空中客车（AIR FP）为供应商提供更多支持，不认为会出现放缓-彭博社

在德国汉堡公司的装配线上制造空客A321窄体双发客机。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg空客SE A330neo飞机摄影师：Jason Alden/Bloomberg空客SE表示，为了稳定零部件供应商，公司正在比以往更深入地进入供应链，派遣更多工程师到供应商现场，以加强生产网络。

“我们投入了大量资源 — 我主要指的是人力资源 — 深入到供应链中，比以往任何时候都更深入、更详细，”空客商用飞机业务负责人克里斯蒂安·谢雷尔说。

上个月，空客不得不修订其盈利和生产目标，部分原因是公司在经历了由新冠疫情引起的多年混乱后，难以让供应链恢复正常。公司还正在收购一些由Spirit AeroSystems Inc.拥有的生产设施，后者是波音公司最重要的航空结构制造商，正在重新整合到空客的主要竞争对手中。

在上个月宣布的修订之后，这家欧洲飞机制造商启动了一个旨在应对谢雷尔所称的“逆风”的计划。

“这不是一次削减成本的行动，而是一次解决供应链中出现的意想不到的痛点的行动，其中一些与我们已经确定的难题有关，”谢勒在今年法恩伯勒航展之前说道。“这是一次提高效率的行动。”

空中客车表示，尽管一些航空公司指出收益增长放缓和产能过剩，但谢勒表示，这种下滑尚未传导到需求端。

在今年的法恩伯勒航展上，空中客车公司正在争取其A330neo客机的订单，将这款宽体机型定位为一种具有吸引力的替代品，因为其有利的经济性和可用性。

可能购买这种飞机的买家包括沙特阿拉伯的Flynas和Flyadeal，以及越南的越捷航空公司，据熟悉讨论的人士透露。