孟加拉国在哈西娜下台后并没有迎来幸福的结局 - 彭博社
Mihir Sharma
孟加拉国的最坏情况。
摄影师:阿尼克·拉赫曼/法新社/盖蒂图片社
特斯拉在美国电动车心脏地带遇到麻烦。
摄影师:阿普·戈梅斯/盖蒂图片社
看起来,诺贝尔奖得主穆罕默德·尤努斯取代孟加拉国长期执政的总理谢赫·哈西娜,似乎是一个对这个似乎不可避免地滑向威权主义的国家的美好结局。毕竟,哈西娜的统治变得如此偏执,以至于她甚至在迫害尤努斯上耗费了政治资本,尤努斯因其在孟加拉国及其他地区的农村发展中的作用而广受赞誉。但是,尽管哈西娜的离开已经拖延,但接下来可能会更糟。
我们应该警惕将此视为由达卡的学生引发的广泛、持续数周的民众抗议的简单胜利。正如阿拉伯之春晚期埃及的情况一样,针对一位民选总统的民主抗议实际上使国家陷入了军事统治,真正的推动者实际上是一个渴望保护其特权的军队。开罗现在感觉比十年前更不自由和繁荣。达卡会更好吗?一旦军方转变立场,哈西娜相对迅速地被推下舞台:在执政15年后,她据说被给予了45分钟离开城市。
彭博社观点市场疯狂。欢迎来到八月!奥运会对中国来说总是政治性的人工智能公司几乎被收购马斯克这个边缘人正在使加州远离特斯拉尤努斯虽然受欢迎,但没有政治基础可以挑战制服。孟加拉国唯一的有组织反对派——这里再次提到埃及——在更伊斯兰主义的光谱一侧。随着哈西娜的离去,她的政党和运动被抹黑,似乎这些力量将会争夺权力。学生抗议的领导人可以理解地拒绝这种可能性。但是,正如2013年的开罗或1979年的德黑兰,抗议者可能并不完全理解他们所结盟和释放的力量。哈西娜的离去伴随着对全国印度教少数民族的家园、企业和寺庙的攻击 遍及全国。
当孟加拉国民族党在2000年代最后一次执政时,该国迅速成为令人担忧的跨境恐怖主义的源头。2009年哈西娜当选后,她对激进主义进行了打压。因此,在她任期内,孟加拉国在增长、发展和减贫方面表现优异。甚至 巴基斯坦政治家也注意到了与瘫痪其经济的非自由混乱之间的对比。
哈西娜可以被信任,以防孟加拉国陷入类似巴基斯坦的狂热漩涡,因为她将伊斯兰主义者视为个人敌人:他们与巴基斯坦殖民者合作,杀害了她的父亲。孟加拉国的第一任总理穆吉布·拉赫曼在他女儿如今消失的政权中是一个无处不在的形象。穆吉布,正如他所知,因在1971年独立前领导孟加拉人对抗以旁遮普人为主的巴基斯坦而受到广泛尊敬。哈西娜日益压迫的权力控制中最危险的方面是,除了摧毁她自己的遗产外,这可能已经对她父亲的遗产造成了无法修复的损害。
这不是关于死去历史的争论,而是关于活生生意识形态的争论。穆吉布和他的运动与孟加拉语言和民族主义相关联;他的对手——在1970年代发动政变杀害了他和大部分家人(除了哈西娜和她的姐妹瑞哈娜,她现在与哈西娜在印度)——与定义并破坏巴基斯坦项目的政治伊斯兰主义更为接近。
这一切都不能为哈西娜开脱,她最终操纵了一次又一次的选举。她的推翻对任何关注此事的人来说都不应感到惊讶。问题在于,没有人关注此事。是时候改变这种状况了。
印度和西方在这里无法逃避责任。新德里在公众想象中与哈西娜紧密相连,以至于最终被视为不是民主价值的倡导者,而是独裁者的主要支柱。与此同时,西方几乎没有说服哈西娜民主化的好处。只要劳动权利似乎有所进展,它就不关心孟加拉国政策的其他方面——到最后,这一政策是由一个不安分且在政治上有影响力的孟加拉国侨民主导的,他们在意识形态上反对哈西娜和她的父亲。穆吉布的雕像可能在国内遭到攻击,但这与西方的行动相呼应;在她倒台后不久,一群吵闹的侨民闯入孟加拉国在纽约的领事馆,强行将他的肖像从那里移除。
我们将为这些错误付出代价。孟加拉国看起来正常了很久,以至于我们忘记了它变得混乱会有多危险。世界上第三大穆斯林占多数的国家在很大程度上避免了宗派主义。这部分要归功于孟加拉文化民族主义的力量。但这也是因为它是在反对巴基斯坦这个伊斯兰共和国的背景下诞生的。半个世纪前,在经历了从巴基斯坦的创伤性独立后,它面临着如此严重的饥荒,以至于披头士乐队的乔治·哈里森决定组织历史上第一次超级明星慈善音乐会。今天,贫困率是低于20%并且仍在下降。
哈西娜的政党和政府为这两个成就感到自豪。在这样做以证明他们对权力的紧握时,他们可能已经说服孟加拉国人认为这些成就不值得保留。这对孟加拉国来说将是一个悲剧。对印度、西方和世界来说,这将是危险的。
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美国电动车心脏地带加利福尼亚州出现了麻烦。这一点在州官员本周宣布季度电动车数据时显而易见,通话中还包括了州长加文·纽瑟姆。气氛防御性十足,并对该州的第一大电动车制造商特斯拉公司进行了抨击,其首席执行官最近与萨克拉门托的关系并不融洽。并未享有最友好的关系。
纽瑟姆首先提醒大家,2035年之前使加利福尼亚州的新车销售脱碳的命令“从来不是电动车命令;而是清洁车辆命令。”他提到,加利福尼亚空气资源委员会将燃料电池和插电式混合动力车纳入其零排放车辆的定义中,与电池电动车并列。插电式混合动力车并不是零排放车辆,即使它们相较于仅配备内燃机的普通车辆显著减少了排放。撇开这一细节不谈,州长希望重新审视定义的愿望可能是受到以下因素的刺激: