Delta航空首席执行官认为发动机维修延误是主要行业制约因素-彭博社

波音飞机坠毁受害者的亲属手持照片，波音的戴夫·卡尔霍恩在华盛顿特区的听证会上抵达，日期为6月18日。

摄影师：格雷姆·斯隆/彭博社达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，在大流行病爆发后出现的供应链瓶颈仍然是航空业面临的问题，发动机维修时间延长是制约增长的因素之一。

“供应链还没有达到需要的水平，”巴斯蒂安在接受彭博电视台《监控》采访时表示。“这是一个重大问题，不仅仅是达美，整个行业都面临这个问题。”

首席执行官表示，维修时间仍然需要数月而不是数周。供应链深处的制造商仍然受到经验不足的劳动力的影响，需要制造零部件的零部件不那么容易获得，成本更高。

“这是一个非常复杂的问题，”巴斯蒂安说。

RTX公司普拉特惠特尼部门制造的齿轮涡轮风扇发动机中的制造缺陷修复工作迫使航空公司停飞飞机，一些人预计这个问题将持续到2025年。巴斯蒂安表示，这些中断将超过波音公司的飞机交付延误所带来的影响，这也困扰着整个行业。

“发动机将成为一个更大的问题，特别是对我们来说，齿轮涡轮风扇发动机，”巴斯蒂安说。“这使我们能够接收的新交付量稍微减少，但问题更多的是发动机而不是飞机。这迫使我们将现有机队维持更长时间，这对业务来说是另一项成本。”

Bastian 三月份表示，他预计订购的波音737 Max 10飞机的交付时间可能会推迟到2027年，而不是之前预期的明年。达美航空已经订购了100架这种飞机，并有30架备用。

达美航空今年的目标是将运力增加多达7%，Bastian称这是“健康增长”，并且还将迎来又一个创纪录的收入年。

美国司法部将以刑事欺诈指控波音公司，这让这家飞机制造商在认罪和冒着审判风险之间做出选择，据知情人士透露。

根据知情人士透露，司法部告诉两起致命737 Max坠机事故的受害者家属和他们的律师，波音公司必须在本周末之前决定是否认罪。