新加坡航空公司遭遇严重的颠簸，更多航空公司开始采用大数据程序 - 彭博社

航班SQ321于5月21日从伦敦飞往新加坡途中进入泰国领空时遭遇严重颠簸，紧急降落在曼谷。

摄影师：Valeria Mongelli/Bloomberg

新加坡航空公司上个月发生的事件导致一人死亡，多人受伤后，航空公司对国际航空运输协会（IATA）的颠簸感知计划表现出更大兴趣，这是一个帮助飞行员实时导航复杂天气的数据收集系统。

颠簸感知是IATA于2018年推出的，旨在帮助航空公司减轻颠簸带来的影响，这是空中乘客和机组人员受伤的头号原因。该计划目前有21家航空公司向系统提供数据，IATA的目标是在2024年底前收集来自1.5亿次航班的颠簸报告，领导航空公司安全、安全和运营工作的尼克·卡林说。

“目前有很多航空公司在进行交流。兴趣有所增加，”卡林说。“更多信息和数据肯定会改善情况。”

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航班SQ321于5月21日从伦敦飞往新加坡途中进入泰国领空时遭遇严重颠簸。这架巨大的波音公司777喷气式飞机紧急降落在曼谷。一名乘客死亡，许多人因头部、颈部和脊柱受伤而住院。截至周一，机上的21名乘客仍在曼谷和新加坡的诊所接受治疗，新加坡航空在一份更新中表示。

5月21日，新加坡航空SQ321航班上部署了氧气面罩。摄影师：托比·珀尔几天后，卡塔尔航空一架飞机在土耳其上空遭遇严重气流，造成机上12人受伤。

新加坡航空随后在气流中引入了更严格的机舱限制，尽管没有要求乘客在整个航班中都系好安全带。现在，在安全带指示灯亮起时，机上餐食服务将停止，热饮也将暂停供应。机组人员还将返回座位并系好安全带。

安全带拯救生命

当被问及最近的事件是否让人们对飞行失去信心时，凯琳表示他认为并非如此。“这充分说明大多数人相信并知道这个行业是安全的。”

但他补充说，正如“安全带在汽车中可以拯救生命一样，为什么航空公司会有所不同呢？”

气流是否变得更加严重或更加频繁，这也是本周在迪拜举行的国际航空运输协会年会上的一个更广泛的讨论话题。

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示，他认为气流问题并没有加剧，而是航班更多了 —— 今年预计有3900万架次，而2000年和2001年左右每年只有约2000万架次。“我曾经是飞行员20年，气流并不是最近才出现的，”他说。

尽管如此，鉴于所有令人担忧的头条新闻和社交媒体帖子，航空公司自然会审查程序并更加关注这个问题。

大韩航空公司确保机组有更多时间准备降落，这样他们可以在“最关键的时刻坐在座位上，”首席执行官Cho Won-Tae说。

常识

阿联酋航空总裁Tim Clark表示，“所有这些都受到更严格的监督”，“行业将开始更关注人们是否坐在座位上并系好安全带。”

与此同时，印度尝试一些新软件来帮助管理颠簸。“乘客被提醒在整个飞行过程中保持安全带系好的重要性，尤其是在颠簸期间，”这家印度航空公司表示。

不过，最好的建议还是常识。

“作为一个飞行了很多年的人，也是一名飞行员，我只能告诉你，你总是要系好安全带，”德国汉莎航空公司首席执行官Carsten Spohr说。“在飞行的任何时候去看看驾驶舱，飞行员都系着安全带。我建议我们所有人也这样做。”

尽管如此，大量折扣俄罗斯商品，从头发产品到巧克力，仍然进入新加坡的虚拟超市货架，尽管许多国家 — 以及公司 — 在两年多前俄罗斯入侵乌克兰后都拒绝与该国做生意。

访问者可以在阿里巴巴集团控股有限公司的新加坡Lazada和Redmart网站上找到一些来自俄罗斯的产品，包括售价11新加坡元（8美元）的120克鲑鱼子以及售价2.49新加坡元的460毫升护发素。在其他新加坡杂货网站上，同样大小的鱼子罐的价格在15.90新加坡元至44新加坡元之间。在Shopee，Sea有限公司的子公司，网上货架上摆满了俄罗斯制造的便宜华夫饼和榛子牛奶巧克力。