中国电动汽车制造商如何崛起成为全球主导者 - 彭博社

全球贸易关税是本周在中国举行的被称为夏季达沃斯的活动参与者们关注的焦点，各家公司正在重新思考他们的策略，以减轻中国和西方之间紧张局势的影响。

中国总理李强呼吁贸易开放，并谴责保护主义，称脱钩只会将世界拖入“破坏性的恶性循环。” 他在大连世界经济论坛活动上发表此言论，此时中国企业开始面临更多贸易壁垒，特别是来自美国、欧洲和可能加拿大的。

李强于6月25日。摄影师：祁来申/彭博社这是一个鲜明的提醒，表明在疫情和中美贸易战导致供应链迅速重组多年后，贸易变得多么不稳定。升级和额外关税的可能性威胁加剧了全球企业主面临的挑战，他们面临更高的价格、零部件等待时间更长，以及更多的不确定性。

“公司总是‘及时供应’市场，但现在很多公司正在追求‘以防万一’，因为你永远不知道，”乔治华盛顿大学经济与国际事务教授玛吉·陈说。

“我能感觉到会议上企业的焦虑，”她补充道。

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政府支持的廉价出口和工业生产激发了中国今年的经济增长，政策制定者的目标是约5%的增长。这引发了发达国家合作伙伴的抵制，因为国内产业有可能失去市场份额。

乔·拜登总统的政府在五月宣布了一项计划，将中国制造的电动汽车的关税几乎提高到四倍，提高至102.5%。本月，欧盟透露了计划，将中国电动汽车的关税提高至48%。加拿大本周也宣布正在考虑对中国制造的电动汽车征收关税，以与盟友对抗他们认为受到严重补贴的中国产业。

在论坛上，中国官员小心翼翼地不评论最近关税对贸易以及对在中国有业务的国际公司的影响。他们也基本上避免直接点名美国和欧洲，而是专注于关税如何威胁全球应对气候变化的努力，并可能导致通货膨胀上升。

“这不仅对中国出口商有害，对”其他国家的经济也有害，中国国际贸易促进委员会主席任洪斌在论坛间隙表示，“尤其是当我们共同努力应对气候变化时。”

“这违背了我们的共同意愿，也与COP28相悖，”他指的是2023年最重要的气候峰会。

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世界经济论坛活动旨在面向新兴市场和技术，许多代表这些领域的人出席了。但即使是渴望获得资金和合作伙伴的公司也在贸易攻击加剧的情况下变得谨慎起来。

总部位于瑞士的WasteFlow是一家初创公司，利用人工智能和机器学习来识别和分类废物以简化回收流程，正在考虑在台湾采购一些零部件，而不是在深圳，以避免更高的成本和潜在的复杂性。

该公司首席运营官Theophile Agresti表示：“如果中国提高进口商品的关税，欧洲也在做同样的事情，那么与中国做生意变得越来越复杂，成本也越来越高，甚至到了不再有意义的地步。”

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在另一个公司如何应对全球关税和贸易政策的例子中，中国高管一直在马来西亚与高级官员会面，寻求保证他们如果将制造业转移到这个东南亚国家，就能避开美国的关税，据《金融时报》报道。

中国机械工业联合会主席、国有企业中国保利集团董事长徐念沙表示，公司走向全球、适应新变化至关重要。他补充说，公司最终会寻求最便宜的选择。

中国企业面临的挑战不仅仅是地缘政治上的。自2020年以来，北京加大了对私营企业的打击力度，特别是在技术、金融和教育等领域。遏制房地产市场的债务风险努力也导致了持续的低迷，抑制了经济增长。

康奈尔大学前国际货币基金组织官员、现任教授Eswar Prasad表示，“政府可能不像过去那样鼓励私营部门”。科技和服务行业的监管变化在业内“留下了痕迹”，影响了提供大部分就业机会的中小企业，他补充道。

中国通过向公司提供公共资金，成为了电动汽车领域的世界领导者。这是美国和欧洲越来越多地听到的指责，也是不断升级的贸易战中的核心论调。

如果事情只是那么简单的话，中国在每个行业，从飞机到半导体，都会有冠军。中国电动汽车制造商的独特崛起，尽管西方政客们努力阻挡，但仍在迅速占领世界，为其他国家关于工业政策如何成功的教训。