加拿大无法在2035年实现100%电动汽车销售目标，汽车制造商表示 - 彭博社

一辆丰田汽车公司的bZ4X电池电动汽车（BEV）在日本爱知县丰田市的展厅展出

摄影师：Fred Mery/Bloomberg加拿大的汽车制造商表示，电动汽车的消费需求可能不足以达到政府到2035年淘汰新汽油车的目标。

丰田汽车公司和本田汽车公司的高管们认为，如果电动汽车更实惠、能满足他们的续航需求，并且有足够的充电基础设施，消费者将会转向电动汽车。但这些条件尚未得到满足。

“我们需要确保我们重新审视目标，使目标与现实保持一致，”丰田汽车加拿大制造公司总裁Frank Voss在接受彭博采访时表示。“政府只能尽力诱使消费者购买他们希望看到实施的车辆。消费者将选择他们需要的。”

BloombergHyperdrive金正恩誓言无条件支持普京在乌克兰战争中丰田董事长在股东支持率创历史新低后恢复职务Polestar董事长辞职，电动汽车制造商与股价下跌作斗争美国何时会推出价值25000美元的电动汽车？电动汽车在市场中仍然只占很小一部分。2023年加拿大注册的新车中，只有11%是电池电动汽车、插电混合动力汽车或氢燃料电池车。BloombergNEF最近调低了对加拿大电动汽车销量的预测，估计到2035年，它们将占新乘用车销量的约70%。

加拿大2023年新车注册的电动车落后

来源：加拿大统计局

加拿大新车的平均价格为C$66,000（约$48,000），而新电动汽车的平均价格为C$73,000，据加拿大黑书。政府表示，其提供高达C$5,000的激励计划，帮助零排放车辆的购买者更易负担并增加销量。

然而，许多潜在的电动车买家持怀疑态度。根据总部位于西雅图的初创公司Recurrent的数据，在零下的温度下，锂离子电池的续航里程可能会减少超过20%。但丰田等汽车制造商表示，续航里程是他们正在努力解决的问题，同时平衡重量和尺寸的考虑。

此外，在一个城市之间经常存在长距离的巨大国家，会出现续航焦虑。加拿大计划到2029年拥有84,500个充电桩和45个氢气站，部分资金来自政府的零排放车辆基础设施计划。加拿大自然资源部估计到2035年，该国将需要约200,000个公共充电桩，但希望私营部门也会资助充电桩。

汽车零部件行业的成员一直在呼吁加拿大政府更加紧密地与美国对齐其排放目标，美国的排放目标较为温和，可能意味着到2032年，新车销量的50%以上将是电池电动车。

但是加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府仍然坚持其环境目标。“加拿大政府将不断评估朝着其零排放车辆销售目标的进展，以实现我们的气候变化承诺，”加拿大交通部发言人希沙姆·艾恩在一封电子邮件中说。

包括安大略省省长道格·福特、总理贾斯汀·特鲁多和财政部长克里斯蒂娅·弗里兰在内的加拿大政客在安大略省奥利斯顿的本田工厂举行的媒体活动中鼓掌。这家汽车制造商计划在加拿大人口最多的省份投资数十亿美元，以加快电动汽车在该国的制造。摄影师：劳拉·普罗克特/彭博社尽管本田对消费者接受速度的担忧，但仍计划在加拿大投资数十亿美元，同时还将为美国市场提供服务。“有很多事情需要齐心协力，让人们有信心进行过渡，”本田加拿大首席执行官让-马克·勒克莱尔在一次采访中说。“也许今天还没有完全支持我们被要求提供的采用速度，但我们知道它将会到来。”

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该计划是为了扩大汽车制造商在安大略省奥利斯顿的业务，生产混合动力和电动汽车以应对不断变化的消费者需求，勒克莱尔说。对于对全电动汽车有疑虑的消费者来说，混合动力汽车可能更容易销售。但如果他们不充电，他们就不符合政府的零排放汽车目标，因为它们仍然使用内燃机。

勒克莱尔表示，本田旨在通过在安大略省使用本地供应链的原材料降低电池成本20％和制造成本35％，从而降低汽车的制造成本。这将减少运输成本。

然而，丰田目前暂时不打算在加拿大生产电动汽车。该公司对电气化的需求和支持持谨慎态度，沃斯说。与此同时，公司正专注于向混合动力汽车的过渡。

“即使是我的插电混合动力车，上周我在多伦多，我去了两个不同的地点，所有五个充电器都不工作，”沃斯说。“随着基础设施变得更加完善和跟上，它将成为一个巨大的支持。”

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两位领导人周三签署了一项协议，如果受到攻击，将互相援助，重新点燃了一项可以追溯到冷战时期的协议，当时苏联是平壤的主要支持者。金正恩表示，该协议将俄罗斯与朝鲜的关系提升到了同盟关系。