供应链最新消息：欧盟对中国汽车征收新关税可能引发报复 - 彭博社

Albertina Torsoli, Alberto Nardelli

2024-06-12

在肯塔基州路易斯维尔的一家经销商处，顾客正在购买二手车。

摄影师：卢克·夏雷特/彭博社欧盟将于下个月对从中国进口的电动汽车征收高达38.1%的额外关税，升级了全球贸易战，并提高了在欧洲销售汽车的成本，涵盖的公司从中国的比亚迪到特斯拉。

欧盟执行委员会表示，该集团已正式通知汽车制造商将于7月4日左右实施关税，这是去年开始的一项关于补贴的调查。中国的电动汽车制造商一直在欧洲市场更加积极地推广，这是在国内价格战和多年技术领先的基础上。

比亚迪的个人关税将为17.4%，吉利为20%，上汽为38.1%。未被委员会抽样的其他生产商将被征收21%的关税；未在欧盟调查中合作的汽车制造商将被征收38.1%的关税。

中国对欧洲的电动汽车出口激增

疫情爆发前，出货量基本为零

来源：中国海关总署

中国已经表示准备进行报复，威胁要在农业、航空和大型引擎汽车领域采取措施。北京已经对某些欧洲酒类发起了调查，结果可能很快出台。

尽管该调查针对中国汽车制造商，但更高的关税率（从目前的10%上调）也将影响一系列西方汽车制造商，特别是特斯拉，该公司将Model 3从上海运往欧洲，以及宝马和雷诺。从欧洲进口乘用车到中国的当前费用为15%。

欧洲中国电动汽车销量从低基数增长

来源：Jato Dynamics

注：数据不包括西方品牌从中国进口的电动汽车。

这些措施出台之际，欧盟在保护该地区汽车工业（拥有数百万高薪工作岗位）以及重视减少交通运输中二氧化碳排放的绿色议程之间走钢丝。欧盟的电动汽车雄心，包括到2035年对新车实施有效的内燃机销售禁令，最近遇到了麻烦，例如像德国这样的市场取消了购车激励措施。

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图表领域

世界充满锂离子电池

电池制造过剩的前景

来源：BloombergNEF

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在一个通常繁忙的假日周三，数千家汽车经销商因为美国汽车经销商的主要软件提供商CDK Global的网络事件而陷入停顿。

该公司“关闭了所有系统，并进行了广泛测试，并咨询了外部第三方专家，”CDK发言人Tony Macrito在一封电子邮件中说。公司的核心产品——经销商管理系统和数字零售解决方案已经恢复，CDK正在测试所有其他应用程序，并在将它们恢复在线时提供更新，Macrito说。

Proton的副总裁Brad Holton说，CDK的系统首次在东部时间凌晨2点左右崩溃，Proton是为经销商和汽车行业提供服务的网络安全公司。

他说CDK几乎没有提供有关导致停机的信息，这导致许多经销商无法正常运作。有些经销商根本无法运作，而其他一些则被迫采用纸质记录来进行常规服务，比如更换机油，Holton说。

曼哈顿的一家宝马店告诉客户，他们被迫停止所有新业务，包括预约或汽车维修。当被问及他们的运营可能会受到多大干扰时，该店的客户服务代表回答说：“我真的不知道。”

其他经销商也在努力经营。“我们无法访问客户记录，无法安排某些预约。我们甚至无法打印维修订单，”费城Barbera’s Autoland的接待员Claire Glassmire说。Glassmire说，员工整天都在使用变通方法，补充说“我们所有人都束手无策。”

Proton的Holton说，一些CDK功能在周三下午开始恢复，但其他功能仍然无法使用，而已恢复的服务也没有完全恢复运作。

“经销商非常致力于保护客户信息，”全国汽车经销商协会的总裁兼首席执行官Mike Stanton说，他补充说他们“正在向CDK寻求信息，以确定网络事件的性质和范围，以便他们能做出适当的回应。”

CDK为汽车经销商提供多项服务，包括在线预约安排、电子签名功能和部门之间的消息工具，详情请见其网站。

投资公司布鲁克菲尔德商业合作伙伴同意以64亿美元的股权价值全现金交易收购CDK，交易发生在2022年4月。

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