俄罗斯的石油出口反弹至5月以来的最高水平 - 彭博社

俄罗斯在截至6月30日的四周内每天出口348万桶原油。

摄影师：马塞洛·德尔波索/彭博社俄罗斯在截至6月30日的七天内的原油出口量跃升至自三月以来最高，这是因为主要出口终端设施的维护工作已经完成，不太波动的四周平均值上升至八周以来的最高水平。

影响波罗的海Primorsk和太平洋海岸Kozmino的工作在前一周削减了通过俄罗斯两个最繁忙的石油终端的出货量，在那段时间内，两者都没有出发，持续了四天。但是在最近的一周，两者的出货量都完全恢复了。

海外出货可能受到原油加工下滑的影响，6月1日至26日期间的炼油运行量是自2022年5月以来最低，乌克兰无人机袭击和季节性维护限制了运营。

俄罗斯原油出货的总价值在截至6月30日的七天内飙升了25%，每周出口量的增加受益于连续第三周的周环比增长，这推高了俄罗斯出口品种的价值至自四月以来的最高水平。

海运原油

俄罗斯海运原油出货量（2022-2024年）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

另外，被西方当局制裁的用于运输俄罗斯石油的船只大多保持闲置状态。尽管俄罗斯国有控股的Sovcomflot PJSC拥有的21艘船中有三艘已经装载货物并随后从自动追踪系统中消失，但其他船只仍然处于闲置状态。

英国对三艘原油油轮实施制裁，仍停泊在乌斯特卢加石油码头外，尽管早些时候曾出现在俄罗斯波罗的海港口的装载计划中。目前尚不清楚它们是否会装载货物，因为它们现在已经从彭博看到的部分船队中消失。同样，自从欧盟发布指令后，没有一艘原油船载货，这些船也受到了制裁。

原油运输

根据船舶跟踪数据和港口代理报告，截至6月30日的一周内，共有34艘油轮装载了2566万桶俄罗斯原油。这是自上一周港口工作结束后，从2129万桶反弹过来的。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

截至6月30日的一周内，共有34艘油轮装载了俄罗斯原油。

来源：彭博监测的船舶跟踪数据

注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船只。

俄罗斯在截至6月30日的一周内的海上原油流量每天增加约62万桶，达到367万桶，几乎恢复了上一周的损失。波动较小的四周平均值也上升，每天增加约11万桶，达到了8周的高点348万桶。

上周从普里莫尔斯克和科兹米诺（俄罗斯两个最重要的原油出口港口）出货量的下降完全逆转，但部分被诺沃罗西斯克和摩尔曼斯克北极码头出发的船只减少所抵消。

萨哈林岛的出货仍然不顺利，一艘油轮看起来已经装满，但仍然停泊在码头外，第二艘油轮只装了部分货物停泊。

在上周的激增之后，今年迄今为止的原油出货量比2023年全年平均水平高出约每天2万桶。

俄罗斯海运原油

俄罗斯原油四周平均出货量按目的地（2022-2024年）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

俄罗斯在五月底终止了出口目标，选择限制生产，与OPEC+石油生产国集团的合作伙伴保持一致。该国的产量目标设定为每天897.8万桶，直到九月底，之后计划每月以每天3.9万桶的速度增加，直到2025年九月，只要市场条件允许。

哈萨克斯坦的KEBCO在诺沃罗西斯克装载了两批货物，乌斯季卢加装载了一批货物。

按目的地流向

• 亚洲

观察到向俄罗斯亚洲客户的出货量，包括那些没有最终目的地的出货量，在截至6月30日的四周内达到了每天304万桶的七周高点。

俄罗斯亚洲客户

所有俄罗斯港口原油出货的四周移动平均值（2022-2024年）

来源：彭博监测的船舶追踪数据

注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口驶往苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及已将货物转移到未知船只的船只。

每天大约有111万桶原油装上驶往中国的油轮。这个亚洲国家的海上进口量由每天大约80万桶原油通过管道从俄罗斯运送，可以直接运送，也可以通过哈萨克斯坦运送。

前往印度的船只信号平均每天约为161万桶，低于截至6月23日的修订数字180万桶。

随着目前没有显示最终目的地的船只的卸货港变得清晰，中国和印度的数字可能会上升。

在埃及的西奥特港或苏伊士的船只信号相当于每天约26.5万桶。这些航行通常在印度或中国的港口结束，并显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。

在截至6月30日的四周内，每天大约有5万桶的“其他未知”量是那些没有明确目的地的油轮。大多数来自俄罗斯西部港口的油轮会经过苏伊士运河，但有些可能最终到达土耳其。其他可能会从一艘船转移到另一艘船，这种转移的大部分现在发生在地中海，最近发生在摩洛哥附近，或阿曼的苏哈尔附近。

俄罗斯的石油流动仍然受到希腊海军在一个已经成为该国原油转运代名词的地区进行演习的影响。这些活动现在已经延长到7月15日。

亚洲原油出货

俄罗斯原油出货给亚洲买家，以百万桶/日计

来源：彭博社编制的船舶跟踪数据

• 欧洲和土耳其

俄罗斯向欧洲国家的海运原油出口已经停止，向保加利亚的流动在去年年底停止。莫斯科还在2023年初失去了每天约50万桶的输油管道出口到波兰和德国，当时这些国家停止了购买。

土耳其现在是从俄罗斯西部港口运往的唯一短途市场，截至6月30日的28天内，每天的流量略有增加，达到约44万桶，与详细跟踪数据中自2022年初以来的最高水平持平，那时是俄罗斯入侵乌克兰之前。

俄罗斯向欧洲和土耳其的原油出货

俄罗斯的原油出货四周平均值（2022-2024年）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：俄罗斯所有港口的原油出货四周移动平均值。

出口价值

俄罗斯原油出口的总价值从6月23日的约15.4亿美元上升到截至6月30日的七天内的19.2亿美元。流量的增加得益于俄罗斯主要原油品种价格的周环比增加，使总收入达到11周来的最高水平。

波罗的海港口的出口价值按周增加了近1.30美元/桶，而太平洋主要品种ESPO的价格上涨约1.20美元/桶。从诺沃罗西斯克运出的原油价格上涨了1.60美元/桶。印度的交付价格也上涨了约1.10美元/桶，所有数据均来自Argus Media。

四周平均收入也有所增加，每周增加约9000万美元，达到17.2亿美元。2022年6月19日前四周的平均峰值为每周21.7亿美元。

在七国集团国家对俄罗斯原油出口实施价格上限政策后的头四周，海运原油流量的价值下降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复。

出口价值

海运原油出口的总收入（2022-2024年）

来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据计算

注：每周价值通过将每周平均Argus价格与出口量相乘计算。波罗的海和北极出口使用乌拉尔波罗的海价格，诺沃罗西斯克使用乌拉尔黑海价格，ESPO作为所有太平洋货运的代理。

注释

本故事是追踪俄罗斯出口终端原油运输和这些流量的总价值的每周系列报道的一部分。下一次更新将在周二，7月9日进行。

所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO品级的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运并出口诺沃罗西斯克和乌斯季卢加的货物，不受欧盟制裁或价格上限的影响。哈萨克斯坦的原油与俄罗斯原油混合，形成统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流量和船舶移动进行交叉核对。如果您正在彭博终端上阅读本故事，点击以获取从俄罗斯到关键目的地的四周平均流量的PDF文件链接。

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