惠誉认为亚洲旅游业将在2025年恢复到疫情前的水平-彭博报道

泰国甲米的游客。

摄影师：Mladen Antonov/AFP/Getty Images摄影师：彭博社/Bloomberg根据惠誉评级公司的数据，亚洲有望在明年上半年达到疫情前的旅游水平，这得益于货币贬值、政府吸引游客的努力以及中国出境旅游的增加。

惠誉评级公司在一份报告中表示，与世界其他地区相比，亚太地区从疫情中恢复得更慢，数据显示中东、非洲、欧洲和美洲已经超过或有望在今年上半年超过疫情前的游客到达量。

本周，泰国表示截至6月16日的一年内外国游客数量激增37%，达到1620万人，其中中国游客占320万人。公司和分析师都表示旅游业的复苏将有助于利润和地区经济，特别是东南亚旅游目的地。

彭博智库分析师Sufianti在5月28日的一份报告中表示：“今年预计外国游客数量的激增可能不仅将为东南亚旅游业带来双重增长，还将为其更广泛的经济带来推动。”“泰国可能会得到最大的提振，因为其外国游客收入可观。”

这导致一些消费品公司进行扩张。CP All PCL，在泰国经营7-Eleven便利店，计划在该国开设约700家新店，并进一步扩张至柬埔寨和老挝，它在五月份表示。同样，PT Map Boga Adiperkasa，在印度尼西亚经营星巴克，将受益于旅游热潮，Mirae Asset Sekuritas印度尼西亚经济学家兼研究主管Rully Wisnubroto在雅加达于6月4日表示。

今年早些时候，新加坡通过举办泰勒·斯威夫特的时代巡回演唱会，提升了自己的形象，成为东南亚唯一举办该演唱会的国家，令该地区其他一些地方感到恼火。斯威夫特狂热引领经济学家提高了他们对该城市的增长预期，并使United Overseas Bank Ltd.的信用卡费用达到创纪录的高位，同时拉斯维加斯金沙公司计划在该城市的赌场度假村增加更多空间用于现场娱乐。

“娱乐是组合中非常重要的一部分，”拉斯维加斯金沙首席执行官罗伯·戈德斯坦在五月底的一次投资者会议上表示。“我们计划将这一部分建设成新加坡新建筑的一个很大的部分。”

Fitch表示，中国出境游人数的激增推动了地区旅游业的复苏，尽管它警告说，这些游客在消费方面表现出克制。

Fitch还表示，旅游业复苏面临其他风险，包括高昂的机票价格和能源价格，以及加剧的地缘政治紧张局势。它表示，全球冲击或经济衰退，特别是在中国，可能会抑制旅行和消费需求。

“此外，气候变化的影响对一些亚太地区经济体构成挑战，这些经济体在短期内更依赖基于自然的旅游业，例如珊瑚白化、沿海洪水、更频繁的风暴和其他极端天气事件。”

在西班牙长大，农业部门是一个强大的产业，我经历过的战争都以食物命名：1989年与法国的“草莓战争”，1990年与英国的“金枪鱼战争”，以及1995年与加拿大的“比目鱼战争”。然而，没有什么能让我为即将到来的与中国的“火腿战争”做好准备。周一，北京宣布对欧盟猪肉进口展开反倾销调查，这是对关税的第一步。此前不到一周，布鲁塞尔宣布将对中国制造的电动汽车征收高达50%的关税，称其受益于“不公平补贴”。西班牙是迄今为止最大的猪肉出口国，中国对该国美味（和昂贵）伊比利亚火腿的喜爱日益流行。荷兰、丹麦、法国、比利时和德国也是重要的出口国。然而，去年猪肉出口额不到20亿美元，占欧盟与中国之间2023年达到2800亿美元的贸易的一小部分。那么为什么中国会针对一个在经济上意义如此微小的行业呢？政治。北京正在使用其在先前与欧洲、美国和澳大利亚的贸易冲突中使用过的策略。通过瞄准农业，欧洲的软肚（猪肉），中国实现了两个目标：保持冲突局限于农业领域，并利用欧洲农业游说团体的巨大影响力。北京显然希望欧盟各国现在会向布鲁塞尔施加压力，以软化7月4日正式征收的电动汽车关税。德国已经对这些关税感到不满，担心自己在中国的汽车销售；西班牙和法国似乎犹豫不决，可能会与柏林一起反对布鲁塞尔。然而，欧盟各国可以避免为中国所利用。以西班牙为例，猪肉可能成为新闻快报的头条，肉类质量是国家自豪感的来源。去年，西班牙出口了122亿欧元的肉类，包括猪肉、牛肉和家禽，出口到世界各国。但在同一时期，其汽车、摩托车和汽车零部件的出口额接近540亿欧元。从经济价值上看，哪个行业更重要是显而易见的。此外，考虑到西班牙在高端猪肉方面没有竞争对手，但在汽车行业的同一领域中，西班牙和中国正在竞争：为世界工薪阶层和中产阶级不断增长的需求提供小型廉价汽车。西班牙迄今专注于汽油和柴油车，而中国则领先于电动汽车。如果没有关税保护，西班牙很可能无法从汽油转向电动汽车，而没有这种转变，其汽车行业将逐渐衰落。中国以前曾利用其贸易对手的本地农民谋取自身利益：通过瞄准澳大利亚的农产品出口，包括大麦、牛肉、葡萄酒和龙虾，向澳大利亚施压，并试图通过限制大豆贸易来迫使美国就范。农业游说团体在布鲁塞尔特别强大。毕竟，汽车工人不像农民那样在需要抗议政府政策时将他们的车开到布鲁塞尔市中心。中国还知道，随着本国猪群再次增长以满足本地需求，它对欧洲猪肉的进口，尤其是低附加值肉类的进口，将会下降，欧洲人也知道这一点，并已有所准备。欧洲各国应该谨慎行事。中国已经打开了谈判的窗口。它对欧洲猪肉出口的调查可能会持续六个月，甚至一年，为谈判留下了充分的时间。在这方面，它对布鲁塞尔的回应并不是贸易战的开始，而是战前谈判的开始。双方都可以找到解决方案。最终，欧洲不应该为了取悦政治活跃的农民而牺牲其价值数十亿欧元的汽车行业。农产品出口很重要，但从经济影响的角度来看，它们更具有情感价值而非经济影响。然而，如果仅考虑欧元价值，汽车胜出——远远领先。这应该是布鲁塞尔、马德里、巴黎、阿姆斯特丹和哥本哈根的重点。

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