美国联合航空公司与美国锻造气候协议，在空中收集温室气体数据 - 彭博社

美国联合航空公司的波音737将配备仪器来测量温室气体。摄影师：Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images根据研究公司Rhodium Group的最新分析，美国的温室气体排放并没有下降得足够快，无法实现拜登政府设定的目标：到2030年，将温室气体污染量至少削减一半，与2005年相比。削减温室气体污染。

该集团表示，2022年通过的通货膨胀削减法案已经帮助在能源和交通领域创造了深度脱碳的途径，但美国仍然只能在下一个十年初实现高达43%的减排目标。

报告强调了来自人工智能和其他数据中心使用的电力需求激增是关键障碍之一。

彭博绿色欧洲保护雨林的努力激怒了贸易伙伴。原因在这里印度取消进口税以加速绿色能源的采用世界创下最热一天纪录，同时受到地中海野火威胁英国2023年再次发生污水泄漏，泰晤士河成为最严重的之一“这种额外需求意味着到2025年，排放本可以更低，”报告的主要作者之一本·金在接受采访时表示。

数据中心的服务器室。摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg在新数据显示中国，全球最大的污染国，去年可能已经达到温室气体排放峰值的一周多后，铑对美国排放的展望出现。

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中国和第二大排放国美国快速减排的步伐将在实现《巴黎协定》目标方面发挥关键作用，该协定旨在将全球变暖限制在工业化前平均温度以下2摄氏度，最好是1.5摄氏度。

作为美国履行该协议的一部分，拜登政府承诺美国将最迟于2050年实现净零排放。

根据报告，美国目前到2030年及以后的轨迹表明该国在实现这一中世纪目标方面偏离轨道。

“美国知道自己在该协议中设定了一个雄心勃勃的目标，”金说，指出在减排方面至少已经取得了进展。例如，尽管经济扩张，2023年美国的排放同比下降了1.9%。为了更好地理解，去年美国的排放比2005年低了18%。

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IRA的通过也使得进一步减排看起来更有可能，因为它支持风能、太阳能和电动汽车的扩张。

Rhodium预测，到2035年，风能、太阳能和核能等零排放能源可能占总电力发电量的62-88%，这要归功于IRA补贴和美国环保局对电厂排放的新限制。

它预测，从2023年到2035年，电力部门的排放量削减幅度可能在42%至83%之间，具体取决于更清洁的发电设备能够多快建成以满足电动汽车和数据中心不断增长的用电需求。

美国电力和交通排放预计将大幅下降

以百万公吨二氧化碳当量净值计

来源：Rhodium Group

注：预测基于当前政策。

同期，交通部门的排放量可能减少22-34%，得益于对车辆实施严格的美国环保局标准。Rhodium认为，到2032年，电动汽车可能占轻型车销量的74%。

不过，Rhodium指出，其预测基于当前的联邦和州政策 —— 根据11月选举结果，很多事情可能会发生变化。报告称，前总统唐纳德·特朗普的胜选可能导致政策的倒退。

金表示，对政策的削减可能扭转最近的进展，使脱碳之路变得更加复杂。

美国政府和美国联合航空控股公司将使用一架商用飞机监测大气中的温室气体，这是一项前所未有的合作，承诺大大扩展科学家对行星变暖污染在空中行为的了解。

根据航空公司与国家海洋和大气管理局达成的协议，一架波音737将配备仪器，用于测量二氧化碳、甲烷、一氧化二氮和其他温室气体，当它在全国各地运送乘客时。这项合作是白宫周二举行的“超级污染物”峰会上重点推出的几项倡议之一，温室气体比二氧化碳每磅造成的变暖要严重得多。