小米将吞下电动车亏损，以加入特斯拉的大联盟 - 彭博社

小米集团愿意在目前牺牲利润来发展其新兴的电动车业务，旨在在未来十年或二十年内与 特斯拉公司 和 比亚迪公司 一同成为全球最大的汽车制造商之一。

这家公司以生产从智能手机到电饭煲和行李箱的各种产品而闻名，首席财务官阿兰·林告诉彭博电视，当前公司优先考虑电动车业务的增长而非利润。他表示，这个成立五个月的业务需要一些时间来扭转亏损局面。

“我们目前更关注的是增长而非盈利，”林说，他是一名受过训练的工程师，也是前瑞士信贷银行家，曾策划小米的一些重大投资。他补充道，小米在全球手机业务中所采用的性价比理念也将适用于其电动车。

“我们相信规模将在未来带来利润。现在在这一点上，我只有一个SKU，离我们所称的盈利还有很远，”他说。“我们需要继续投资于这个业务。”

小米的股价在周四上涨了多达8.5%，因为它 报告了 自2021年以来最快的季度收入增长速度——自其电动车业务于3月启动以来，涨幅约为25%。

这些结果可能会激发投资者对小米找到新增长来源的希望。它们也为亿万富翁创始人雷军提供了早期的证明，他在智能手机和消费电子产品领域占据了一席之地后，正带领公司进入未知领域。

小米在第二季度业绩凸显电动车利润后大幅上涨：市场综述

雷军承诺投资100亿美元于汽车制造，做出大胆的押注，试图复制小米在智能手机领域的成功。他的公司在一个已经被更大竞争者挤满的市场中推出了首款电动车。这位亿万富翁表示，该公司目标是在15到20年内成为全球前五大汽车制造商之一。

但这需要大量资本。小米在第二季度仅交付了27,307辆汽车，就因智能电动车和其他新举措记录了18亿元人民币（2.52亿美元）的调整后净亏损。这意味着小米每售出一辆车（按调整后计算）大约亏损60,000元，根据彭博社的计算。

雷军在他的 微博 账户上写道，造车很艰难，请求理解，同时小米正在经历一个“投资阶段”。

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林不会对小米2024年以后的计划做出回应，该公司计划交付120,000辆电动车——这一目标在5月从约100,000辆上调。周三，总裁卢伟冰告诉分析师，他预计未来几个月出货量将继续加速，亏损将逐渐减少。

该公司目前正在开发更多电动车型，以更好地与行业领导者竞争，计划最早在2025年销售一款类似于特斯拉Model Y的运动型多用途车，彭博新闻报道。它还在扩大产能，最近在北京购买了一处场地。

彭博智能的看法

其上个季度意外强劲的电动车毛利率可能还有更大的提升空间，因为交付量持续增加。我们计算公司第三季度电动车销售可能环比增长40%，达到约90亿元人民币。

- Steven Tseng 和 Sean Chen，分析师

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虽然小米目前仅在中国销售SU7，但它在巴黎奥运会上展示了这款轿车，并在德国著名的纽博格林赛道设立了一个维修车库。雷军在巴黎表示，公司将使这款车辆在全球范围内可用，但没有提供时间框架。根据中国媒体的报道，在8月17日的直播中，集团总裁卢表示，小米正在研究如何将其汽车带到欧洲，尽管欧洲委员会正在制定对中国制造电动车的进口关税。

“我们确实考虑到全球扩张，尽管现在我们正在努力满足中国客户的所有需求，”Lam说。