中国和阿联酋据称正在就增加两国之间的航班进行谈判 - 彭博社

北京首都国际机场的旅客。

来源：彭博社这张由俄罗斯国家通讯社斯普特尼克分发的照片显示了习近平于7月3日在阿斯塔纳。

摄影师：谢尔盖·古涅夫/斯普特尼克/法新社/盖蒂图片社

中国和阿拉伯联合酋长国寻求增加双边航空交通权利，经过多年停滞不前的旅游增长，这一举措旨在促进两国之间的贸易和旅游。

知情人士称，双方官员将在未来几周内在北京会面，讨论是否允许航空公司增加两国之间的航班。这些人士表示，中国和阿联酋希望在两国之间的航班达到56班每周后增加更多的航线，但由于讨论属于私密性质，这些人要求匿名。

其中一位知情人士表示，并未确定具体的增加幅度，谈判的最终结果也尚不确定。

中国民用航空局未回应置评请求。阿联酋民用航空总局表示，两国之间每周约有100个航班，“长期以来一直保持着双边关系和全面的经济伙伴关系，通过各个领域的广泛合作和协调加强，包括航空运输在内。”该机构未就与中国的未来谈判发表评论。

增加中国与阿联酋之间的航空交通量对中东地区整体有利，因为沙特阿拉伯等国迎来了中国游客和投资的激增。阿联酋航空已经每周最多飞往中国35次，将是最大的受益者之一，与之齐名的还有中国南方航空公司，目前每周飞往阿联酋20次。

中国也希望在新冠疫情后吸引更多外国游客，因为国际旅游业恢复缓慢。为增加中国的吸引力，北京已经向数十个国家提供了免签证政策，并简化了部分签证申请手续。

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阿联酋是中国航空公司在疫情后恢复海外航班容量的第一个地方。

在中国与阿联酋之间飞行的七家航空公司中，只有阿提哈德航空公司没有使用其全部额度，每周飞行10次，而实际上可以飞行21次。

增加两国之间的商业往来，取消限制将有助于早日实施商业计划。

例如，中国东方航空公司和阿提哈德在六月宣布计划扩大两国之间的航线。但总部位于上海的航空公司需要首先开始飞往阿布扎比，目前那里没有额外的双边航权。

转发来自Cirium的座位预订数据显示，本月除中国国内和亚洲地区航班外，迪拜预计将成为体量最大的国际航线。

与此同时，沙特阿拉伯一直在鼓励航空公司开通直飞航线进入该国，以期从中国吸引更多旅游者。中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空公司 今年早些时候开始定期飞往海湾国家。

中国官员正在赴海外应对习近平主席的号召，吸引外国资本。他们向投资者推介时遭遇了怀疑，部分原因是由于他们的上司的政策。

上周，在新加坡一家四星级酒店的舞厅，内蒙古官员向数十位潜在投资者推介了该地区的稀土行业，展示了这种怀疑情绪。