卡塔尔航空表示过剩产能给票价带来压力 - 彭博社

卡塔尔航空公司的A350飞机于7月1日从多哈飞往汉堡机场降落。

摄影师：Georg Wendt/picture alliance/Getty Images新加坡航空公司的飞机。

摄影师：Kirill Kudryavtsev/AFP/Getty Images卡塔尔航空公司首席商务官Thierry Antinori表示，随着东南亚和澳大利亚等竞争对手在市场中增加更多航班容量，后疫情时代的旅行反弹开始趋于平稳，航空票价面临一定压力。

“座位利用率保持较高，因此我们能够与座位增长相匹配地产生交通量，但由于市场中有更多的航班容量，而且总体上可能缺少一些赶上效应，我们的收益受到压力，”Antinori在汉堡接受采访时说，这是该航空公司从多哈枢纽开始每日直飞北德国城市的第二天。

Antinori表示，压力点在于从多哈向东的业务，而进入西半球的运营“相当稳定”。卡塔尔航空公司还在非洲开设了几条新航线，包括上个月开通到刚果民主共和国金沙萨的航线。

部分收益压力来自于东南亚一些主要航空公司的增长高达40%，这增加了航班容量，而后疫情时代对旅行的需求正在“趋于正常化”，Antinori说。然而，由于飞机制造商空中客车公司和波音公司正在努力提高产量，航空公司未能按照他们订购的速度获得新飞机，一定程度上控制了航班容量。

公司在货运业务方面继续表现非常出色，安蒂诺里说。

安蒂诺里表示，巴黎等市场的业务仍然强劲，航空公司每天运营到法国首都的四个航班几乎全部满员。法国航空-荷兰皇家航空本周早些时候表示，由于乘客为了避开奥运会期间可能出现的干扰和高价而避开巴黎，导致其法国业务在今年夏季出现下滑。

安蒂诺里在同一天发表讲话，国有的卡塔尔航空宣布其财政年度收益，称其取得了27年历史中最强劲的财务表现，利润约为17亿美元。与更大的区域竞争对手阿联酋航空一样，卡塔尔航空利用其在全球航线交汇处的地理位置，从其多哈机场连接超过170个目的地。

汉堡目的地使卡塔尔航空获得了进入德国的第五个通道，欧洲最大的经济体。该航空公司还试图获得更多飞往澳大利亚的降落权，尽管当地政府目前拒绝了该航空公司的更多航班时段。现在，卡塔尔航空正在就收购约20%的维珍澳大利亚航空有限公司的谈判中，知情人士上周表示。

安蒂诺里拒绝就任何投资方面的讨论发表评论，这将需要澳大利亚政府批准。

在沙特阿拉伯更接近家乡，这个石油富裕的王国正在与利雅得航空公司建立一家新航空公司，该航空公司将在明年开始运营后寻求从卡塔尔航空和阿联酋航空等已建立竞争对手那里夺回更多业务。安蒂诺里表示，他并不担心将一些利润丰厚的区域业务让给这家初创公司，因为他的航空公司在该地区并未“过度暴露”。

此外，他说，新航空公司将帮助吸引更多游客前来该地区。

“我们祝愿他们一切顺利，”安蒂诺里对利雅得航空表示。

一系列导致大量航空乘客需要医疗救治的事件引起了人们对严重飞行颠簸问题的关注。

近几个月来，新加坡航空有限公司、卡塔尔航空和Air Europa航班都经历了突然下降高度的情况，导致乘客需要住院治疗，而在新加坡的情况下，一名男子死亡。