波音737面板爆裂在马拉松NTSB听证会上受到审查 - 彭博社

一块塑料薄膜覆盖了阿拉斯加航空波音737 MAX 9飞机在波特兰国际机场的机身区域，时间是1月8日。摄影师：马修·刘易斯-罗兰/盖蒂图片社

纽约证券交易所（NYSE）交易大厅的交易员。摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社在一架几乎全新的 波音公司 737 Max 9飞机在飞行中失去了一块大型机身面板的七个月后，美国安全调查人员正在进行广泛的听证会，以揭示围绕这起事故的任何剩余谜团，这起事故使制造商陷入危机。

国家运输安全委员会将有机会对飞机制造商和供应商 Spirit AeroSystems Holdings Inc. 进行为期20小时的质询，时间安排在周二和周三。虽然关于导致1月5日事故的主要轮廓已知，但此次会议可能会揭示波音在近乎灾难发生之前的内部运作，暴露出其工厂的质量缺陷。

此次听证会是国家运输安全委员会迄今为止最广泛的听证会之一，并且是在数月调查之后进行的。官员与公司的互动有时变得激烈，突显了双方所面临的重大风险。国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪在 某个时刻指责波音没有充分配合调查，后来又 批评该公司向公众提供了所谓的误导性信息。

波音公司现在才开始走出危机模式。该公司上周宣布了一位新的首席执行官，已同意回购Spirit以获得更大的制造控制权，并且该公司对美国检察官提出的与两起737 Max坠毁事件相关的单一阴谋指控认罪。今年，其股票价值已损失超过三分之一，公司在减缓产量的同时，每月消耗超过10亿美元的现金。

波音737机身在堪萨斯州威奇托的Spirit AeroSystems工厂。摄影师：Nick Oxford/Bloomberg从一开始，门塞事故就是一个独特的案例。虽然没有人受到严重伤害，但事故引起了公众的巨大关注。面板在不久后被发现于一个院子里，调查人员迅速确认它缺少四个螺栓以保持其位置。出人意料的是，一位匿名线人发布了一篇冗长的在线报告，记录了导致阿拉斯加航空运营的喷气机在离开工厂时没有螺栓的故障。

国家运输安全委员会发布的初步报告证实了该报告的部分内容。它发现证据表明，门塞在离开设施之前被移除以修复受损的铆钉，然后在没有正确固定的情况下重新安装。波音表示，它缺少关于面板移除的正式文件，这严重违反了其制造协议。

詹妮弗·霍门迪，国家运输安全委员会（NTSB）主席摄影师：丁申/彭博社喷气式飞机的机身从Spirit公司运来时，中部出口门的铆钉存在缺陷，波音公司质量高级副总裁伊丽莎白·伦德在6月的记者简报会上表示。随着飞机在工厂内的推进，波音和Spirit公司的代表在华盛顿州伦顿的工厂内辩论应该采取什么措施以及谁应负责。

在公司达成需要拆除门塞进行修理的计划之前，喷气式飞机已经到了生产线的末端。但尽管铆钉的工作已被记录在波音的正式记录系统中，却没有提到门的拆除。将其重新安装的工人认为他们是在临时进行此操作，以保护停放在外面的飞机免受天气影响。

由于缺乏文档，准备飞机交付的团队并不知道螺栓缺失，质量检查员也不知道要检查工艺，伦德当时表示。

在那次简报后，波音公司遭到了NTSB的严厉指责，该委员会表示该公司违反了禁止分享非公开信息的协议条款。因此，该机构对公司施加了限制，撤销了其在两天听证会期间提问的权利或访问NTSB产生的调查信息的权利。

这起事故促使波音公司进行深刻的变革。该飞机制造商已彻底改组管理团队，并在工厂内减缓工作进度，以重新培训机械师和管理人员，同时鼓励工人报告质量问题。它加强了检查，包括在Spirit公司，以努力解决导致所谓“旅行工作”的缺陷和缺失零件，即任务在正常顺序之外完成。

虽然听证会可能会揭示负责几乎导致灾难性错误的人的名字，但国家运输安全委员会表示，它并不专注于指责任何个人。相反，它希望确定事故的可能原因，以便提出建议以避免重演。

周一，交易屏幕上闪烁的数字甚至让市场老手感到震惊。

在东京，日经指数下跌了12%。在首尔，韩国综合指数下跌9%。当纽约开盘铃声响起时，纳斯达克在几秒钟内暴跌6%。加密货币下跌；VIX，即股市波动性指标，飙升；投资者涌入国债，这是所有资产中最安全的。