亚马逊正在测试快速配送服务，使用起亚Soul车型 - 彭博社

亚马逊的合同工在纽约为包裹进行分类以便送达。

摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社亚马逊的投资在美国也受到联邦贸易委员会的审查，该委员会已向公司发出传票。

摄影师：加比·琼斯/彭博社亚马逊公司在其同日送货操作中部署了一种新的秘密武器：一队起亚Soul。

这些方方正正的小车已经在西雅图和达拉斯等大都市区穿梭，是公司六年前推出的送货服务合作伙伴计划的最新补充，该计划将司机的招聘和管理外包给通常租赁Prime品牌卡车和货车的小型承包公司。

虽然货车司机大多全职工作，运送200个或更多包裹，但起亚司机通常是兼职，可能在四到五小时的班次中运送50个物品，根据职位发布和熟悉该计划的人士的说法。

该新服务旨在处理公司目前委托给亚马逊Flex零工经济服务的快速送货，知情人士要求匿名以讨论内部事务。扩大超出目前试点该计划的仓库和送货公司，可能会让亚马逊对送货有更大的控制权，并减少对Flex的依赖，后者因对待工人不公而受到批评——这一指控公司否认。

首席执行官安迪·贾西决心简化并加快亚马逊的物流网络，该网络在疫情期间规模翻了一番。尽管公司继续建设巨大的新仓库，但仍关闭了一些仓库，并在离客户更近的设施中储存货物。今天，亚马逊表示，每个包裹的处理员工减少，这反过来使他们能够进行更短的运输。

本月早些时候，在与分析师的电话会议上，贾西表示在物流方面“还有许多机会进一步降低成本”，包括增加自动化和机器人技术的使用，以及扩大同日送达地点的数量。

根据其中一位人士的说法，亚马逊在去年九月的一次合同司机会议上推出了其新服务——同日送达计划，面向送货服务合作伙伴。根据这些人士和招聘信息，该公司已在佛罗里达州、伊利诺伊州、马萨诸塞州、俄亥俄州、德克萨斯州和华盛顿州推出或计划推出该服务。在一个针对送货承包商的网站上，亚马逊表示，该计划为司机提供了更灵活的工作时间和路线，“使用较小的乘用车或货车。”

亚马逊发言人史蒂夫·凯利在一封电子邮件声明中表示：“我们始终在测试支持我们的送货服务合作伙伴的新方法，而在一天内多条较短的路线是他们所要求的。”他说：“这种方法也支持我们快速的同日订单，这是Prime客户所喜爱的。”

起亚Soul的司机从亚马逊所称的“次同日”仓库配送包裹，这些仓库通常位于离城市客户更近的地方，而不是公司的大型履行中心。亚马逊去年表示，它将在未来几年内翻倍此类设施的数量，这是为了在大型美国零售竞争对手和像Temu和Shein这样的新兴企业面前保持领先，这些企业通常无法与亚马逊的送货速度相匹配。

这些同日仓库现在主要使用亚马逊Flex司机，他们驾驶自己的车辆。在需求高峰期，他们的收入曾高达每小时30美元，对于这种工作来说相对不错。但四名要求匿名的美国Flex司机表示，这种所谓的高峰支付变得极为稀少。三名在大型城市地区送货的司机表示，他们常去的一些仓库的基本工资在过去一年中有所削减。公司表示，美国Flex司机的工资超过每小时26美元。

按需就业模式，Flex与Uber和DoorDash共享，仍然存在争议。劳动活动人士认为，司机应被归类为亚马逊员工，享有医疗保健和其他福利，这是司机在法庭上偶尔提出的主张。今年早些时候，大约16,000名Flex司机提交了仲裁申请，声称亚马逊错误地拒绝了他们的工资和其他补偿。公司表示，该计划让工人可以自行安排时间，成为自己的老板。

“亚马逊Flex在我们不断增长的最后一公里配送网络中发挥着不可或缺的作用，反对的说法是不准确的，”发言人凯莉说。

斯宾塞·帕顿（Spencer Patton），一位为亚马逊配送承包商提供建议的人，表示将配送从Flex转移到配送服务合作伙伴（DSP）使公司能够获得更多控制权。DSP在技术上是独立的企业，直接雇佣他们的司机，但亚马逊对他们的运营有很大的影响力。如何运营。帕顿还表示，使用兼职司机驾驶廉价车辆比支付使用固定成本更高的货车的配送承包商要便宜得多。

“这对亚马逊来说是有道理的，”他说。

亚马逊公司与人工智能公司Anthropic的40亿美元投资协议在英国可能面临阻碍，因为竞争监管机构表示该合作的影响需要更多审查。

竞争与市场管理局周四表示，它正在启动正式的“第一阶段”合并调查，并设定了10月4日的截止日期，以决定是否将其升级为更深入的调查。