《“火车爱好者为哈里斯/沃尔兹”汇聚了年轻的交通拥护者、交通爱好者和城市主义者 - 彭博社》

民主党副总统候选人明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹和美国副总统卡马拉·哈里斯在亚利桑那州格伦代尔的一家竞选办公室旁 pose 了一块写着“卡马拉和教练”的标志。

摄影师：安德鲁·哈尼克/美联社北美

在拉海纳遭受破坏一年后，负担得起的住房供应压力已成为该地区的一个更广泛问题。

摄影师：岩村幸/法新社 通过美联社

公共交通倡导者、公交乘客和其他可持续交通的支持者在美国国家政治中通常不被视为一个独立的政治选民群体。但今年，他们正在组织支持副总统卡马拉·哈里斯和她的搭档蒂姆·沃尔兹，成立一个新的运动：哈里斯/沃尔兹的火车爱好者。

“我们的议题，如果我们不为之奋斗，大声呼喊，你知道，我们会在哪里结束？在终点站，”马里兰州立法者罗宾·刘易斯在电话中说。“我们的力量在于这种合作关系。”

彭博社城市实验室气候灾难是一个负担得起的住房问题伊斯坦布尔面对繁忙街道下的危险新加坡未来的木建筑有霉菌问题得到CIM支持的亚特兰大市中心改造将进入市政市场超过500人于周四晚上参加了一场Zoom会议，进行以交通为中心的对话，并为民主党在11月选举中对抗唐纳德·特朗普的活动集结支持。这是支持副总统的最新草根视频聊天。第一次会议是在哈里斯于7月21日开始竞选时举行的，吸引了44,000名黑人女性在三小时内为候选人筹集了150万美元。相比之下，火车爱好者在90分钟内筹集了12,000美元。

周四的会议是公共交通倡导者对这一票的早期支持展示，旨在建立更多的动力，组织者索尔·莱文表示。下一步将是向选民展示他们如何参与，无论是通过现金捐款还是志愿服务。

倡导者认为此次选举对实现气候和交通目标至关重要。乔·拜登签署的5500亿美元基础设施投资和就业法案于2021年生效，将于2026年到期，这意味着下一任总统将在交通资金分配上拥有重要发言权。

鉴于候选人在清洁交通和可持续基础设施方面的记录，哈里斯-沃尔兹的票据引起了特别的兴奋，气候变化倡导组织Evergreen Action的州项目主任贾斯廷·巴利克表示。

除了两党基础设施立法外，哈里斯还领导了一项推动全国电动化公交车队的行动。

去年，沃尔兹在明尼苏达州签署了一项广泛的交通法案，其中包括资金用于新的客运铁路线路和双城地铁交通系统的经常性资金。随后立法还要求公路项目在获得州资金之前考虑气候影响。巴利克表示，这些措施是州级通过的最具进步性的气候和交通条款之一。

“记录是明确的，”巴利克说。“副总统和她的竞选搭档沃尔兹在公平投资清洁交通和可持续基础设施方面有着良好的记录。”

2011年，蒂姆·沃尔兹是众议院成员组成的国会两院高速和城际客运铁路小组的一部分，旨在倡导联邦资金用于高速铁路服务。摄影师：汤姆·威廉姆斯/CQ-Roll Call, Inc. 通过Getty倡导者将这些记录与特朗普总统任期内对公共交通和绿色基础设施的威胁进行对比。

巴利克指出2025项目作为第二个特朗普政府在交通政策方面的蓝图。该政策文件提议削减交通资金，并质疑“固定路线公共交通的可行性”，同时认为下降的乘客人数表明居民对其他交通方式感兴趣。特朗普试图与部分由他政府前高级官员撰写的2025项目保持距离。

“未来的总统特朗普和他的竞选搭档JD Vance将对大众交通持积极敌对态度，”Balik补充道。

相比之下，2021年的基础设施法案包括了390亿美元用于公共交通系统和660亿美元用于客运和货运铁路。它还为电动车充电和其他清洁能源倡议预留了数十亿美元。

代表包括巴尔的摩部分地区的Lewis表示，巴尔的摩从联邦政府获得的2200万美元用于扩展自行车道、公交车道和交通服务至关重要。她说，历史上，巴尔的摩的公交车运行缓慢且经常晚点。“这削弱了就业机会的获取。”

此次会议有15位发言人，包括联邦、州和地方政府官员、城市规划师、工会领导和其他倡导者。他们来自全国各地。蒙大拿州立法者Zooey Zephyr谈到了米苏拉的居民投票提高税收以扩展该市的免费公交系统，以及交通的重要性，即使在更偏远的地区。

历史上，Lewis表示，交通倡导领域包括“许多善良的人”，但他们并不是“最有组织的”。

“如果没有其他，我希望[这个聚会]能展示交通倡导运动未被开发的力量，让大家明确我们的声音重要，我们准备行动，”Lewis说。

刘易斯希望继续成为这一运动的一部分。她正在展望在巴尔的摩扩展公共交通的提案。其中一个项目，一个提议的 高容量、高频率的 轻轨线路，肯定需要联邦资金。她说，没有这些资金，城市就有再次落后的风险。

“我们在上个世纪失去了机会，”刘易斯谈到她所在城市的交通系统时说。“现在的氛围真的向交通前进。我们需要它，人们实际上也想要它。”

当毛伊岛在2023年8月遭受野火摧毁时，一些居民最初是幸运的。例如，马卡瓦奥社区就幸免于吞噬拉海纳的火灾的最严重影响，拉海纳距离这里有35英里。

然而，最近我们在那个社区遇到了一位面临不同威胁的女性：她的房东现在要求她支付双倍的租金，否则就面临驱逐。作为该地区的住房倡导者，我们反复听到这样的故事，居民们报告对被迫迁移和无家可归的强烈恐惧。

彭博社城市实验室‘火车爱好者’组织支持哈里斯和沃尔兹的总统竞选伊斯坦布尔应对繁忙街道下方的危险新加坡未来的木制建筑面临霉菌问题CIM支持的亚特兰大市中心改造将进入市政市场在火灾造成100多人死亡、12,000人流离失所并扰乱岛屿经济一年后，这场灾难仍在毛伊岛和夏威夷的许多人心中挥之不去。整个岛屿的租金急剧上涨，为美国其他地区提供了一个警示故事，说明气候变化、住房危机和缺乏足够公共政策如何加剧已经痛苦的社区的苦难。

在火灾发生之前，毛伊岛和夏威夷已经面临着可负担住房的挑战。根据国家低收入住房联盟的数据，2022年，在阿罗哈州，每100个极低收入租户家庭中大约有34个可负担的租赁住房。

在毛伊岛，寻找自己乐土的富裕大陆居民推动了房价上涨，这一趋势在疫情期间加速——而在过去一年中又再次加剧。阿贡国家实验室的一项研究发现，去年火灾后，中位租金上涨了44%。与此同时，房产所有者也选择在短期租赁平台如Airbnb上列出他们的房产，以便收取更高的价格。房地产网站则显示，百万美元的公寓和单间的租金超过了2000美元。

大约有2000个住房单位在火灾中损失。为了帮助被迫迁移的居民，联邦应急管理局开始提供平均每个单位6000美元的租金补助来安置受影响的居民。尽管出发点良好，但倡导者和租户报告称，该援助计划激励了一些房东驱逐现有租户，以便将他们的单位租给火灾幸存者，收取更高的月租，这一点在十月份得到了州政府的承认。

夏威夷州州长乔什·格林限制租金上涨作为他的紧急措施的一部分，自五月以来想要开始驱逐的房东必须签署一份宣誓书，声明他们只会将房屋用于自己和家人，或者他们会出售它。但一些房东发现了漏洞，执行这些规则对租户来说仍然很困难，因为报告违规行为的负担落在他们身上。

在一个案例中，一家有两个小孩的家庭被驱逐，以便房东的儿子可以搬进来，同时根据法庭记录，房东以每月8000美元的价格在FEMA的项目下出租自己的房子，由Civil Beat和ProPublica审查。该家庭此后一直在努力寻找他们能够负担得起的永久住房。

“对于失去家园的拉海纳火灾受害者有很多帮助，”帮助西班牙语人士获取资源的翻译员卡罗琳娜·戴维斯说。“现在发生的事情是整个岛屿都受到影响。而且对于一些没有在火灾中失去家园的人来说，帮助并不多，但他们面临着同样令人震惊的租金，并且面临驱逐。”

像毛伊岛租户和工人协会这样的倡导者解释说，受到不公平驱逐或租金上涨影响的人可以向州检察长提交报告，但他们通常没有时间或能力这样做，尤其是在驱逐速度如此之快的情况下。即使他们这样做，租户也可能会遭受房东的未来报复，房东可能会在法律允许的情况下尽快终止他们的租约，或采取其他措施迫使他们离开。

美国政策制定者需要将可负担住房视为其韧性战略的一部分。下一个拉海纳可能是墨西哥湾沿岸的飓风、东北部的风暴或加利福尼亚的大规模野火。拥有健康的受保护和可负担住房库存应该是我们城市气候紧急计划的一部分。

研究表明，可负担和公共住房已经是 对洪水等事件最脆弱的社区资产之一。将流离失所的居民带回他们的社区，并在灾后重建城市的可负担住房库存 被证明是具有挑战性的。

在夏威夷找到可负担住房危机的解决方案可能很困难，因为一些在大陆上常见的问题在岛上被放大。不仅 极小比例的领土被指定用于城市开发，而且住房开发商还面临一些房主的抵制、严格的建筑法规和普遍缓慢的施工速度。毛伊岛上为数不多的可负担租赁项目之一——使用低收入住房税收抵免建造——实际上在火灾中被烧毁。当地条例也 使得在该州建造模块化房屋变得困难。

工薪阶层和中等收入租户对夏威夷的经济至关重要，因为他们在火灾影响地区的重建和恢复过程中发挥了重要作用。提供可负担和稳定的居住场所，而不必担心驱逐的威胁，对健康社区至关重要。这就是为什么夏威夷以及其他州需要不仅致力于建设更多住房，还需要在灾后为租户创造保护措施。这包括房东-租户调解程序，以友好地解决如未支付租金等问题，而不必诉诸法庭，这 在疫情期间被证明成功遏制了驱逐。

随着气候变化，火灾不仅会变得更加频繁，其他自然灾害也可能更常发生。寻找任何可能的途径来帮助租户是至关重要的。我们不应该等到下一个事件才采取行动。

阿尔朱纳·海姆是夏威夷苹果种子的住房政策主任。胡安·巴勃罗·加尔南是驱逐实验室的沟通与政策参与经理。