石油公司原油穿越其领土而 受到干扰。匈牙利表示，炼油商Mol Nyrt正在讨论一个 解决方案，该公司的首席执行官表示，该国 不会遭受任何石油短缺。

土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的唯一短途市场，在截至8月25日的28天内，流量降至约每天18万桶，为2023年4月以来的最低水平。

出口价值

截至8月25日的一周内，俄罗斯原油出口的总价值上升至16.2亿美元，较截至8月18日的一周的14.8亿美元有所增加。较高的周流量部分被俄罗斯主要原油流的价格再次下降所抵消，这是七周内的第六次下降。

波罗的海和黑海港口的出口价值周比下降约每桶2.20美元，而关键的太平洋等级ESPO则下降约每桶3.20美元。根据Argus Media的数据，印度的交付价格也下降了，下降约每桶2.20美元。

四周平均收入变化不大，约为每周15.9亿美元。四周平均峰值为每周21.7亿美元，出现在2022年6月19日的时期。

在七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限后的前四周内，海运流量的价值降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复。

备注

这个故事是每周系列的一部分，跟踪来自俄罗斯出口终端的原油运输及其总价值。下次更新将在9月3日，星期二发布。

所有数字不包括被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是由KazTransoil JSC运输的货物，经过俄罗斯转运，通过诺沃罗西斯克和乌斯季-卢加出口，不受欧盟制裁或价格上限的限制。哈萨克斯坦的桶与俄罗斯来源的原油混合，以创建统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区分于俄罗斯公司运输的货物。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流量和船舶动态进行交叉核对。

如果您在彭博终端上阅读此故事，请点击链接以获取四周平均流量从俄罗斯到主要目的地的PDF文件。