国际航空运输协会表示，喷气式供应链问题可能仍然存在于2026年 - 彭博社

法国夏特鲁的空中客车A330飞机。

摄影师：本杰明·吉雷特/彭博社困扰全球新飞机交付的供应链问题可能会持续到2026年，根据国际航空运输协会总干事威利·沃尔什的说法。

“我们的评估是情况没有变得更糟，但也没有变得更好，”沃尔什在周日于迪拜举行的IATA年会接受彭博电视台采访时表示。“我看到这些问题肯定会持续到今年，2025年，可能会延续到2026年。”

一些航空公司首席执行官“非常沮丧”因为无法让他们订购的飞机投入使用，“这延误了他们的增长计划和增长机会，”他说。

波音公司和空中客车公司，这两家控制着绝大部分飞机制造业务的公司，一直在应对供应链问题，如零部件和劳动力问题，这些问题在新冠疫情的影响下变得更加严重。现在，新飞机的等待时间延长到了“几个月，有些情况下甚至是几年，”沃尔什说。

当被问及这些供应链问题是否会让全球航空业面临其他紧迫挑战，比如在2050年实现净零碳排放目标时，沃尔什表示并没有。

“可持续性仍然是一个非常重要的焦点，”他说，并指出主要关注的问题集中在可持续航空燃料供应不足。

沃尔什引用法国作为一个例子，说明棍棒式的方法并不奏效，燃料供应商只是简单地将未提供足够可持续航空燃料的惩罚转嫁给航空公司。

“这对环境没有任何影响，却对经济产生了负面影响。”

中国的工厂活动连续第二个月收缩，表明北京押注于推动经济增长的领域存在疲软迹象。

官方制造业采购经理人指数为49.5，国家统计局表示周日。这与五月份的数据相同，与彭博调查中经济学家的预测一致。50以上的数字表示扩张。