研究发现，到2035年需要更清洁的喷气机才能实现零净排放目标 - 彭博社

航空业正面临着时间紧迫的局面，到2050年，航空业需要推出更清洁的飞机，以消除航空旅行的净碳排放，这是根据周四发布的一项研究得出的结论。

国际清洁交通委员会在报告中表示，为了实现航空业的中世纪目标，到2030年代中期，需要开始飞行新型飞机，这些飞机在使用数十年期间排放的二氧化碳净排放为零。

在下周法恩伯勒国际航展之前发布的研究结果中，这家气候变化研究组织呼吁飞机制造商加快开发零排放飞机的计划，特别是那些由氢动力驱动的飞机。该研究突出了商用飞机数十年的使用寿命，这是导致航空业成为最难脱碳行业之一的因素。

“一架典型的飞机在役约25年，”该研究的首席作者、ICCT研究员Supraja Kumar说道。“如果航空公司要在2050年实现净零排放，我们需要从2035年左右开始使用在整个寿命中都不燃烧化石燃料的飞机。”

碳缺口

按交付年份和情景预测新飞机的预期寿命周期排放量：

注：乐观的可持续航空燃料采用速度更快。燃油效率=引入净零碳排放飞机。来源：国际清洁交通委员会来源：国际清洁交通委员会根据ICCT的数据，截至2023年，已经在使用中的客机在退役时预计将释放出中世纪净零目标框架内约一半的二氧化碳排放量。根据行业采用可持续航空燃料混合物和其他燃油效率技术的速度，新飞机将在2032年至2037年之间使用完剩余的排放量。

空中客车公司的工作马A320neo系列飞机和竞争对手波音公司的737 Max飞机都已获得了使用可持续航空燃料（SAF）的50%混合物的认证，目标是在本十年结束时达到100%。

两家飞机制造商都计划推出具有改进空气动力学和更高效引擎的替代机型 — 空中客车公司瞄准下一个十年的下半部分，而波音尚未明确时间表。空中客车还表示计划在2035年推出一款氢动力飞机。

通常由植物纤维和动物废料制成的SAF混合物可以大幅减少飞机排放。欧盟已经规定航空公司逐渐增加使用SAF，而美国已经提供激励生产，但供应仍然短缺。

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与此同时，致力于电动和氢动力飞机的初创公司遭遇挫折：去年测试了一架原型飞机的Universal Hydrogen在6月份宣布资金用尽并倒闭。英国飞行出租车初创公司Vertical Aerospace今年早些时候需要其亿万富翁创始人的注资。

国际清洁交通委员会估计，到2042年，将至少有10,000架新飞机市场，这些飞机将由氢、电力或100%可持续燃料驱动。

该组织呼吁飞机制造商加大投资力度 — 除了推出新型号外，它表示制造商应确保所有新飞机从2030年开始可以燃烧100%可持续燃料，并要求飞机客户限制其产品的整个生命周期排放。

乔·拜登运气不佳。

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