马来西亚表示，金砖国家主席俄罗斯支持其加入该集团的提议 - 彭博社

新加坡航空有限公司在周一的年度股东大会前，根据其当地餐饮公司提供的新数据，将其飞行中废物回收率上调。

这家城市国家的国家航空公司表示，在2023/24财政年度，他们回收了飞行中产生的废物的11%，即393公吨，远高于上周所述的1.7%。这一上调是在彭博社关于该航空公司回收立场的询问之后进行的。

该航空公司在一份声明中表示：“在您的询问之后，我们与新加坡飞行中餐饮公司进行了进一步核实，并获得了2023/24财政年度飞机上收集的玻璃废物数量的更新数据。”

回收和更广泛地关注环境问题，包括可持续航空燃料，已成为航空公司和投资者更为关注的焦点，因为航空业正试图在2050年实现净零排放这一具有挑战性的目标。为了实现这一目标，航空公司和飞机制造商将需要投资数万亿美元，既用于更清洁的燃料，也用于更少污染的飞机。

虽然像通过去除庞大的毯子和杂志以及减少一次性塑料等重物来减轻飞机重量这样的举措很重要，但更大的收益将来自使用可持续航空燃料和部署更环保的飞机。

新加坡航空严重低估了其回收的玻璃废物数量 —— 实际为368.1公吨，而不是29.6公吨 —— 使其财政年度总量达到393公吨。相比之下，该航空公司在2022/23年度回收了约15%的飞行中废物。

它还修订了2019/20财政年度的回收量，一旦玻璃废物回收数据被添加，将回收量从388公吨提高到670公吨。

上周在其声明中，该航空公司最初是在回应股东关于其回收情况的查询，并指出许多司法管辖区对国际餐饮废物实施了限制性立法，构成了“重大障碍”。

股东质疑新加坡航空的回收率

努力解决废物问题成为公司股东大会的话题

来源：新加坡航空集团可持续发展报告。

注：新加坡航空集团未披露2019/20至2021/22年间产生的总废物数据。

新加坡航空的回收率仍然落后于一些同行。

根据公司文件，联合航空控股公司的2023年回收率约为16%，大韩航空公司的回收率约为68%，澳洲航空有限公司的回收率约为23%。

新加坡航空以前曾因其可持续发展努力而受到批评 — 尽管在不同的背景下。

去年，它进行了一项试验，在中短途和长途航班的经济舱食品中使用纸盒，但最终没有广泛实施这一变化，因为在社交媒体上被批评为显得廉价。

然而，在经济舱的短途航班餐饮中仍然使用纸盒和竹制餐具。

马来西亚外交部表示，俄罗斯将支持这个东南亚国家加入金砖国家经济体，因为莫斯科希望扩大其在全球南方的影响力。

俄罗斯外交部长谢尔盖·拉夫罗夫在结束为期两天的访马之行时向总理安瓦尔·易卜拉欣保证，马来西亚外交部在一份声明中表示。安瓦尔另外表示，该国已经提交了加入这个由俄罗斯主持的经济体的申请。