埃隆·马斯克希望X成为您的银行、购物、一切应用 - 彭博社
Kurt Wagner
埃隆·马斯克希望他的社交网络X成为像中国的微信一样的“一切应用”。
摄影师：Alessia Pierdomenico/Bloomberg
顾客在肯塔基州路易斯维尔的一家经销商处购买二手车。
摄影师：Luke Sharrett/Bloomberg埃隆·马斯克希望X成为你的新银行，但首先…
今天你需要知道的三件事：
• Anthropic发布了一个新的AI模型来与OpenAI竞争• 亚马逊正在取消其北美地区的气垫包装• TikTok指责美国无视一项本应缓解国家安全担忧的协议
你会选择和X一起银行吗？
埃隆·马斯克希望将X，这个以前被称为Twitter的社交网络，打造成一个“一切应用”。想象一下一个单一的应用程序，用于您的私人消息传递、新闻消费、购物，甚至银行业务。在中国，微信扮演着这样的角色，而马斯克公开表示，希望使用X在其他国家复制这种模式。
支付是这个一切应用理念的核心。如果您无法在X上发送或花费钱，您将无法做任何事情。事实上，您将无法做很多事情。
马斯克当然知道这一点，这就是为什么他正在X内部建立一个支付产品。本周，彭博社发表了一篇深入报道关于该公司在这方面的进展。我们利用公开记录请求获取了关于X在所有50个美国州的货币传输许可申请的数百份文件。
这些文件提供了一个未来的展望：类似Venmo的支付功能，让用户可以在他们的X账户上存钱以便轻松购物和点对点转账。马斯克甚至谈到要在余额上提供“极高的收益”来鼓励人们将钱留在他们的X账户中。
X目前已在28个州获得支付许可，计划在美国开始运营后不久即将扩展到国际市场。当人们最终开始通过X向朋友发送钱款时，这将是一个多年的努力。
然而，现实是，应对技术复杂性和监管红线将是容易的部分。真正的挑战将是说服世界，X现在是一家银行。在过去的20年中，X一直是一个用于浏览新闻、观看名人制造自己的公关灾难和嘲讽政客的应用程序。它从来不是一个购物或向朋友付款的地方。它肯定不是一个你会存储辛苦赚来的积蓄的地方。
其他人多年来一直试图将消息应用程序变成“西方的微信”，但都没有成功，包括Meta Platforms Inc.的马克·扎克伯格，在他手中有不止一个而是两个拥有数十亿用户的消息服务Messenger和WhatsApp。
一个问题是许多美国人似乎完全可以使用不同的专门应用来满足不同的专门需求。另一个问题是大多数人已经在使用现有的竞争对手 — Venmo、Zelle、Cash App 和 PayPal（具有讽刺意味的是，Musk 曾共同创立）提供了 Musk 正在构建的版本。
与那些竞争对手抢夺客户将是困难的，因为银行关系非常“粘性”，Bernstein 的高级支付分析师 Harshita Rawat 表示。“让人们改变到新的银行或支付服务是非常、非常、非常困难的，”她说。
然而，Musk 从未躲避挑战，我想这将是更多的相同。如果这个全能应用要成功，他将需要在全球范围内改变用户行为。困难的部分即将开始。
（6 月 20 日发布的《科技日报》已经更正，显示 Micron Technology Inc. 今年早些时候达成了 Chip Act 资金的初步协议。）
重要新闻
北美各地的汽车经销商可能在一家软件提供商 CDK Global 遭受致命网络攻击后停摆数天。超过 15,000 家经销商依赖该软件来经营他们的店铺，自周三早上以来，他们无法完成交易，访问客户记录，安排预约和处理汽车维修订单。
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汽车零售商可能在第二次大规模网络攻击后再过几天无法使用用于经营经销商的软件服务，CDK Global的系统最早于6月19日出现故障。
“目前，我们没有解决方案的预计时间表，因此我们的经销商系统可能还要几天无法使用，”该公司在周四向客户发送的一份已被彭博查阅的通讯中表示。
周四，CDK的发言人未立即回复关于发送给客户的消息的电子邮件和电话。
CDK周四通知客户第二次网络事件，该事件发生在前一晚晚些时候，导致公司第二天关闭大部分系统。
在本应是美国繁忙商业节日的日子里，依赖CDK的经销商无法使用其系统完成交易、访问客户记录、安排预约或处理汽车维修订单。该公司为近15,000家经销商提供服务，支持前台销售人员、后勤支持人员和零部件和服务商店。
停电还波及了加拿大数百家经销商，零售商们依靠纸和笔来进行交易，加拿大汽车经销商协会会长蒂姆·罗伊斯表示。他说，一旦系统恢复在线，这些交易最终将需要以数字形式记录。
“这次事件将会留下一些后遗症，”他说。
阅读更多： 网络攻击后，美国各地汽车经销商暂停服务
AutoNation Inc.领跌上市经销商集团股价，周四在盘中跌幅高达4.6%。Lithia Motors Inc.、Group 1 Automotive Inc.和Sonic Automotive Inc.也下跌。
‘全员出动’
CDK是为汽车零售商提供经销商管理系统的少数几家公司之一，其他公司包括Reynolds & Reynolds Co.和Cox Automotive旗下的Dealertrack。
周四，经销商报告称受影响程度不同，一些在社交媒体上表示他们未受到黑客攻击的影响。其他人则表示，即使使用了CDK竞争对手的DMS系统，他们仍然遇到了干扰。
马里兰州弗雷德里克市一家经销商集团的总经理格雷格·桑顿表示，他店铺的CDK客户关系软件从周三早上就一直处于停机状态。
“我只能假设CDK正在全员出动解决这个问题，”桑顿说，他的集团包括奥迪和沃尔沃店。“我们没有与他们面对面或通过电话进行过任何交流。”
Open Road Auto Group在纽约和新泽西的19家经销商店使用Reynolds & Reynolds，但自上周三停电以来一直无法交付新车，经销商集团总裁Michael Morais表示。
这是因为其他CDK服务在主要DMS之外也出现故障，包括一个将经销商与州机动车部门连接起来进行车辆登记和注册的服务，他说。
“我们对CDK感到沮丧，因为他们应该有更好的预防措施，”Morais说。
异常情况
达拉斯外的Sam Pack’s Five Star Chevrolet在周三尽管最初的停电仍然卖出了四辆车，但不得不做出调整，比如处理一些任务直到服务恢复为止，店长Alan Brown说。虽然销售人员能够向贷款人提交批准申请，但停电阻碍了交易的其他要素，比如获取车辆所有权。
“我们仍在经营，”Brown说。“只是不是我们正常的流程。”
他说，CDK还没有提供系统何时可用的时间表。
全国汽车经销商协会周三表示，他们正在积极寻求来自CDK的信息，以确定网络事件的性质和范围。
CDK在2014年被Automatic Data Processing Inc.分拆，然后在2022年4月同意被投资公司Brookfield Business Partners以64亿美元的全现金交易收购。
成千上万家汽车经销商在一个通常繁忙的假日周三因美国主要经销商软件提供商CDK Global的网络事件而陷入停顿。
公司发言人Tony Macrito在一封电子邮件中表示：“公司关闭了所有系统并进行了广泛测试，并咨询了外部第三方专家。” 公司的核心产品——经销商管理系统和数字零售解决方案已经恢复，CDK正在测试所有其他应用程序，并在将它们重新上线时提供更新，Macrito说。