美国司法部将对波音公司提起指控，寻求飞机制造商认罪 - 彭博社

波音飞机坠毁受害者的亲属手持照片，当波音的戴夫·卡尔霍恩于6月18日抵达华盛顿特区的听证会时。

摄影师：格雷姆·斯隆/彭博社在以接近零的价格接手庞巴迪公司陷入困境的C系列飞机项目将近七年后，空中客车公司再次进行折扣购物 — 这次是收购斯皮里特航空系统公司出售的资产，售价仅为象征性的1美元。

这家欧洲飞机制造商还将从斯皮里特公司获得价值5.59亿美元的甜头，以接管其位于北爱尔兰贝尔法斯特的机翼工厂，以及位于北卡罗来纳州金斯顿和法国圣纳泽尔的工厂，这些工厂供应其A350宽体机型。

这笔交易是涉及主要竞争对手波音公司的更大收购中的一个附带捕获，波音公司同意在20年后重新整合斯皮里特的大部分业务，以便更严格地控制承包商。这项复杂的三方协议在周一早上宣布，经过数月的争论，确定了民用飞机双头垄断中哪些部分将去哪里。

空中客车将获得的资产对其飞机项目至关重要，主要是较小的A220型号（之前是C系列），以及更大的A350飞机。但这些业务也深受亏损困扰，这意味着空中客车不愿为它们支付任何实质性的费用 — 尤其是在波音面临压力达成交易并需要空中客车配合的情况下。

空客通常不会进行大额收购。总部位于法国图卢兹的公司在三月份退出了与陷入困境的法国科技公司Atos SE出售大数据和网络安全业务的谈判。2018年，这家欧洲飞机制造商同意支付象征性的1加拿大元，收购庞巴迪50%的窄体飞机项目，此前这家加拿大制造商多年来一直未能赢得任何大型飞机销售订单。

自投入使用以来，这款飞机因其燃油效率高的发动机和宽敞的客舱配备大窗户而受到好评。但在庞巴迪的管理下，该项目拖延数年，超支数十亿美元，破坏了公司打破由空客和波音控制的单通道飞机垄断的努力。

A220型飞机提供较小的100座版本以及可容纳多达160名乘客的较大-300版本，目前在美国阿拉巴马州的莫比尔和加拿大的米拉贝尔工厂生产。这款喷气式客机的主要运营商是达美航空、拉脱维亚的波罗的海航空和法国航空。

空客表示计划于2026年将A220的产量提高到每月14架，从2023年的约6架，以期扭转这个亏损项目的局面。2020年，空客支付了额外的5.91亿美元给庞巴迪，将其持股比例提高到75%。剩下的股份由魁北克政府持有。

美国司法部将指控波音公司犯有刑事欺诈，这让这家飞机制造商在认罪和冒着审判风险之间做出选择，据知情人士透露。

波音公司必须在本周末之前决定是否承认有罪，据知情人士透露，美国司法部在周日的一次会议中告知两起致命737 Max坠机事故的受害者家属和他们的律师。这些知情人士要求匿名，因为他们讨论的是一项机密事项。