铁路巨头计划在工会谈判失败后关闭加拿大网络 - 彭博社

铁路货车停在萨斯卡通的Nutrien Ltd. Cory钾肥设施的轨道上。摄影师：詹姆斯·麦克唐纳/彭博社如果与工会工人未达成协议，加拿大两大铁路公司将于周四停止运营，因为各行业准备面临数十亿加元的损失。

加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司向代表两家公司9000多名员工的工会发出了封锁通知，实际上开始了全国范围内停工的倒计时，除非各方达成最后一刻的协议。

罢工将影响包括小麦、化学品和肥料在内的产品在加拿大和美国的运输。这两家铁路运营商上周已开始对网络进行分阶段停运。

加拿大商业委员会首席执行官戈尔迪·海德在一封电子邮件中表示：“经济损失将远远超过每天通过铁路运输的10亿加元（7.32亿美元）商品。”

“这将导致数十亿的收入损失，因为商品无法销售，工人无法工作而失去工资，以及国际货运和消费者可能失去的合同。”

肥料制造商Nutrien Ltd.表示，它依赖铁路服务来运输农民的产品，并已开始采取主动措施，如预先储备库存。

“我们担心劳工行动可能会影响我们产品的运输能力，这可能会对农民和全球粮食安全产生负面影响，”一位公司发言人在电子邮件中写道。

加拿大是世界上最大的钾肥生产国。由于75%的肥料通过铁路运输，因此罢工的应急计划很困难，Fertilizer Canada的首席执行官Karen Proud表示。

“有一些能力可以转向卡车运输，但成本显著更高，这确实不是我们可以计划的事情，”她说。

加拿大的钾肥矿也可能受到影响，因为如果他们无法在罢工前腾出存储空间，他们可能不得不在铁路停运期间停止运营。

超过90%的加拿大谷物通过铁路运输，因此如果两大主要铁路因潜在罢工而受到干扰，国家的谷物运输可能几乎完全停止。

“没有计划B，”西部谷物电梯协会的执行董事Wade Sobkowich说。“在以经济价格运输需要运输的谷物量方面，没有什么能与铁路相比。”

该国还是一个主要的小麦生产国，如果出口停止，供应商可能面临滞期费、合同延长罚款或销售违约。

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对于化学工业来说，他们的许多产品需要通过铁路运输，因为需要专用的安全容器。根据加拿大化学工业协会的数据，工业化学品约占加拿大一级货运铁路交通的10%，每天运输价值约7500万加元的产品。

两条铁路已经停止运输无法无人看管的新危险化学品，以应对即将到来的停工。

“危机的倒计时已经开始，”化学行业协会首席执行官鲍勃·马斯特森说。

虽然一些依赖铁路的行业可以转向卡车，但这并非易事。典型的货运列车相当于300辆卡车，改变运输方式通常会增加高达20%的费用，运输公司C.H. Robinson的副总裁斯科特·香农表示。

“卡车运输费可能会飙升，因为大量货物必须寻找其他运输方式，”他说。

一些公司已经转向美国的港口进行准备，已经影响了国内铁路的收益。加拿大国家铁路在七月下调了年度指引，其首席执行官特雷西·罗宾逊告诉分析师，国际货运量大幅减少。

加拿大的劳动部长上周告诉铁路和工会，他不会对他们施加 强制仲裁。

由于今年铁路可能发生劳工停工，以及去年加拿大港口的 干扰，人们对该国的国际声誉越来越担忧。

“客户可以选择从哪里获取商品，”加拿大化学工业协会执行副总裁格雷格·莫法特说。“如果他们在加拿大方面接触到的供应链不可靠，他们会考虑修改该供应链。”