布拉迪斯拉发推动儿童友好设计以驯服城市扩张，提升居住质量 - 彭博社
Feargus O’Sullivan
布拉迪斯拉发最近在城市规划中关注儿童福祉，部分是对斯洛伐克人才流失的担忧的回应。
图片：Metropolitan Institute Bratislava提供
*《Heeramandi: 钻石集市》*融合了历史和虚构，引人关注巴基斯坦拉合尔的一个社区。
来源：Netflix
2024年6月5日星期三，美国纽约第十大道上的交通情况。摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg布拉迪斯拉发的中心并不一定看起来需要儿童友好的改造。这座坐落在多瑙河上的美丽城市，斯洛伐克的首都，已经拥有一个温和、适合婴儿推车的中心，充满了无车的18世纪小巷和绿树成荫的长廊，在阳光明媚的下午，这些地方挤满了孩子们互相追逐或因掉落的冰淇淋而哭泣。有轨电车、公共汽车和 trolleybus 将家庭往返运送，而易于进入的山丘和河岸上的林地从城市的许多地方都可见。
BloombergCityLabNetflix 热播剧给拉合尔红灯区带来不受欢迎的关注密苏拉在最高法院裁决前通过了无家可归者营地法案纽约的西彻斯特镇同意建造1.38亿美元的过滤厂纽约的MTA将详细说明过路费暂停如何挤压运营预算尽管如此，布拉迪斯拉发正在启动一项全市努力，以围绕儿童的需求规划和发展，希望打造一个更绿色、更清洁、更安全的城市 — 同时加快解决有争议的问题，如减少汽车通行权或管理郊区扩张。“对儿童友好的城市对每个人都友好，”市长马图什·瓦洛告诉彭博城市实验室。
五月份，该市承担了领导角色，举办了一场关于打造更适合儿童的城市的会议。该活动由该市与布拉迪斯拉发的都市研究所合作举办，该研究所成立于2019年，旨在指导城市政策，该活动汇集了来自世界各地的市长、规划者、建筑师、设计师和活动家，分享如何使城市空间更具包容性的专业知识和灵感。
该活动还标志着布拉迪斯拉发展示其初步的儿童友好适应措施的机会。到目前为止，这些措施包括友好于行人的街道和人行横道重新设计，公共空间更好地受到交通保护，不易将儿童围在栅栏区域内，以及一系列轮换的“游乐街道”，让儿童暂时占用通常为汽车保留的城市部分。
但这种转变也需要在心理上进行一定程度的改变，都市研究所所长佩特拉·马尔科表示。“我们开始对日常街道进行转变非常重要 — 公共交通站点、人们从家门到学校、工作地点所使用和体验的地方，”她说。“当然，仍然存在许多差距，我们正在尽快加以弥补，但这种转变不仅仅是物理上的。它还涉及发展与我们的城市以及我们日常使用的地方建立积极关系。”
经过翻新，布拉迪斯拉发自由广场的喷泉已成为孩子们的磁铁。摄影师：布拉迪斯拉发都市研究所### 游乐场与繁荣
这听起来可能有些乌托邦，但布拉迪斯拉发正在实施这些政策是因为必须这样做。尽管在苏联时代的捷克斯洛伐克时期建造的许多区域都是交通便利的中高层公寓楼，但21世纪带来了日益增长的郊区扩张和车辆交通过剩，引发了安全担忧。虽然大多数孩子仍然就读于离家很近的学校，但超过三分之一的孩子现在每天都乘车上学。
问题更加深层。在索非亚之后，布拉迪斯拉发是欧盟中最贫穷的首都，渴望吸引新投资并利用其位于欧洲中心的位置。而且，就像该地区许多国家一样，这里的领导人也担心长期的人口趋势。截至2023年，斯洛伐克的生育率为每名妇女1.56个孩子，明显高于德国，但仍然低于2.1的替代率。尽管来自斯洛伐克其他地区的移民将使布拉迪斯拉发的人口在未来几十年略有增加，但该市的经济和文化吸引力仍然相对较低，使其牢牢处于维也纳的阴影之下，后者距离不到一个小时的车程。
这些担忧随着一个倾向极端保守、威权主义的国家政府崛起而加深 —— 在五月份斯洛伐克总理罗伯特·菲科遭到暗杀未遂后，这个政府变得紧张。斯洛伐克正在经历人才外流，许多年轻人离开前往捷克共和国或欧洲其他更宽容的国家留学，尽管布拉迪斯拉发本身被许多斯洛伐克人视为相对宽容的孤立之地。
在这个具有挑战性的背景下，首都希望打磨自己作为一个宜居、人类规模的地方的形象，家庭和企业都积极选择迁入。
连接游乐场和繁荣可能看起来脆弱，但这种方法在其他地方已经取得了一些成功，尤其是在阿尔巴尼亚首都地拉那。儿童友好政策在帮助这座城市成为旅游目的地方面发挥了作用，吸引了投资，有助于缓解（如果不是扭转）阿尔巴尼亚人口外流的经济影响。
为了让当地人有更多留下并组建家庭的理由 —— 也为了让国际投资者有更多考虑在此设立业务的理由 —— 布拉迪斯拉发必须采取策略。国家政府大幅削减了市政预算，即使按地区标准来看，资金也很少。人均市政支出不仅低于富裕的维也纳，也低于捷克共和国第二大城市布尔诺，以及布拉迪斯拉发的近邻。
所以城市的都会研究所将不得不用很少的资源做很多事情。这个以儿童为中心的倡议的第一步是实际的和直观的。城市正在改善学校和幼儿园周围的街道，使步行更安全，并创建一个“步行巴士”计划，成年监护人们集体带着一个纸板巴士走路送孩子上学，以便让司机明确他们的目的。学校前院也在扩建，为接孩子的家长和照顾者提供更多聚集的空间 — 通过使家长们交谈的地方更安全和更愉快停留，这个简单的改变也可以加强社区联系。
布拉迪斯拉发的“步行巴士”正在行动 — 这是城市为改善孩子上学的安全所做的努力的一部分。摄影师：布拉迪斯拉发都会研究所除了学校附近，城市正在扩宽人行道并增加人行横道和路缘伸延，使行人对司机更加可见 — 尤其是那些从大型车辆中特别难以看到的较小的行人。虽然还远远达不到美国的水平，像皮卡和SUV这样的大型车辆也在斯洛伐克变得越来越受欢迎。
自由范围的孩子
正如五月份布拉迪斯拉发的会议所表明的那样，使一个更适合孩子的城市并不仅仅是基础设施的问题。英国儿童友好城市专家蒂姆·吉尔在他的演讲中明确了这一点。在他的演讲中，吉尔邀请观众想象一个他们小时候真正喜欢玩耍的地方。当他询问那些选择的地方大多数时间没有成年人监督的人举手时，房间里几乎每个人都举手。
这种自主的邀请事实上是孩子友好公式的关键部分：他提到了一个以儿童友好而闻名的区域，位于德国西南部弗莱堡的沃邦社区，他说“城镇或城市中存在不同年龄的孩子——男孩和女孩，有的有父母和照顾者，有的没有——是该人类栖息地健康的标志，就像你看到鲑鱼游过河流一样。”
对许多父母来说，让孩子在城市中自由漫游的想法似乎不切实际——这是过去的遗留物，那时对公共危险的天真无知与对安全的放松相结合。但与会者强调，城市可以通过一些方式放宽对孩子活动自由的限制而不增加风险。例如，他们可以拆除公园游乐场周围的围栏，或者使自行车道与车辆道安全隔离，以至于父母可以放心地让年长的孩子独自使用。逐渐地，这些区域可以扩展并成为日常习惯的一部分。城市还可以像布拉迪斯拉发一样做游戏街道——将孩子视为一种临时占领街道空间的快闪族群，这样年轻人就可以体验城市的其他地方，超出他们通常被允许去的地方。
孩子们试图在布拉迪斯拉发斯洛伐克国家剧院前的肥皂泡泡中爆破。摄影师：乔·克拉马尔/法新社通过盖蒂图片社一些可以通过更好的规划来实现。已经，布拉迪斯拉发2030年愿景中未来街道布局的偏好是所谓的林荫大道 - 两侧都有树木、绿地、自行车道和人行道，以便道路的危险空间被更多以行人为主的空间所包围，这些空间还有助于净化空气。
与此同时，城市的自由广场展示了未来可能会是什么样子。这个令人印象深刻的宏伟但迄今为止令人疏远的空间位于市中心边缘，可以追溯到城市的共产主义时代，一个广阔的广场，现代主义政府办公室俯瞰着一个腐烂的1960年代未来主义喷泉，一个通过忽视变得暗淡和令人畏惧的整体。马尔科说，这个广场曾经是布拉迪斯拉发地图上的“盲点”。“它的喷泉关闭了25年，人们根本不去那里。它非常破旧，因为人们与这个地方没有关系，所以也没有人照顾它。”
现在，这个广场不仅得到了恢复，而且被打开成为一个可以逗留的地方。在新种植的树木的阴凉下，新鲜草地上安装了游乐设施 - 这些设施从广场咖啡馆的桌子上清晰可见，但并没有被围栏隔开成一个角落。即使在周围政府区域的街道在某些日子感觉死气沉沉时，广场本身也是一个充满活力的绿洲，充满了光脚在重新激活的喷泉的台阶盆中嬉戏的尖叫的孩子们。通过增加一些适合儿童的特色，一个曾经严峻的空间已经变成了一个邀请你躺在草地上的地方；它感觉更柔软，更人性化。如果布拉迪斯拉发能够延伸这种精神来拥抱整个城市，那么它将做得非常出色。
对印度次大陆曾经充满活力的风尚文化进行了富有想象力的演绎，成为Netflix的热门节目，引起了对巴基斯坦第二大城市一个带有污名的社区的关注 — 并非所有居民都对此感到满意。 《Heeramandi: 钻石市场》，由著名印度导演桑杰·利拉·班萨里执导，描绘了太妃（或者说风尚女子）的颓废生活，在节目中，她们招待并诱惑权力经纪人，以帮助反抗前分治印度的英国统治。《Heeramandi》于五月初首映，连续四周成为全球观看量最高的非英语节目之一。
BloombergCityLab布拉迪斯拉发的规划革命将儿童置于中心密苏拉在最高法院裁决前通过了无家可归者营地法纽约的威彻斯特镇同意建造价值1.38亿美元的过滤厂纽约的MTA将详细说明过路费暂停如何挤压运营预算该系列的标题指的是老城拉合尔的Heera Mandi社区，这是巴基斯坦的文化中心。《Heeramandi》融合了历史和虚构，描绘了该地区的繁华和魅力，以及其拥有的豪华大厦，或者说哈维里，供跳舞女郎居住。但如今，Heera Mandi的几条街道更为人所熟知的是其皮鞋制造商、音响设备租赁店以及不那么光彩的一面。
拉合尔希拉曼迪附近为旅游而复兴的街道。摄影师：Betsy Joles/Bloomberg哈立德·梅姆德（Khalid Mehmood）是希拉曼迪的一位60岁居民，在那里经营了40年的音乐店，他观察到随着时间的推移，该地区没有表演者，逐渐形成了红灯区的声誉。
“过去，所有巴基斯坦音乐家都会来这里工作。这是他们获得认可的地方，”他说。“现在我的孩子甚至都不来这里，因为人们认为这不是一个好地方。”
最近的一个星期六，希拉曼迪附近的一个旅游街上，一些游客表示他们来这里是因为看过这个节目。
“整个系列都很好，”18岁的卡西姆·纳维德（Qasim Naveed）说，他的家人也在这个地区拥有财产。他说，一些居民很高兴看到希拉曼迪受到关注，即使这个节目在描绘这个地方时有所创意。
Netflix节目聚焦希拉曼迪
这个位于老城拉合尔的地区曾经是一个繁荣的歌舞妓文化的家园
来源：彭博社
但其他人担心希拉曼迪再次受到关注可能会带来损害。
一位35岁的居民说，她避免告诉别人她住在哪里，并要求匿名，因为她因与该地区的关联而面临歧视。她说，她的十几岁儿子不邀请学校的朋友回家，因为希拉曼迪的声誉，他很难社交。她补充说，她的一些亲戚也在该地区从事性工作。
希拉曼底的一家鞋店和一家音乐器材店。摄影师：Betsy Joles/Bloomberg在莫卧儿时代，希拉曼底成为音乐和舞蹈的中心，当时舞女因其对印度古典艺术的贡献而备受尊敬。在锡克统治时期和殖民时代之后，舞女们在该地区仍然占据重要地位，直到19世纪中叶。他们作为艺术家的地位受到了打击。
尽管在分治后的几十年里，希拉曼底仍然是表演艺术的重要中心，但也成为前舞者在巴基斯坦日益保守的军事独裁者穆罕默德·齐亚·哈克统治下被推向边缘的性交易的焦点。
*《希拉曼底》*描绘了分治前舞女们的颓废生活。摄影师：Megha Chattani/Netflix福齐亚·赛义德（Fouzia Saeed）撰写了一部关于希拉曼底的民族志，她说，在齐亚统治时期，警方对该地区的打击使那里曾经举办的表演受到了阻碍。这导致舞女家庭离开希拉曼底，转而从事更加地下的工作。
“这些人把他们的生意转变成了妓院，”赛义德说。
长期居民表示，希拉曼底遭遇了与拉合尔历史街区的许多地方类似的命运，这些地方逐渐破败。它的衰落也与拉合尔的增长同步进行，过去四十年人口几乎增加了四倍。
“这个地方变得越来越拥挤，”Yousaf Salahuddin说道，他的家族在这个地区拥有一座庞大的哈维里（haveli），目睹了来自Heera Mandi的居民外流。“新的区域被建造，而这个地方被遗弃了。”
在拉合尔的Heera Mandi一座房屋墙壁上，有一个音乐器材店的老广告，上面有著名的巴基斯坦歌手Noor Jehan和Mehdi Hassan。摄影师：Amna Yaseen/AFP/Getty Images从Heera Mandi迁移出去的人中包括前舞女和音乐家，比如歌手Noor Jehan，她的前住所上方有一块纪念牌。
然而，Heeramandi的最忠实粉丝大多在印度，由于前往巴基斯坦旅行受到严格限制，他们无法参观这个节目的场地。因此，他们通过在网上表演受这部剧集启发的舞蹈、服装和变装秀来致敬。
这种受欢迎程度部分是因为印度观众对来自巴基斯坦的故事有浓厚兴趣，电影制片人和记者Hasan Zaidi说道。由于无法旅行，公民们依赖电影和电视节目来了解彼此。Heera Mandi后代甚至从宝莱坞电影中自学跳舞。
“以前都是盗版的东西，”Zaidi说。“现在因为都在流媒体上，印度人确实会观看。”
希拉曼底的历史建筑。摄影师：Betsy Joles/BloombergNetflix本月宣布该节目将续订第二季，但一些当地人希望与希拉曼底相关的传说能够消失。
Zerka Tahir，一位社会企业家，为该地区的年轻人创立了一个共同的中心，表示希拉曼底的声誉继续对居民产生现实影响。那里的孩子从小就被贴上与社区相关的污名，Tahir担心这部剧集只会让摆脱这种形象变得更加困难。“首先我们给他们贴上坏名声，然后我们不让他们摆脱它，”她说。
纽约市连续第二年成为全球最拥挤的城市地区，一份新报告显示，这给该市造成了约91亿美元的时间损失。
去年，驾驶汽车穿越美国人口最多的城市的典型司机因高峰通勤时间的交通而损失了101小时，这在全球近1000个城市中居首，根据交通数据分析公司INRIX Inc.的2023年全球交通评分卡。
墨西哥城排名第二，其次是伦敦、巴黎和芝加哥。根据报告，其他美国城市在全球前十名中包括洛杉矶和波士顿。排名是根据拥堵对人口的影响来确定的。
BloombergCityLab布拉迪斯拉发的规划革命将儿童置于中心Netflix热门剧集引发对拉合尔红灯区的不受欢迎关注密苏拉在最高法院裁决前通过无家可归者营地法纽约西彻斯特镇同意建造价值1.38亿美元的过滤厂“交通拥堵既是一种祸害，也是经济健康的晴雨表；它象征着繁忙的活动，但同时也阻碍了它，”INRIX的交通分析师鲍勃·皮舒在一份声明中说道。“城市地区交通拥堵的激增表明了COVID后经济喧嚣的复苏，但也导致了驾驶员数十亿美元的时间损失。”
纽约市再次名列榜首，此前凯西·霍库尔州长本月早些时候无限期暂停了一项旨在减少交通拥堵并筹集资金更新该市老化交通网络的收费计划。这项拥堵收费倡议是美国首个，将向驶入曼哈顿中央商务区的汽车收费，该区域从60街延伸至岛屿的南端。
该地区的拥堵情况正在加剧。根据INRIX的报告，去年前往曼哈顿市中心的行程增加了13%。今年第一季度早高峰期间，曼哈顿市中心的车辆速度为每小时11英里，较2023年同期下降了11%。
INRIX估计，2023年美国的交通拥堵造成的损失超过704亿美元，比前一年增长了15%，平均每位司机因交通拥堵而损失42小时。
受大流行病影响，混合工作和更加灵活的工作时间表的增加改变了传统的高峰出行时间。根据报告，中午时段的平均每小时出行次数增加了23%，而清晨和下午分别下降了12%和9%。
“尽管交通拥堵正在恢复到COVID前的水平，但由于大流行的持续影响，我们看到了拥堵模式的有趣变化，” Pishue在声明中说道。“混合和远程工作的继续进行正在创造新的出行高峰，这与我们之前看到的不同。”
去年美国最繁忙的走廊是佛罗里达州奥兰多的4号州际公路，位于Beachline Expressway和Western Beltway之间，在下午5点行驶在该路段的司机损失了124小时，根据报告。