梅赛德斯在电动汽车失误后推出新车型攻势 - 彭博社

梅赛德斯-奔驰EQS。来源：梅赛德斯-奔驰集团AG梅赛德斯-奔驰 在第一代电池电动汽车未能取得预期成功后，计划推出几乎创纪录数量的新车型。

在未来两到三年的产品攻势中，斯图加特制造商还将增加对传统动力车型的投资。首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯在接受采访时表示，尤其是顶级购买者“一再选择我们配备内燃机的高科技汽车”。

“我们需要在2030年代延续灵活性，”坚持公司目标到2039年实现CO2中性的凯伦尼乌斯说。“我们仍然决心在本十年内为整个产品系列提供电动版本，但我们必须确保我们的内燃机汽车保持竞争力。”

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全球最大的高端汽车制造商在欧洲需求下降后削减了电动化计划。梅赛德斯也落后于竞争对手，比如 宝马 ，因为其电动汽车产品因高昂的价格和设计缺陷而使购买者望而却步。第一季度电池电动车销量下降了9%，至50,500辆，而慕尼黑竞争对手的销量增至82,700辆。

宝马在电动汽车转型中超越了德国豪华竞争对手

完全电动汽车占总汽车销量的百分比

来源：公司年度报告，第一季度交付报告

注：梅赛德斯-奔驰的汽车销售数据基于批发交付，宝马和奥迪是客户交付

特别是EQS，自2021年起上市，被视为数十年来最重要的市场推出之一，但未能达到预期。这款售价为109,500欧元的轿车为了优化空气动力学而下降的车顶对许多配有司机的客户来说太窄，尤其是在中国购买者中，他们也错过了梅赛德斯车头上特有的三叉星等象征地位的细节。

销售惨败导致梅赛德斯决定将到2030年尽可能只销售电动汽车的雄心勃勃目标缩减至约50%。低迷的需求还引发了昂贵的设计升级。明年将对EQS进行翻新，后座将获得更多舒适度，车头上的星标也将回归。第一季度，梅赛德斯所谓的“生命周期管理”支出部分压低了利润率，从去年的14.5%下降到9%。

自2021年起在市场上销售的梅赛德斯-奔驰EQS。来源：梅赛德斯-奔驰集团股份公司明年将推出下一代基于新平台的车型，从CLA轿车开始，后续是GLB SUV。在辛德尔芬根的一次预展中，身材高大的凯伦尼乌斯挤进后座，展示了即使是较小的车型也提供足够的空间。

梅赛德斯此外计划在2026年推出一款电动紧凑版G级车。

虚假的起步

梅赛德斯EQS电动轿车去年销量下降了40%

来源：梅赛德斯-奔驰年度报告

注：2022年是销售的第一个完整年度

CLA将推出电池版和燃油版。Källenius在公司位于辛德尔芬根的设计中心表示，该车型在一些驾驶辅助系统和计算能力方面将领先于当前产品组合。

尽管燃油车仍将产生可观利润，但公司仍在努力节约采购成本、固定成本和非必要支出，Källenius表示。

梅赛德斯还可能通过出售其在戴姆勒卡车的剩余股份来释放高达105亿欧元，该公司于2021年被剥离。汽车制造商持有的35%股权的持有期将于年底到期。

“这一持股对我们的工业净流动性构成了额外的储备”，Källenius表示，并补充说还没有做出决定。汽车制造商“完全专注于梅赛德斯客户的需求。”

原文标题：梅赛德斯在电动车失误后推出新车型攻势

梅赛德斯-奔驰集团股份公司 正在准备推出一系列新车型，这是在其第一代电动汽车表现不佳之后。

在接下来的两到三年里，产品攻势还将看到这家S级车制造商将重点转向在其利润丰厚的燃油车型阵容上的支出。首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯在接受采访时表示，尤其是高端买家“不断追求我们的高科技燃烧发动机车辆。”