加拿大尽管面临美国报复威胁，仍然实施数字服务税 - 彭博社

日本的欧力士集团和电动汽车充电服务提供商Ubiden公司已经同意在全国现有公寓大楼安装充电桩，因为政府希望到2035年电动汽车占新乘用车销售的100%。

欧力士是一个跨领域的企业集团，业务涵盖汽车租赁、房地产、人寿保险和银行业务，通过子公司大京阿斯塔基株式会社和安步基社区株式会社管理着日本最大数量的公寓大楼——约54万个单位，占总存量的10%。

Ubiden和欧力士的电动汽车充电设备。来源：Ubiden公司。随着越来越多的居民询问电动汽车充电点，欧力士决定与Ubiden合作，减少租户对公共充电站的依赖。

BloombergHyperdrive中国电动汽车在欧洲市场份额受到贸易紧张局势升级的影响而捍卫市场份额LG预计到2028年取得特斯拉一直未能实现的电池突破英国汽车之城希望劳工能够启动电动汽车梦想炼油商转向生物基喷气燃料以缓解绿色柴油的痛苦阅读更多： Enechange首席执行官表示，日本需要更多优先级电动汽车停车位

“有很多人想购买电动汽车，但由于缺乏充电设施而感到沮丧，”优必登首席运营官白石辰郎说。他补充说，通过政府补贴安装电动汽车充电桩应该能加速日本电动汽车的普及。

在电气化乘用车方面，日本落后于其他国家，目前电动汽车销量仅占总销量的不到2%。日本汽车制造商推出新的电动汽车型号速度较慢，虽然在独立住宅安装电动汽车充电桩相对容易，但在大城市现有的高层公寓大楼中安装却更为困难。

阅读更多： 日本在电动汽车充电方面远远落后，拖累其汽车制造商

日本中央政府已拨款约80亿日元（5000万美元）用于在公寓大楼安装充电桩，而东京政府已拨款36亿日元。日本已设定2030年前安装30万个电动汽车充电点的目标，其中高达20万个将用于公寓。

优必登迄今在全国范围内已安装了2000个电动汽车充电桩，并计划到2027年在主要是公寓的地方安装15万个。

经济产业省已要求新住宅综合体的开发商积极安装电动汽车充电设施，因为在绿地现场安装的成本较低，因此往往更容易获得居民的共识。而在老旧公寓中情况并非如此。

“我们定期与住房业主协会进行磋商，并敦促他们在政府补贴结束之前安装连接器，”大京Astage项目负责人Kenji Yamamoto说道。 补贴将于明年三月结束，可以覆盖高达95%的充电器安装成本。

“但在日本，电动汽车用户较少，获得大多数居民的批准仍然是一个挑战，”他说。

Ubiden的充电服务使用户能够跟踪消耗的电量并相应支付。 这与根据充电小时数收费的服务不同。 根据电量计算比让公寓的所有居民支付固定金额无论是否拥有电动汽车更加公平，Yamamoto说。

“建设充电设施将增加房产价值，就像安装电梯一样，”他说。

Ubiden提供基于订阅的服务，范围从30千瓦时的1780日元到210千瓦时的8000日元不等。

Ubiden和Orix还计划向公寓引入可再生能源选项，例如太阳能电池板，这应有助于降低电费。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府已经授权对大型外国科技公司征收数字服务税，尽管美国发出了贸易报复的警告。

在线发布的政府通知表明该税从6月28日起生效。 它将适用于2024年的日历年，首年将覆盖自2022年1月1日以来获得的应税收入。