中国关税：电动汽车领导者挪威不会跟随欧盟在电动汽车上的举动 - 彭博社

摄影师：彭博社/彭博社挪威是插电式车辆普及的先驱者，财政部长特里格韦·斯拉格斯沃尔德姆表示，挪威不会加入欧盟对中国电动汽车加征关税。

“对中国汽车征收关税对于本届政府既不相关也不可取，”韦杜姆在给彭博社的一封电子邮件中说。

挪威是世界上电动汽车密度最高的国家。去年，这个北欧国家的所有私人汽车中，24%为电动汽车，而2022年销售的汽车中超过80%为电动汽车，挪威统计局称。

彭博社超驱动加拿大汽车制造商表示无法实现2035年100%电动汽车销售目标金正恩誓言无条件支持普京在乌克兰战争中丰田董事长在股东支持率创纪录新低后恢复职务Polestar董事长辞职，电动汽车制造商与股价下跌作斗争根据挪威道路联合会，OFV，进口到挪威的电动汽车中超过12%是由中国品牌制造的。该数字包括Polestar，但不包括沃尔沃汽车公司生产的汽车。

在西班牙长大，农业部门是一个强大的力量，我经历过的战争都以食物命名：1989年与法国的“草莓战争”，1990年与英国的“金枪鱼战争”，以及1995年与加拿大的“比目鱼战争”。然而，没有什么能让我为即将到来的与中国的“火腿战争”做好准备。周一，北京宣布对来自欧盟的猪肉进口进行反倾销调查，这是对关税的第一步。就在不到一周之前，布鲁塞尔宣布将对中国制造的电动汽车征收高达50%的关税，称其受益于“不公平补贴”。西班牙是迄今为止向中国出口最多的猪肉国家，中国对该国美味（和昂贵）伊比利亚火腿的喜爱日益流行。荷兰、丹麦、法国、比利时和德国也是重要的出口国。然而，去年猪肉出口不到20亿美元，占欧盟与中国之间贸易总额的一小部分，该总额在2023年达到2800亿美元。那么为什么中国会针对一个在经济上如此微不足道的部门呢？政治。北京正在使用其在先前与欧洲、美国和澳大利亚的贸易冲突中使用过的策略。通过瞄准农业，欧洲的软肋（猪肉），中国实现了两个目标：保持冲突局限，利用欧洲农业游说团体的巨大影响力。北京显然希望欧盟各国现在会向布鲁塞尔施加压力，以软化7月4日正式征收的电动汽车关税。德国已经对这些关税感到不满，担心自己在中国的汽车销售；西班牙和法国似乎犹豫不决，可能会与柏林一起反对布鲁塞尔。然而，欧盟国家可以避免为中国的策略服务。以西班牙为例，猪肉可能成为新闻快报的头条，肉类质量是民族自豪的源泉。去年，西班牙出口了122亿欧元的肉类，包括猪肉、牛肉和家禽，出口到世界各国。但在同一时期，其汽车、摩托车和汽车零部件的出口额接近540亿欧元。经济上哪个部门更重要是显而易见的。此外，考虑到西班牙在高端猪肉方面没有竞争对手，但在汽车行业的同一领域中，西班牙和中国正在竞争：为世界工薪阶层和中产阶级提供小型廉价汽车。西班牙迄今专注于汽油和柴油车，而中国则领先于电动汽车。如果没有关税保护，西班牙很可能无法从汽油转向电动汽车，而没有这种转变，其汽车行业将逐渐衰落。中国以前曾利用其贸易对手的本地农民谋取自身利益：通过瞄准澳大利亚的农产品出口，包括大麦、牛肉、葡萄酒和龙虾，向澳大利亚施压，并试图迫使美国限制大豆贸易。布鲁塞尔的农业游说团体特别强大。毕竟，汽车工人不像农民那样在需要抗议政府政策时将他们的汽车开到布鲁塞尔市中心。中国也知道，随着本地需求的增长，其从欧洲进口的猪肉，尤其是低附加值肉类，将会下降，欧洲人也知道这一点，并已有所准备。欧洲国家应该谨慎行事。中国已经打开了谈判的窗口。它对欧洲猪肉出口的调查可能会持续六个月，甚至一年，为谈判留下了充分的时间。在这方面，它对布鲁塞尔的回应并不是贸易战的开始，而是战前谈判的开始。双方都可以找到解决方案。最终，欧洲不应该为了取悦政治上活跃的农民而牺牲其价值数十亿欧元的汽车行业。农产品出口很重要，但更有价值的是出于感情原因而不是经济影响。然而，如果仅考虑欧元价值，汽车胜出——远远领先。这应该是布鲁塞尔、马德里、巴黎、阿姆斯特丹和哥本哈根的焦点。

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