纽约市电动汽车充电需要创造性解决方案 - 彭博社

在泽西城，萨尔·卡梅利在厨房里往外面的电动汽车上安装了一根19英尺长的电缆。

摄影师：Sarah Blesener/Bloomberg

在哥本哈根的一个六月的日子里，咖啡馆的顾客坐在外面。

摄影师：Carsten Snejbjerg/Bloomberg坐在她的灰色特斯拉Model Y方向盘后，布鲁克林居民斯蒂芬妮·多巴使用手机输入丰田凯美瑞的品牌、型号和车牌号码到纽约市的在线举报非法停车表格中。在被要求描述问题时，她用语音转文字回答：“汽油车停在电动汽车充电站。”

多巴估计自从三年前纽约市在她位于帕克斯洛普的家附近设置路边电动汽车充电桩以来，她至少已经提交了10份这样的报告。多巴有些日子会走到装有公共插座的绿树成荫的街道，只是为了检查它们是否被内燃机车辆挡住 —— 电动汽车术语中所说的“ICEd”。她从不等待看她的投诉是否会导致罚单，但她相信足够多的报告可能会说服市政府加强执法。

多巴的挫折感对纽约市地区的许多勇敢的电动汽车转换者来说并不陌生。该市已宣布计划到2030年安装40,000个Level 2插座，这些插座可以在大约四到八小时内为电动汽车充满电，并安装6,000个快速充电器。但是，如今全市范围内只有大约2,200个公共插座，其中10%为快速充电器，根据美国能源部的数据。不均匀的分布意味着即使是偶发的设备损坏或被挡住的位置问题也可能产生巨大影响。当市政府审查了100个Level 2充电器的使用数据时，发现今年迄今为止的平均利用率为72%。它还发现，在过去的18个月里，汽油车挡住了充电器20%的时间。

“人们需要知道，当他们阻塞充电器时，他们实际上正在伤害到真实的人，” Doba说。“这就像你把车停在加油泵前然后走开一样。”

纽约市的路边电动汽车充电站正在占用有限的停车位。摄影师：Sarah Blesener/Bloomberg纽约市旨在减少车辆排放，作为其在2050年实现净零排放目标的一部分，到那时，该市还希望电动汽车占新车注册量的20%。也希望电动汽车占新车注册量的20%。要实现这一目标，需要一个强大可靠的充电网络：根据美国能源部的数据，80%的美国电动汽车车主在家充电，而纽约市约有一半的驾驶员依赖街边停车位。

2021年，纽约市交通部与公用事业公司康Edison Inc.和加拿大电动汽车充电公司FLO Inc.合作，启动了一个试点项目，在五个行政区安装了100个路边二级充电器。此后，私营公司包括特斯拉公司和EVgo公司安装了数百个更多的公共充电器。然而，进展缓慢：电网限制、社区意见要求以及街边空间的竞争性市政用途都影响了可以安装多少充电器以及安装位置。

“像纽约这样的城市已经建设了100年或更长时间的基础设施，因此并非所有地方都适合充电，” FLO公司首席法律和公共事务官Travis Allan说。

为了安装路边的充电桩，FLO必须避免干扰自行车道、装卸区和消防栓。FLO的员工还与居民和市议会成员商讨了最佳和最少干扰的位置。艾伦表示，公司已经收到了许多纽约人的负面反馈，他们认为充电站不够多，但他为FLO目前在城市安装的充电桩的99.9%正常运行时间感到自豪。

一辆内燃机的丰田凯美瑞挡住了斯蒂芬妮·多巴（Stephanie Doba）家附近的FLO电动汽车充电桩。摄影师：阿丽西亚·克兰顿/彭博社EVgo的政策和外部事务执行副总裁莎拉·拉法尔森（Sara Rafalson）也将容量限制列为纽约的一个经常性挑战。但她对地方政府激励措施的潜力持乐观态度，指出纽约州公共服务委员会最近将其电动汽车预算增加至12.4亿美元，其中一部分资金将用于减轻充电站运营商的电费。去年，委员会还宣布计划将3.72亿美元用于在弱势社区安装充电站。

“纽约的真正挑战在于……很难完成任务，”Rafalson说。“但我认为整体而言，纽约市场真的很有吸引力，我会说政策活动确实有助于它变得更有吸引力。”

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随着更多的充电桩进入更多的社区，找到纽约市内外的可用插座将变得更容易。市交通部表示，使用率的增加已经在减少充电桩被汽油车挡住的频率。交通部还与警方合作，教育警官并加强对公共插座的执法。

与此同时，Doba并不是唯一在寻找创造性解决方案的人。就在哈德逊河对岸的泽西城，Sal Cameli于2012年购买了他的第一辆电动汽车。如今，他拥有两辆尼桑叶子，很少开，还有一辆特斯拉Model Y。但Cameli没有车库或车道可以充电。相反，他六年前雇了一名电工制作了一根19英尺长的电缆，插入他厨房的烘干机插座。电缆穿过窗户伸向街道，固定在路牌上，以防止任何人绊倒。

Sal Cameli的电动汽车充电线从他的窗户通向街道。摄影师：Sarah Blesener/Bloomberg充电器插在他厨房的烘干机插座上。摄影师：Sarah Blesener/Bloomberg“那时候这个社区里根本没有充电器，”卡梅利说。“附近有泽西城市中心，但那有2.3英里远。我不会去那里充电然后步行回家。我可以打的士，但那太荒谬了，你知道吗？”

在卡梅利需要使用充电器的晚上，他最大的挑战是找到足够靠近的停车位让电缆够得着。这就是尼桑车派上用场的地方 — 卡梅利称它们为他的“交通锥”。一辆叶子车白天在路标旁占位，而卡梅利则开着他的特斯拉去拜访他自由职业IT业务的客户。另一辆叶子车停在第一辆车后面。当卡梅利回家时，他移开占位车，然后把特斯拉停在那个位置，再把第二辆叶子车以一定角度停放，以保护突出的充电器插头免受侧面碰撞。

卡梅利说，充满电要花费他13.65美元，夏天电价较高时为15美元。这与几年前在他公寓附近安装的充电站的18美元相比要便宜。他每四天给特斯拉充一次电，每年开大约12500英里（2010公里）；叶子车每六周充一次电。卡梅利估计他的年充电成本不到500美元。

卡梅利把家里的电动车充电器从窗户系到路标上。摄影师：Sarah Blesener/Bloomberg他使用家庭安全系统监视他的电动汽车。摄影师：Sarah Blesener/Bloomberg“我是说，我尊重创新，”康Ed的电动出行创新项目经理Roy Rada说道，他听说过城市周围类似的DIY充电设置。“纽约人总会设法解决问题，”他说。“但我们希望为他们提供一个更安全的选择。”

Rada建议居民咨询公用事业公司的专家，以确定通过他们的公寓充电是否安全。如果不安全，电动汽车车主可以向物业经理提出申请，通过康Ed的Power Ready计划，在建筑物外安装充电器可能会获得折扣。

随着越来越多的城市驾驶员采用电动汽车，像纽约这样人口密集的地区将不得不实施自己的聪明解决方案。许多电动爱好者，包括Doba和Cameli，梦想未来有更多创意基础设施，比如灯柱充电器或者路边带有无线充电内置在路面中。

“想象一下整个百老汇——从曼哈顿的尖端一直延伸到公园——每个停车位都有无线充电，”Cameli说。“那不是很棒吗？”

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其他人正在想出方法，将需要充电插座的电动汽车驾驶员与拥有插座的人联系起来。2019年，皇后区居民詹姆斯·弗朗索瓦创立了一家名为“替代能源资源”的初创公司。弗朗索瓦计划在9月进行beta版发布，他设想了一个由社区支持的应用程序，将愿意出租家庭充电空间给驾驶员的纽约人与否则必须依赖公共插座，尤其是共乘驾驶员的人联系起来。

“人们很感兴趣，”弗朗索瓦说。“自从疫情爆发以来，人们更倾向于更多地进行协作消费，并希望帮助他们的邻居。”

弗朗索瓦还将他的业务理念视为人们应对气候变化的一种可行方式。这是许多电动汽车的早期采用者，包括多巴在内的许多人共享的动机。

“气候问题是我关注的重点，帮助电动汽车过渡实际上是这种倡导和行动主义的一部分，”她说。“即使只是在非常非常小的地方规模上，也可以通过一些执行来保持我当地的电动汽车充电站的可访问性。”

计划前往欧洲的毕业旅行，耶格·拉耶夫斯基考虑了意大利的文艺复兴建筑和希腊的古代遗迹。但由于这些地方比他的家乡新泽西州更炎热潮湿，他选择了不那么传统的斯堪的纳维亚。现在甚至更炎热更潮湿。

“我们想去一个稍微凉爽和温和一些的地方，”弗吉尼亚大学建筑系的毕业生在前往斯德哥尔摩群岛的渡轮周围徘徊时说。“去意大利、希腊或克罗地亚也会非常非常炎热。我们想看到一些不同的东西。我们以前并没有探索过欧洲这个地区。”

从森林大火到极端高温，全球变暖给欧洲顶级夏季目的地带来了新的威胁。今年五月标志着地球连续第12个月创纪录的温度，全球平均温度比工业化前水平高出1.52摄氏度。今年希腊已经不得不在白天最炎热的时候关闭其著名的卫城，以保护游客免受致命高温的威胁。

Lajewski和他的朋友们并不是唯一放弃在南欧享受无尽阳光而选择北方凉爽天气的人。这一趋势变得如此流行，以至于现在有一个专门的名词，“凉爽假期”，在全球的生活杂志和营销人员中推广。寻求摆脱难以忍受的高温的度假者有可能促进斯堪的纳维亚旅游业的发展，该行业在2023年为该地区经济增加了约1240亿美元，比前一年增长约6%。

2023年6月，挪威的鲁坎（Rjukan）的哈丹格维达国家公园。摄影师：Marek Molnar/Anadolu Agency/Getty Images与彭博社交谈的北欧企业——从旅行社到礼品店——预测这可能是一个丰收的一年。Virtuoso发言人Misty Belles表示，与去年夏天相比，斯堪的纳维亚地区的预订量增长了27%。她说，瑞典单独看到了47%的增长。相比之下，意大利仅增长了3%。根据旅行搜索引擎KAYAK的数据，从英国机场到哥本哈根、挪威的卑尔根和瑞典的航班搜索量也增加了两位数百分比。

欧盟委托的研究显示，全球变暖有可能在欧洲旅游业中引发地壳变动。在最令人担忧的情景中，全球平均温度上升4摄氏度，希腊的旅游需求可能比2019年下降超过7%。同样地，瑞典、丹麦和芬兰的需求将增长超过6%。

虽然斯堪的纳维亚地区并非完全免疫全球变暖带来的极端天气，但令人严重受损的热浪仍然非常罕见。温度往往至少比南欧低10摄氏度（18华氏度），凉爽的微风比南方更典型。

这有利于提供各种活动。虽然在丹麦的海滩上悠闲一周是完全可能的（最好的海滩与地中海的相媲美），但更多的外国人来这里是为了徒步旅行，驯鹿和极光。或者探索奥斯陆、斯德哥尔摩和哥本哈根的时尚艺术、设计和文化场景。由于阿尔卑斯山地区缺乏雪，冬季旅游也受到了推动，度假胜地正在升级以满足国际客户的标准。

丹麦-冰岛艺术家奥拉弗·埃利亚松（Olafur Eliasson）在奥胡斯的ARoS艺术博物馆顶部的“你的彩虹全景”。摄影师：谢尔盖·加潘/法新社/盖蒂图片社然而，令人不安的现实是气候变化正在影响人们希望摆脱生活压力的时光。丹麦旅游局对欧洲七个国家的9000多人进行的一项调查发现，几乎一半的人去年在假期中经历了极端天气，包括热浪。三分之二的人表示他们会因此改变自己的行为。这可能意味着在其他时间或临近出发时预订旅行，选择其他目的地，甚至限制出国旅行。

哥本哈根的蒂沃利游乐园自1843年开业以来，仍然拥有一座木制过山车，工作人员表示，他们已经看到来自附近瑞典或挪威的游客组成的常规混合群体发生了变化。来自南欧、拉丁美洲、美国、英国和亚洲的更多客人正在通过大门进入。

在蒂沃利游乐园观光和乘坐游乐设施的游客中，有一群来自新德里的游客。他们在六月初预订了他们的假期，当时哥本哈根的天气多云，气温在10摄氏度到20摄氏度之间。

哥本哈根的蒂沃利游乐园。摄影师：Ole Jensen/Getty Images“我们生活在炎热中，我们生活在如此多的阳光中，所以我们想要一些更冷的天气，”纺织商里什·汗说。“在家里是50摄氏度。有一天甚至达到了52度，所以我们决定来欧洲体验更凉爽的气温……丹麦是一个不错的选择。”

在斯德哥尔摩，六月下旬的一个阳光明媚的早晨，可以听到各种外语在城市主要旅游热点周围响起。英语、西班牙语、德语和法语的讲者在穿越追溯到中世纪的城市最古老部分的狭窄小巷时交谈。在瑞典君主的宫殿外，一群巴西青少年正在观看一场有马匹和音乐的皇家卫兵游行。

气候变化并不是斯堪的纳维亚旅游业增长背后的全部故事。挪威和瑞典的货币贬值使这些国家对外国人更具吸引力。该地区在很多方面也受益于全球疫情后旅行的上升潮流。尽管极端温度带来风险，但南欧今年夏天仍然吸引了更多游客对人体构成的威胁。六月初，英国著名医生迈克尔·莫斯利在希腊锡米岛上因热射病去世引起了恐慌性头条新闻，但游客们仍在涌入雅典机场。

游客们在六月的一天从Skinnarviksberget眺望斯德哥尔摩的天际线。摄影师：Andrey Rudakov/Bloomberg北欧旅游机构渴望将他们的地区推销为一个安全探索夏季户外的地方。“当大陆上出现热浪时，游乐场对孩子们来说太热了，景点关闭了，你最终不得不大部分时间呆在室内，”挪威旅游局发言人Nina Kjonigsen说道。“人们想在夏季外出并享受自己——骑车、徒步、吃饭、玩耍——所以越来越多的人开始向北方看齐。”

在奥斯陆的Aker Brygge港口，来自沙特阿拉伯吉达的一家四口正在长椅上放松身心。太阳出来了，26摄氏度，异常温暖。孩子们向他们的母亲Sara Batterjee要防晒霜，她是一名室内设计师。Batterjee说，他们家通常去南欧或中欧度过夏季假期，但由于对极端天气越来越担忧，他们第一次前往北欧。

“我们来这里是为了壮丽的风景，当然也是为了天气，”她说。“去年夏天我们去了瑞士，玩得很开心，但太热了。所以我们想去北方探索更宜人的天气。”

随着2024年有望成为 有记录以来最炎热的一年，Batterjee表示，更温暖的天气将影响他们未来的旅行方式。“我们肯定会再来挪威，”她说。“现在我们正在努力找到最佳路线，从吉达飞过来。”

丹麦西兰岛的蒂斯维尔德莱村，在春天。摄影师：Volha Shukaila/SOPA Images/LightRocket/Getty Images即使在北欧的边缘，在大西洋的最北端，根据Virtuoso的数据，冰岛今年夏天的预订量增加了49%。游轮在加拿大、格陵兰和挪威之间的航线上停靠更加频繁，这给当地经济带来了冲击，负责冰岛门户办公室的Johanna Carlsen表示。

“作为出租车司机，我也接载了许多逃离家乡炎热气候的人们，” Carlsen说道。“来自南美和美国炎热州的游客数量大幅增加。”

孟加拉裔的Shakhawat Hossain也表示赞同。他在斯德哥尔摩老城经营一家旅游商店，销售从连帽衫和帽子到冰箱磁铁和杯子等各种商品。他经营这家店已经10年了，他表示，由于疫情导致的外国游客减少，生意再次蓬勃发展。他预计今年夏天的销售额将比去年增长约15%。

在这家瑞典手工艺品店的隔壁，销售助理Nour，不愿透露姓氏，表示今年旅游旺季提前了很多，有很多外国游客。这股繁荣始于美国人前往斯德哥尔摩观看泰勒·斯威夫特的演唱会，并且一直持续下去。这位流行歌手于5月17日至19日在斯德哥尔摩举行了三场演唱会，作为“The Eras Tour”欧洲巡演的一部分。

2023年4月，冰岛维克的极光。摄影师：Athanasios Gioumpasis/Getty Images毫无疑问，度假可能有点名不副实。毕竟，夏天时，斯堪的纳维亚城市可能会变得非常炎热。当 Khan 和他的朋友参观蒂沃利时，哥本哈根迎来了一年中最炎热的一天，气温超过30摄氏度。此外，气候变化意味着各地的平均气温都在上升 — 尤其是远离赤道的纬度，这些地方的升温速度最快。与此同时，全球变暖不仅意味着高温，还意味着洪水和森林大火等自然灾害风险增加。

在斯德哥尔摩，来自日本的机械工程师 Kazu Hirano 正在欣赏从皇宫俯瞰议会大厦的景色。他和伴侣在飞往欧洲炎热中心之前在这座城市停留了五天。他原本期待参加的雅典会议已经不再吸引他。

“那里会非常炎热！”他说。“我很担心。”