空客A320的产量受到LEAP发动机叶片问题的限制 - 彭博社

乘客们在意大利西西里岛的巴勒莫机场登机空中客车A320。

摄影师：安托万·布罗/汉斯·卢卡斯/法新社/盖蒂图片社以色列安全部队和志愿者们从一处据称来自黎巴嫩的袭击落点处将伤员转移到以色列吞并戈兰地区的马吉达尔沙姆斯村。 摄影师：贾拉·马雷/法新社/盖蒂图片社空中客车公司正在应对其畅销的A320neo系列飞机所需的关键发动机零部件短缺问题，这一挫折在飞机制造商最近的生产目标削减中起到了作用。

问题集中在异常高数量的不符合标准的高压涡轮叶片上，导致新发动机零部件短缺，据知情人士透露。CFM国际公司，空中客车A320型飞机的两家发动机供应商之一，最近在Leap发动机零部件上发现了这一问题，并告知了空中客车，这些人士称，由于调查结果属机密，请求不透露身份。

符合标准叶片的供应不足限制了Leap 1A的产量，使空中客车无法获得其最畅销客机的关键零部件。通用电气航空公司，与赛峰公司合资的CFM公司之一，本周承认无法按预期数量生产发动机。

上个月，空中客车公司削减了其年度交付目标，原因是从发动机到机舱内饰和座椅等零部件短缺。它还将生产其A320单通道飞机的目标推迟了一年，到2027年达到每月75架的目标。一位人士表示，影响供应Leap发动机的零部件问题是降低展望的原因之一。

通用电气现在预计其Leap喷气发动机的产量今年最多增加5%，这是该公司第二次削减其2024年对该发动机的展望。在三月份的投资者日演示中，通用电气预测增长高达25%。

这个问题不影响现役发动机，人们表示。通用电气拒绝对本周在盈利发布会上关于发动机的声明发表进一步评论。空中客车没有进一步评论。

在大流行期间失去熟练工人一直是航空供应商的主要干扰因素。通用电气首席执行官拉里·卡尔普表示，行业不仅在新冠疫情期间失去了人员，还失去了“大量经验”，迫使公司重建能力。该公司本周表示已向供应商派遣了500多人提供支持。

Leap涡轮的新问题显示了飞机制造商在努力提高产量、减少积压订单时面临的持续挑战。

空中客车已经有超过7000架A320neo型飞机订单。在选择了他们的发动机类型的客户中，将近66%选择了Leap，其余的是普拉特&惠特尼的GTF型号。

增长份额

CFM将为已订购的A320neo发动机供应近三分之二

来源：Cirium

该发动机还经历了零部件质量问题，可能会过早失效，导致未来几年内数百架A320neo飞机暂时停飞。

喷气发动机在新一代飞机（如A320neo）中更加反复无常，因为它们运行温度更高，以获得更好的燃油效率。这反过来又需要比旧型号（如CFM56，全球飞行最广泛的动力装置）更短的维护周期。

另外，CFM正在重新设计HPT叶片，作为一项措施，帮助动力装置更好地应对沙漠和恶劣环境。该公司本周表示，计划在年底之前推出升级版。

波音公司的竞争对手737 Max型号也搭载Leap发动机。美国公司的飞机生产速度远低于空客，因为波音已经放慢了工厂生产速度以修复制造缺陷。

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