大众汽车首席财务官表示对中国电动汽车征收关税只是短期解决方案 - 彭博社

大众汽车股份公司总部和汽车工厂位于德国沃尔夫斯堡。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg大众汽车股份公司表示，欧盟对中国制造的电动汽车征收更高进口关税只会带来短期的喘息，长期来看，降低成本是保持竞争力的必要条件。

这是因为中国汽车制造商计划在欧洲开始生产汽车，根据首席财务官Arno Antlitz的说法，欧盟计划设置额外壁垒可能引发痛苦的报复行动。周三，中国表示准备对进口大排量汽车征收高达25%的关税，随着与美国和欧盟的贸易紧张局势升级。

BloombergHyperdrive大众汽车因奥迪工厂关闭和额外支出削减预测北京立法推动机器人出租车，反对声音不断上升本田在电动化推动下整合泰国汽车工厂现代面临塔塔、马恒压力，35亿美元印度IPO逼近“我们必须利用接下来的两到三年时间在成本方面变得更具竞争力，”Antlitz在LinkedIn的一篇帖子中说道。“目前的关税讨论是否朝着正确的方向发展是非常值得怀疑的。”

## 为什么贸易关税又成为时尚

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汽车制造商再次发现自己处于不断变化的全球贸易板块的交叉点，像大众、宝马和梅赛德斯-奔驰集团这样的制造商特别容易受到报复性措施的影响。这三家公司都把中国视为最大的市场，而梅赛德斯进口在中国销售的所有豪华S级和迈巴赫车型。

欧盟将在6月初通知中国出口商有关对电动汽车补贴的调查结果，而在目前的10%关税基础上可能会在一个月后生效更高的关税。自从去年宣布进行电动汽车调查以来，欧盟与中国之间的贸易紧张局势已经飙升，而在本月习近平主席访问欧洲之后，似乎并未缓解紧张局势。

中国电动汽车制造商在欧洲市场占比增加

中国品牌全电动汽车市场份额

来源：Dataforce

注：中国品牌在欧洲（欧盟-27+EFTA+英国）的乘用车注册

像MG汽车和比亚迪等中国品牌制造的电动汽车去年占电池纯电动汽车销量的近9%，根据Dataforce的数据，尽管这一比例预计到2027年将上升到约五分之一，游说团体Transport & Environment在三月份表示。

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比亚迪正在考虑在欧洲建立两家工厂，计划明年在该地区推出其海鸥掀背车，售价低于20,000欧元（21,657美元）。这将低于大众、斯泰利斯和雷诺的产品，而该行业已经在与电动汽车市场增长放缓作斗争。

“未来几年将是提升我们成本竞争力的重要机遇，”大众的安特利茨表示。这将“提高我们电动汽车的可负担性，同时确保我们需要为前进的转型融资的利润率。”

发现金融服务，同意被Capital One Financial Corp.收购的信用卡公司，表示已达成协议解决对商家收费过高的集体诉讼。

该贷款机构去年承认了失误，并预计已经为相关责任准备的12亿美元足以解决此事，根据周三的监管文件。该协议需经法院批准。