加拿大边境警卫罢工威胁对汽车行业构成头痛 - 彭博社

抗议者在2022年2月在安大略温莎举行示威活动期间封锁了大使桥的通道。摄影师：加利特·罗丹/彭博社加拿大边境代理可能会在周五早些时候举行罢工，这将导致美国重要陆路口岸出现延误，并给汽车行业带来物流问题。

加拿大边境服务局的9000多名工人正在寻求提高工资、改善退休福利以及更多的远程工作灵活性，据代表他们的工会表示。其中约90%被视为必要工人，这意味着他们实际上不能罢工。但他们可以通过仅执行必要工作职责并拒绝加班来抗议工作条件。

2021年工人举行短暂罢工时，跨境商业交通面临长时间延误。如果再次发生罢工，卡车公司C.H. Robinson Worldwide Inc.预计美国开往加拿大的货运卡车将面临4至5小时的延误。2022年初，抗议者在几天内封锁了连接底特律和安大略温莎的大使桥，这是两国之间货物运输的重要动脉。

依赖及时交付的汽车制造商将很快面临中断。“我们许多汽车客户将北美视为一个相互依存的供应链，因此前往加拿大的零部件通常来自墨西哥等地，”C.H. Robinson的副总裁迈克·伯克哈特在电子邮件中表示。

许多汽车工厂保留有限的零部件库存。 “如果工厂没有供应品进入，那么你就会面临必须停产的情况，没有人愿意这样做，”加拿大全球汽车制造商协会首席执行官大卫·亚当斯说，该协会代表着宝马、本田和丰田等公司的本地运营。

为了避免更长的延误，伯克哈特建议制造商避开繁忙的边境口岸，如温莎-底特律，或者使用替代的运输方式。港口、机场和铁路预计受到的劳动行动影响会较小。

边境服务工作者正在寻求更多灵活性，尽可能进行远程工作，以及更高的工资和在25年后退休的能力，根据加拿大公共服务联盟海关和移民工会的全国主席马克·韦伯说。提前退休将使该机构与其他加拿大执法机构保持一致，并有助于改善招聘工作。

贸易挑战

加拿大国库管理联邦公共服务的国库委员会表示，工会的工资要求过高，同时争议招聘挑战。

过去一年来，劳工纠纷一直是加拿大物流行业的一个特点。去年七月，不列颠哥伦比亚省的港口工人举行了罢工，扰乱了数十亿美元的贸易，而加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司的工人今年夏天威胁要举行罢工。

亚当斯表示，劳资纠纷可能会让外国投资者对加拿大的新直接投资三思而后行，并导致一些公司选择使用美国港口。

“许多成员对加拿大交通物流系统中正在发生的一系列罢工或潜在罢工感到越来越沮丧，”亚当斯说。“这并没有展现出加拿大作为一个非常可靠的贸易伙伴，对于那些希望能够保持一致性的行业来说。”

政府在周三的一份声明中表示，政府“完全致力于达成对他们公平、对纳税人合理的协议。”边境官员不能故意拖慢边境处理速度，采取“非法工作行动”的雇员可能会受到纪律处分。

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据知情人士透露，加拿大总理贾斯汀·特鲁多政府正在准备对中国制造的电动汽车征收潜在的新关税，以使加拿大与美国和欧盟采取的行动保持一致。