彪马下调盈利目标，因运输成本和中国市场影响 - 彭博社

Puma SE运动鞋在公司位于柏林的商店。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg前往中国太仓的电动汽车。

来源：Bloomberg

Puma SE 在运输成本上升和消费者情绪低迷，尤其是在中国的情况下，调低了年度利润预期。

这家德国运动服装公司的股票在法兰克福早盘交易中下跌近13%，因为它表示今年的收益可能在6.2亿欧元（6.76亿美元）到6.7亿欧元之间，税前利润低于之前预测的高达7亿欧元。今年，Puma的股票价值已损失超过四分之一。

首席执行官Arne Freundt将利润范围缩小归因于不利的货币波动、紧张的供应链和相对疲软的消费者情绪，尤其是在中国。

Arne Freundt来源：Puma SE在他担任首席执行官的第二年，Freundt希望在Puma创造另一个快速增长的时代，此时跨城竞争对手Adidas AG是行业中最热门的公司之一。

Puma最近推出了十年来的首次品牌营销活动，旨在利用今年夏天的重大体育赛事，如欧洲足球锦标赛和巴黎奥运会。从长远来看，该公司希望通过推出更高价位的足球、篮球和跑步产品，尤其是在美国，来提升其作为高端运动品牌的形象。

Puma表示，第二季度销售额增长2.1%，达到21.2亿欧元，略低于分析师预期。该公司表示，收入在美洲和亚太地区增长，但在欧洲、中东和非洲地区下降了4.3%。结果完全符合预期。

该季度鞋类销售持平，而服装业务增长了9%。Puma部分依赖于其复古的巴勒莫运动鞋和薄底的Supercat训练鞋的强劲需求，希望这能使其赶上Adidas的进展，后者的经典Samba和Gazelle鞋款在消费者中大受欢迎。

行业宠儿

作为长期的行业宠儿，Puma在一些投资者和消费者中失宠，他们似乎更喜欢Adidas。Bjorn Gulden在2023年1月接任Adidas首席执行官，此前他在Puma领导了近十年。

传统体育品牌正在与Hoka、新百伦和瑞士的On Holding AG等小型竞争对手竞争。

这些品牌在跑步性能领域的市场份额正在上升，吸引了从马拉松爱好者到只想穿舒适鞋子的人群。

根据高盛分析师的说法，中国向国外的商品过剩预计将在未来几年改变方向，尽管电动车和钢铁行业可能不会得到缓解。

高盛分析师在周二给客户的报告中写道，中国制造商在多个行业的生产超过了全球的吸收能力。虽然一些行业，包括锂电池和太阳能组件，可能即将减少生产以更好地适应需求，但电动车和钢铁的产能过剩可能仍将持续。这些行业最近遭到了其他大型经济体的最大反对。