航空公司在供应短缺情况下转向海科（HEI）的通用喷气机零件 - 彭博社
Brooke Sutherland
飞机和零部件持续短缺，增加了非原厂维修选项的吸引力。2019年，员工在印第安纳州拉斐特的GE工厂组装LEAP喷气发动机。
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美国副总统卡玛拉·哈里斯
摄影师：肯尼·霍尔斯顿/纽约时报/彭博社
卡玛拉·哈里斯在马萨诸塞州皮茨菲尔德的一次竞选筹款活动中，于7月27日。
摄影师：斯蒂芬妮·斯卡布罗/法新社/盖蒂图片社 要直接将《工业强度》发送到您的收件箱，请在此处注册*。*
面对新飞机交付的顽固延迟、维修店长时间等待和不断上升的维护成本，航空公司越来越愿意考虑另一种选择：通用替换零件。
虽然食品和药品中常见非品牌选项，但在航空航天领域，它们传统上并没有扮演如此重要的角色。喷气发动机和其他飞机部件制造商通常以亏损或微薄利润出售产品，然后通过维护工作和备件赚取大部分利润。他们更愿意控制飞机翻新市场的这一角落，并且在很大程度上取得了成功。但一些制造商意识到，难以解决的供应链挑战推迟交付，并迫使航空公司延长老旧、高维护成本的飞机的飞行时间，这为通用零件成为一个更大的业务机会。
联邦航空管理局有一个可以追溯到上世纪50年代的流程，允许第三方申请设计和生产替换飞机零部件。要获得零部件制造商批准（PMA），这些组件必须在形式、适配性和功能上与原件完全相同 — 但价格不同。非品牌喷气机替换零件通常以约30%的折扣出售，但随着原始制造商利用当前供需不匹配的情况推动其定价权，这一差距正在大幅扩大，根据最大的独立零部件提供商Heico Corp.的说法。
选择通用产品
随着公司扩大非品牌零部件组合，Heico的销售额正在快速增长
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通用电气公司部分归功于其第二季度37%的运营利润增长于定价，即使其交付的喷气发动机少于预期，并且第二次降低了Leap窄体机型的产量目标。与此同时，西南航空公司的维护费用在第二季度比去年同期增加了29%，而美国航空集团公司报告维修相关成本增加了18%。联合航空控股公司在第二季度看到维护费用增加了4.4% — 超过去年同期的30%以上增长。
“当你看到这种跳跃时，最终会引起首席财务官的注意，”咨询公司AeroDynamic Advisory的负责人迈克·斯坦格尔在一次采访中说道。“这就是PMA之类的东西发挥作用的地方，因为这是一种缓解价格和成本增长的方式。而且这也是一种应对受限供应链环境的方式。”在二月份的一次会议上被问及非品牌零件时，美国联合航空公司的首席财务官迈克尔·莱斯基宁表示这是“我们有机会扩展的领域。”他拒绝在原定于五月举行的投资者日演示会之前透露更多细节，但后来由于一系列引人注目的安全事件和美国联邦航空管理局的审查而推迟了。
成本挤压
航空公司的维护成本在供应链短缺的情况下大幅上升
来源：彭博社
截至2023财年末，海科公司提供了近20,000个带有PMA标记的零部件。这包括收购在内，其中最大的一笔是去年斥资20亿美元收购了更换喷气机零部件制造商Wencor Group。购买。海科公司表示计划每年向其PMA产品组合中新增约500个新的高度工程化零部件。飞机零部件分销和交易公司AAR Corp.于三月份单独完成了7.25亿美元收购了Triumph Group Inc.的维护、修理和翻新业务。AAR公司高管表示，该交易应有助于加速公司自身扩展到通用零部件开发和一个相关市场，即指定工程代表修理，美国联邦航空管理局允许零部件进行修复而不是用全新的替换。
“这将是一个创纪录的PMA产量年，以及我们可以推出的零件数量，”Heico首席执行官埃里克·门德尔森在12月份表示。“我可以告诉你，自从Wencor关闭以来，我已经与许多客户会面，他们对我们的产品线感到非常兴奋和热情，这是我从未见过的。他们希望我们做得更多。”
更广泛的图书馆
Heico一直通过收购和内部开发扩大其PMA零件目录
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特别是对于发动机，PMA供应商变得越来越重要。生产限制迫使制造商优先考虑更新型号，而旧部件的等待时间已经超过300天，美国银行分析师在本周的一份备忘录中称，引用了离标发动机更换零件公司Chromalloy首席执行官克里斯·塞尔图达的谈话。离标商用飞机零部件市场预计将在2030年达到约140亿美元，高于2022年的107亿美元，根据一份演示文稿，由Chromalloy执行官在国际航空运输协会会议上发布。
飞机供应链挑战的持续存在是本周法恩伯勒航空展的一个无处不在的谈点。在大流行期间的大规模裁员消灭了一批帮助工厂生产顺利进行的知识和经验库。招聘情况有所改善，但新员工仍然需要接受培训，同时工作说明可能需要更新和简化，以更好地适应他们的经验水平，通用电气首席执行官拉里·卡普尔说。“这些是我们需要解决的真正运营挑战，”卡普尔在一次采访中表示。“我们还有很多工作要做。”
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空中客车公司表示，由于无法快速生产飞机以减少其庞大的等待名单，不得不拒绝一些订单。发动机制造商劳斯莱斯控股有限公司的首席执行官图凡·埃尔金比尔吉奇警告说，行业供应链挑战可能至少持续18个月，称这是“最糟糕的”环境。
非标飞机零部件制造商并不免受供应链挑战影响，AeroDynamic Advisory的Stengel表示。但扩大供应商范围理论上应该减轻整体压力，并使航空公司更容易及时获得所需的零部件和维修。锻造和铸造一直是航空航天供应商的持续瓶颈。但Chromalloy拥有自己的铸造设施。
美国联邦航空管理局已经签发了超过100万个PMA认可，但其中绝大多数涉及许可协议或证书补充 —— 基本上是原始制造商希望外包的组件 —— 该监管机构在2019年的演示文稿中表示。最终，如果一架飞机已经停产足够长时间，继续生产零部件可能比值得的麻烦更多，因此制造商愿意把这些残余物留给其他人。
没有制造商的许可，销售通用替换零件更加困难 — 即使FAA批准了。“PMA在制造商中仍然是一个负面词汇，” Stengel说。代表航空公司的IATA已经获得了Rolls-Royce和GE与Safran SA合资的CFM International的承诺，不会歧视使用PMA零件的航空公司或飞机租赁商，并同意即使这些零件存在于发动机上，也会承担保修责任。但许多型号，特别是较新的型号，受到与原始制造商的维护协议的约束。
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此外，飞机租赁商拥有全球大型商用飞机机队超过一半，并且通常会限制使用非原厂零件，Melius Research分析师Robert Spingarn在四月份的一份报告中写道。一些国家 — 尤其是亚洲国家 — 对通用零件不太接受，因此安装这些零件可能会限制租赁商在租约期满时将飞机转交给新运营商的能力。由于PMA零件通常以折扣价出售，租赁商还担心它们的使用是否会削弱飞机的残值，Spingarn说。
“明确地说，我们认为在后疫情时代，PMAs和DER维修将是长期赢家，航空公司面临更高的维护成本和零部件短缺，” Spingarn说。“简单地说，没有备用零件，飞机和发动机就无法飞行。而且，如果飞机和发动机无法飞行，航空公司将不得不减少航班，这可能导致失业和飞行大众的成本上升。”
本周引用
“我们看到并了解了这个缺陷，并意识到我们本应该识别出这一点，但却没有。我无法给出一个很好的根本原因，解释为什么这一点没有被发现。如果我能的话，我可能会给出一个与仅仅重新检查每个叶片不同的答案，但因为我不能，这就是我们正在进行这个过程的原因。” — GE Vernova 公司首席执行官 Scott Strazik
Strazik在本周的一次采访中发表了这些评论，此前该燃气和风力涡轮公司回答了分析师提出的问题，问题涉及一起导致泡沫和玻璃纤维碎片散落在马萨诸塞州海岸水域并暂时关闭了Nantucket海滩的叶片故障。GE Vernova正在停止加拿大Gaspe工厂的生产，并使用超声波技术检查其生产的每个近海风力叶片，以尝试找出问题所在，Strazik表示，将这个过程比作放射科医生查看扫描。公司的初步评估表明，这一事件源于制造上的失误，而不是设计缺陷，Strazik表示。Vineyard Wind项目的故障也与英格兰附近的Dogger Bank风电场发生的另一起叶片故障不同，GE Vernova表示后者是由于安装错误引起的。
寻找答案
自7月13日Vineyard Wind项目的叶片故障以来，GE Vernova的股价已经下跌了超过11%。
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到目前为止，加拿大工厂已生产约150片叶片。Strazik表示，将生产暂停直到解决“葡萄园风电叶片问题”的根本原因“将会耗费我们一些时间”，这可能意味着与今年预期交付相关的现金收款将推迟至2025年。尽管如此，该公司本周 提高了 本年度的自由现金流指导至高达17亿美元，而之前的预期不超过11亿美元。“就背景而言，每个叶片的制造成本约为150万美元。因此，这里真正的动态是我们需要在运营上确保不会再发生另一起事件，”Strazik说。
叶片故障发生在离岸风电行业一个脆弱的时刻，有报道称满是碎片的海滩为批评者提供了新的素材，并引发了公众的担忧。在马萨诸塞州，众议院的共和党议员一致反对一项法案，该法案旨在整合清洁能源项目的许可流程，并要求采购额外的绿色电力容量，部分原因是因为葡萄园风电事件仍有疑问，State House News 报道。共和党总统候选人唐纳德·特朗普曾誓言，如果当选，将签署一项针对风力发电场的行政命令。
“我们继续看到海上风电最终在能源转型中发挥重要作用，”Strazik说。“我认为这里的赌注很高 - 对于行业和为客户提供服务。这也可能是我们正在经历的过程尤为重要的原因，因为这个问题现在很重要。”
交易、活跃分子和公司治理
约翰逊控股国际有限公司同意出售其住宅和轻型商用暖通空调资产给罗伯特·博世有限公司。这项价值81亿美元的交易包括约翰逊控股的北美业务，该业务以York、Coleman和Luxaire等品牌销售系统，还包括目前与日立有限公司合作经营的全球住宅合资企业的全部所有权。在扣除支付给日立其合资企业40%股权的款项后，约翰逊控股在税前约为67亿美元。
这笔交易为约翰逊控股提供了一笔新的现金注入，可用于偿还债务和资助股份回购。该交易还有助于简化约翰逊控股，后者现在将专注于向商业建筑销售一系列产品 - 包括消防安全、安防和气候控制。目前尚不清楚这是否足以提振公司滞后的股价；住宅供暖和制冷部门的剥离减少了与更有价值的同行的重叠。激进投资者Elliott Investment Management和Soroban Capital Partners都已建立了大量股份在约翰逊控股，但尚未公开表示他们寻求何种变革。多佛公司同意出售其垃圾车制造业务给泰瑞斯公司，交易金额为20亿美元。对于泰瑞斯来说，这笔交易增加了一项具有较低收入波动性和资本密集度的资产，而非其主要的空中工作平台业务。多佛另外宣布了3.95亿美元收购Marshall Excelsior Co.的交易，后者销售用于运输、储存和使用液化石油气的管件、阀门和压力表。这一系列交易延续了首席执行官Rich Tobin的努力，以精简多佛的企业集团布局，并扩展到能源转型等高增长行业。其他重大资产出售包括公司Destaco部门的6.8亿美元交易 - 该业务可以追溯到1915年，生产夹具、夹具、输送机和其他工业自动化设备部件 - 以及其统一品牌商用烹饪设备业务的2.44亿美元交易。
拉里·卡普告诉彭博电视的盖伊·约翰逊，他“101%”确定他将继续担任通用电气航空航天业务的首席执行官，并不会跳槽去领导波音公司度过其永久危机期。现任波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，他计划在今年年底之前辞职，造成了一种领导空缺，这已被证明难以解决。卡普成功地帮助通用电气摆脱了一笔庞大的债务负担，该债务曾威胁要拖垮这家著名的工业巨头，这使他成为在波音进行类似救援任务的明显竞争者。但从来没有明确表明卡普，经过艰苦努力改善通用电气的制造业务并度过多年的转型剥离，是否有意寻找另一个需要修复的项目。卡普有望在通用电气的一项合同延期条款下获得另一笔巨额报酬，该合同将使他至少在2027年之前继续担任首席执行官。
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副总统卡玛拉·哈里斯正在聚焦一群潜在的竞选伙伴，因为她面临两周的时间来做出她新生总统竞选中最重要的决定。
哈里斯正在考虑一系列来自民主党板凳席的副总统候选人，尽管熟悉这一过程的人士表示，已经出现了一个包括三位具有全国吸引力的民选官员在内的候选人短名单：亚利桑那州参议员马克·凯利、宾夕法尼亚州州长乔什·夏皮罗和明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹。
哈里斯竞选团队的发言人凯文·穆诺斯表示，她“指示其团队开始对潜在竞选伙伴进行审查”的过程，但拒绝详细说明搜索情况。
预计哈里斯将在8月7日前做出选择，以配合党派计划在该日期前虚拟提名一张竞选名单。
选择一位副总统候选人将巩固民主党的旗手，以对抗共和党提名人唐纳德·特朗普和竞选伙伴JD·万斯在11月的选举中。哈里斯的得力助手可以作为一个力量倍增器，可以代表她竞选和筹款，同时理想情况下补充她的优势并弥补任何弱点。
哈里斯名单上的大多数人是白人、男性政治家，具有中间派倾向，可以帮助哈里斯吸引摇摆州选民，以及商界领袖和捐助者。他们有攻击特朗普及其火爆政治风格的记录。根据熟悉情况的人士称，沃尔兹已经在进步派中获得了动力，足以使自己跻身考虑之列。
哈里斯的盟友表示，副总统与她选择的任何人之间的化学反应与他们的政治属性一样重要。哈里斯亲身体会到了作为民主党候选人搭档的压力，并正在权衡她的经验来做出选择，根据她的支持者。
在总统乔·拜登惊人退出竞选后，哈里斯晋升为可能的民主党提名人，加快了对潜在竞选搭档的通常需要数月的审查过程。在距离选举日大约100天之际，哈里斯正在极力塑造拜登竞选团队，向选民定义自己，并扩大她的竞选基金。
民主党人警告称，搜索仍然必须彻底，以便发现任何红旗。随着旧视频出现，显示范斯发表了贬低无子女女性的言论，这些警告变得更加紧迫，这些言论受到了广泛批评。
“正如特朗普团队正在发现的那样，团队不仅需要进行法律审查，还需要查看推文、演讲和视频片段，”民主党策略师凯伦·芬尼说。“你需要一次彻底的审查，需要查看大量的背景信息，以便了解这个人的全貌。”
宾夕法尼亚州州长乔希·夏皮罗摄影师：汉娜·贝尔/彭博社前司法部长埃里克·霍尔德（Eric Holder）正在领导审查过程。据一位熟悉该过程的人士透露，霍尔德的律师事务所，Covington & Burling LLP，对候选人有12到15个文件，显示哈里斯最初铺设了广泛的网络。
夏皮罗（Shapiro）是一个备受欢迎的州长，可以说是最重要的摇摆州，他是一个技艺高超的演说家，在农村地区表现出色，这是民主党的一个弱点。沃尔兹（Walz）是一名前教师和陆军国民警卫队成员，可能会挫败特朗普让明尼苏达州竞争激烈的希望，并反映范斯（Vance）在中西部的吸引力。
凯利（Kelly）的州既是一个战场，又是一个边境地区，他在移民问题上与拜登产生了分歧。他的妻子，加布里埃尔·吉福兹（Gabrielle Giffords），是一名前国会议员，2011年在一次遇刺未遂事件中幸存后成为了一名枪支控制活动人士。
哈里斯也在考虑拜登内阁的选择。据称，商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）和交通部长皮特·布特吉格（Pete Buttigieg）正在接受审查。
一位哈里斯竞选官员表示，她正在评估潜在的选择，基于共同的政治价值观，包括在经济和民主方面，以及他们作为执政伙伴和必要时领导国家的能力。
从拜登到哈里斯的转变激励了民主党人，自总统退出以来，他们已经在组织电话会议上聚集了数万人，并捐赠了数百万美元。哈里斯面临的挑战是保持他们的选择的这种势头。
明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹摄影师：Nicole Neri/Bloomberg哈里斯的代理人正在前往争夺州，包括一些可能的竞选搭档。本周末，夏皮罗和沃尔兹正在他们的本州竞选。布蒂吉格正在展开一场前往密歇根州和威斯康星州的三港之旅。
据称哈里斯正在考虑的人公开对选拔过程几乎没有发表言论 — 尽管很少有人否认对这份工作感兴趣。
星期一在环境补助金活动上的记者们 向夏皮罗提问 是否会被选中，促使他回答说，“我们不再谈论混凝土了吗？”
凯利在周四在美国国会大厦外告诉记者，选拔过程不是关于他，“但每当我有机会服务时，我认为这是非常重要的事情。”
亚利桑那州参议员马克·凯利摄影师：Al Drago/Bloomberg华盛顿的民主党人正在玩一个关于他们认为谁最适合与哈里斯搭档的游戏。
“我知道传统智慧认为她需要选择一个白人男性。我不反对认为拥有那种性别平衡是好的，但如果你想要冒险，你可以选择哈里斯-惠特默的搭档，这将激励很多人，” 前参议院多数党领袖汤姆·达什尔说，指的是密歇根州州长格雷琴·惠特默，她表示如果被邀请她不会接受。
达什尔补充说，凯利和夏皮罗也将与范斯形成“很好的对比”。
到了这周晚些时候，国会大厅里充满了对哈里斯将会选择谁的兴奋。哈里斯的亲密盟友、参议员拉方萨·巴特勒称凯利聪明，并表示他从事公共服务是出于“完全正确的原因”。
她说，哈里斯的选择“将取决于她与选中的人的关系、熟悉程度和忠诚度。”
自乔·拜登决定退出连任竞选以来，副总统卡玛拉·哈里斯在美国人民中的好感度有所提升，7月26日至27日进行的美国广播公司新闻/艾普索斯民调显示。哈里斯的好感度从一周前的35%上升到43%，根据对1200名美国成年人进行的随机全国样本调查得出的结果。美国广播公司补充说，结果的误差范围为3个百分点。