汽车和钢铁行业敦促加拿大对中国实施的关税与美国保持一致 - 彭博社

2024年蒙特利尔电动汽车展上的特斯拉Model 3。摄影师：格雷厄姆·休斯/彭博社玛丽娜·勒庞在法国亨尼-博蒙进行立法选举第一轮投票后发表讲话。

摄影师：西里尔·马西拉西/彭博社汽车制造商、钢铁生产商和工会官员敦促加拿大议员提高对中国过剩产品的关税，警告加拿大可能被美国政府视为对中国的软弱合作伙伴。

本月早些时候，美国总统乔·拜登宣布一系列广泛的关税提高措施，包括将中国电动汽车的关税提高至102.5%。相比之下，加拿大目前对中国车辆征收约6%的小额关税。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多和其他加拿大官员表示他们正在密切关注美国的关税政策，但尚未承诺效仿。

本周在议会委员会作证的行业团体敦促加拿大在计划于2026年对北美自由贸易协定进行审查之前，将其关税政策与美国保持一致，该协定在加拿大被称为CUSMA。

“加拿大在接近CUSMA审查之际不能与其最大的贸易伙伴和最强大的盟友在对待中国问题上脱节，”加拿大汽车制造商协会总裁布赖恩·金斯顿说。

“如果华盛顿认为加拿大立场不一，汽车行业和整个加拿大经济将面临太大风险，” 金斯顿说。“我们应该准备加强贸易防御，以应对中国电动汽车大量涌入市场的情况。”

加拿大已经投入数十亿美元建设国内电动汽车供应链，承诺匹配美国通胀削减法案的补贴，以吸引包括斯泰兰蒂斯NV和大众汽车集团在内的制造商。但这些工厂仍处于早期建设阶段，目前加拿大正面临中国制造的电动汽车激增——几乎所有特斯拉公司在上海生产的车型。

特鲁多设定了雄心勃勃的环境目标，包括要求2035年之前在该国销售的所有轻型车辆都是零排放的。要实现这一目标，将需要大幅增加电动汽车的供应。

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加拿大最大的汽车工人工会联合工会也敦促立法者对中国采取更强硬的行动。该工会的研究主任安杰洛·迪卡罗表示，中国正在故意过量生产电动汽车，“目的是通过廉价出口来淹没全球市场。”

“这超越了任何有关成本竞争力的对话，”DiCaro说。“这涉及一个建立在内在补贴基础上的国家和工业模式。不仅仅是不公平的劳工，还有强迫劳工，这些是我们在加拿大不会容忍的事情。”

同样的情况也适用于中国的钢铁生产，加拿大钢铁生产商协会主席Catherine Cobden说。

“随着我们的主要贸易伙伴开始阻止或限制高碳过剩钢材进入他们的国内市场，我们认为加拿大仍然容易受到更多中国钢铁的影响，” Cobden说，并补充说中国仍然是第三大钢铁出口国进入加拿大。

加拿大财政部长Chrystia Freeland 本周告诉记者 中国有意产生过剩供应，并表示政府不能“让加拿大产业被中国的过剩和产能过剩所淘汰。”

但她承诺加拿大不会允许自己成为倾销中国商品的贸易通道，但她并未承诺采取任何超出审查加拿大目前已经实施的贸易措施之外的行动。

欧元在迹象显示马琳·勒庞的极右翼政党有望在法国立法选举第一轮中取得胜利，尽管一些民调预测的不那么顺利的情况下上涨。

初步选举结果显示，勒庞的国民集会领先于总统埃马纽埃尔·马克龙的中间联盟，尽管可能没有足够的选票在下周第二轮投票后获得绝对多数。勒庞的政党表现强劲将增加扩张性财政政策的可能性，进一步混淆共同货币的前景。