FAA调查空客和波音使用伪造文件的钛材料 - 彭博社

摄影师：Alex Kraus/Bloomberg美国联邦航空管理局正在调查一种具有潜在伪造记录的钛材料是如何从一个不知名的中国生产商进入空客和波音公司制造的商用飞机上的。

这种钛材料被用于供应商制造的零部件，包括Spirit AeroSystems Holdings Inc.，该公司在一份声明中表示，这种材料通过伪造的文件进入了供应链。

“一旦发现，所有可疑零部件都被隔离并从Spirit的生产中移除，”Spirit的发言人Joe Buccino说。“已经完成了1000多次测试，以确认受影响材料的机械和金属学性能，以确保继续适航性。”

长期以来，该行业一直在努力控制未经授权的零部件进入航空供应链。去年，彭博新闻揭露了一个丑闻，涉及一家鲜为人知的英国公司出售带有虚假文件的假飞机零部件，这些零部件被安装在世界各地的喷气式客机上。

《纽约时报》早些时候报道了有关钛材料调查的消息。据报道，涉嫌的钛材料被用于制造波音737 Max和787 Dreamliner客机，以及2019年至2023年间制造的空客A220型号，引述知情人士的话称。

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据报道，这个问题起源于一批来自中国生产商的金属。纽约时报称，当钛金属传播到航空航天供应商时，一些人注意到随金属附带的证书看起来是伪造的。

美国联邦航空管理局（FAA）在一份声明中表示，波音自愿披露其通过一家可能提供伪造或不正确记录的经销商采购了材料。监管机构表示正在“调查这个问题的范围和影响。”

欧洲航空安全局表示，在被意大利合作伙伴航空管理机构告知有关通过其追踪钛材料的问题后，它也正在进行调查。该机构表示，目前没有证据表明这个问题对机队构成安全风险。

欧洲航空安全局发言人珍妮特·诺斯科特在声明中表示，“将进一步调查文件可追溯性问题的根本原因，并继续密切监测可能导致机队潜在不安全状况的任何新进展。”

波音表示，将在交付飞机之前移除任何受影响的零件，其现役机队可以继续安全飞行。

“这个全行业范围的问题影响了一些供应商收到的钛货物，迄今为止进行的测试表明使用了正确的钛合金，”该公司在一份声明中表示。

空中客车发言人表示，公司已经意识到这一情况，并对来自同一供应来源的零件进行了多次测试，结果显示A220的适航性仍然完好无损。

航空工业使用的每个组件和零件都依赖于经过验证的来源，以确保飞机的安全性和结构完整性。《泰晤士报》报道称，涉及的钛材是由一家未透露姓名的中国供应商提供的，使用伪造的文件显示其起源于一家名为宝鸡钛业的知名中国供应商。

航空供应链完整性联盟包括来自波音和空客的代表，是为了应对2023年的丑闻而成立的，一直在研究如何防止未经授权的零件进入航空供应链。该联盟的联合主席约翰·波卡里在本周的华盛顿会议上表示，该组织已经完成了一份报告的研究阶段，计划在今年秋季发布这份报告，其中将包含解决这一问题的建议。

该联盟的发言人表示，该组织最初的重点是推进供应链，但即将发布的报告中的建议可以在整个航空工业中使用。

曾经是美国航空业的骄傲，波音如今却因种种负面原因频频登上头条。仅仅五年多前，其两架新的737 Max飞机坠毁，原因是其飞行控制软件存在缺陷，造成346人死亡。自那时以来，一系列首席执行官一直在努力恢复公众和监管机构的信任，面对对安全性、利润以及公司如何平衡这两者的批评。

在另一起事件之后——今年1月一架波音737 Max飞机的一个面板脱落——美国官员下令限制该飞机的生产。尽管旨在让波音专注于安全，但此举已经严重影响了新飞机的生产，成千上万架飞机已经排队等候。尽管波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示公司自1月份的事故以来已经发生了变化，但对于乘客来说，情况可能变得非常不便。在这部彭博原创迷你纪录片中，我们将解释这种局面如何让你的夏季机场体验充满挫折。