南非的破碎港口：全球第二大柑橘出口行业受到威胁 - 彭博社

在约翰内斯堡以东的胡德斯普雷特外的布莱德瓦利农场的坎永包装厂，4月9日。

摄影师：Waldo Swiegers/Bloomberg乔·拜登总统和副总统卡玛拉·哈里斯参加了5月29日在费城吉拉德学院举行的竞选活动。摄影师：汉娜·贝尔/Bloomberg

在南非与莫桑比克东部边界附近的布莱德瓦利农场的包装厂，工人们从传送带上摘下未成熟的葡萄柚。这是将它们运往数千英里外的出口市场以免腐烂的最佳机会。

这家柑橘农场只是南非众多水果生产商中受到接近瘫痪的国家铁路和港口公司Transnet SOC Ltd.威胁的一家。与其将葡萄柚、柠檬和橙子铁路运往德班港口，它们选择进行20小时的卡车运输。然后，这些水果可能在港口外排队等待数天，然后才能被运往韩国等国家和中东国家。

“没有Transnet，这就是问题所在，”包装厂的运营经理格特·克洛特看着穿着蓝色工作服的工人队伍，从他的夹层办公室解释冷藏卡车可能在港口排队长达400辆车。“你似乎永远无法赢。这令人沮丧。”

笼罩着Transnet的混乱局面 — 腐败、盗窃和破旧设备困扰着这个南非经济中罕见的成功故事，是南非不景气经济中最大的威胁。虽然低效的铁路和港口使煤炭和铁矿石出口降至数十年来的最低水平，但去年农产品达到了创纪录的132亿美元。

现在，占农产品出口三分之一的水果行业也岌岌可危。

4月9日，南非胡德斯普雷特（Hoedspruit）外的布莱德瓦莱农场（Blydevallei Boerdery）的峡谷包装厂（Canyon Packers）装满葡萄柚的箱子。摄影师：Waldo Swiegers/Bloomberg“南非不再被视为可靠的、准时的供应商，遭受了巨大的声誉损害，”代表农民的Fruit South Africa首席执行官Fhumulani Ratshitanga表示。“去年底在与英国、德国、美国等各国零售商举行的会议中，南非物流的状况成为一个重大关注点。”

上个月发布的世界银行和S&P全球市场情报年度报告中明确了形势的严重性，报告涉及集装箱港口效率。开普敦在405个城市中排名垫底，而另一个用于运输南非水果的设施Ngqura排名第二差。德班排名第398。

尽管Transnet对这项研究的方法论提出异议，但该公司承认存在根深蒂固的问题，主要与破旧设备在恶劣天气下运行困难有关，并承认多年来一直存在投资不足的问题。

“在最近结束的出口季节中，设备需求方面真的给我们带来了打击，水果行业不得不做出选择，将水果转运到东开普省和德班”，南非国家铁路公司西开普省码头代理执行总裁奥斯卡·博查德斯(Oscar Borchards)说。西开普省是开普敦所在地。“你无法阻止风，但你必须绕过它。”

南非柑橘产业依赖于多个港口

水果经常在等待进入港口之前被卡车运输数小时

来源：彭博社

当博查德斯发言时，数十辆卡车在一个院子里等待进入港口，那里的集装箱正在被堆放，准备装上等待的多层货船。

仅在上一个水果季节，延误导致生产商损失约18亿兰特（9800万美元），因为苹果和李子等作物在运输前就腐烂，或者卡车不得不被转移到更远的港口，Hortgro的贸易和市场总经理雅克·杜普雷斯（Jacques du Preez）表示，Hortgro代表了这个行业。

5月13日，一排卡车等待进入开普敦港口。摄影师：Dwayne Senior/彭博社卡车可能在港口外排队等待数天，直到它们的货物最终准备好装运。摄影师：Dwayne Senior/彭博社如果开普敦港口运作高效，那里卸载的水果有机会比运往其他地方的水果更快到达市场，因为它位于世界上最繁忙的贸易路线之一。根据杜普雷斯的说法，该港口管理层正在努力改善情况。

“没有快速解决方案或灵丹妙药，”他说。“行业仍然非常担心 - 为最坏的情况做准备，但希望最好的结果。从现实角度来看，人们预计会有轻微改善，但不会接近最佳水平。”

随着柑橘出口季节的到来，赌注变得更高。南非是世界第二大出口国，如橙子、柠檬和葡萄柚等水果，仅次于西班牙，去年出口了价值18.4亿美元的农产品，是该国最大的农业出口。

尽管过去15年经济停滞不前，但自2001年以来，柑橘出口价值增加了9倍，该行业现在是该国经济价值第四大的农业行业，而25年前仅排名第九。这种增长导致南非在世界贸易组织与欧盟发生冲突，欧盟被指控实施保护主义，因为它对南非实施了害虫控制措施。南非与西班牙竞争成为水果出口国。

在Blydevallei Boerdery果园采摘葡萄柚。摄影师：Waldo Swiegers/Bloomberg在Blydevallei Boerdery对新鲜采摘的葡萄柚进行分类。摄影师：Waldo Swiegers/Bloomberg“看到港口的成功非常关键，”南非农业商会首席经济学家Wandile Sihlobo说。“在柑橘方面，如果没有港口，你将无法拥有一个强大的行业。”

除了港口混乱外，Transnet表示正在寻求引入私营运营商并立即改善其性能以提高效率，一些新设备也在投入使用，这些都是为了解决问题。对于农民来说，缺乏可靠的铁路服务正在推高成本。

“由于铁路系统功能失调，90%的柑橘通过卡车运往港口出口，”柑橘种植者协会首席执行官贾斯汀·查德威克说。他表示，“这与货运铁路相比在经济上并不合理。”

对于Blydevallei来说，仅物流方面的挑战就导致其30,000吨柑橘和芒果的运输成本上季度损失了400万兰特。

“我们有些托盘甚至无法到达德班，”克洛特抱怨南非满是卡车的道路状况。“它们到达那里时已经受损。”

在过去两年里，Blydevallei试行了一条通过邻国莫桑比克马普托的新路线。尽管该港口比德班更近，但跨境存在挑战，而且那里的码头比南非竞争对手要小得多。

仅在上一个水果季节，港口延误给生产商造成了约18亿兰特的损失。摄影师：瓦尔多·斯维格斯/彭博社与将其葡萄柚、柠檬和橙子运往德班港口不同，Blydevallei选择了20小时的卡车运输。摄影师：瓦尔多·斯维格斯/彭博社“容器处理速度更快，”Blydevallei生产总监Emile van der Westhuizen说。他说：“这不会让我们的水果受到威胁。”

Michelle Phillips在二月接替前任CEO成为Transnet的首席执行官，前任因遭到激烈批评而辞职，她在4月26日承诺采购更多设备来支持这个行业。南非刚刚经历了一场激烈的选举，这场选举使非洲人国民大会首次失去了多数席位，提高绩效的压力只会增加。

“我们有一个不能失败的柑橘季节，”Phillips说。“我们做出了很多承诺和承诺。”

副总统卡玛拉·哈里斯长期以来被许多同僚民主党人抛弃，她作为第二把手的困难似乎削弱了她有朝一日成为总统的前景。但随着对拜登总统的压力增加，党员们突然开始以新的角度看待她。

那些决心阻止唐纳德·特朗普重返白宫的民主党人注意到了在拜登辩论溃败后发布的民意调查，显示哈里斯对抗共和党人的表现比现任总统更好。