阿拉巴马州奔驰工人在关键投票中拒绝工会 - 彭博报道

员工在阿拉巴马州范斯的奔驰工厂生产线上安装零部件。

摄影师：Andrew Caballero-Reynolds/AFP/Getty Images一名工人在得克萨斯州昆塔纳的Freeport LNG设施中检查传输管道中的阀门。

摄影师：Craig Hartley/Bloomberg奔驰集团在阿拉巴马州的员工投票反对加入美国汽车工人联合会，这对于工会最近重新振作的努力来扩大其成员规模是一个重大打击。

美国国家劳工关系委员会发言人表示，在范斯和伍德斯托克的两家奔驰工厂，员工以2,642票对2,045票反对组织工会。约5,200名工人有资格投票。这一损失可能会激励其他汽车制造商更积极地抵制组织工作，并对工会在底特律三大汽车制造商去年秋季取得创纪录的合同胜利之后的增长计划产生怀疑。

“我们感谢所有提出问题、参与讨论并最终发表意见的团队成员，”奔驰在一封电子邮件声明中表示。该公司表示期待“继续直接与我们的团队成员合作”，以确保工作场所“不仅是他们的首选雇主，而且是他们愿意向朋友和家人推荐的地方。”

美国汽车工人联合会一直在努力利用其底特律的成功，组织约14万名其他汽车制造商的工人。其策略包括同时瞄准南方几家汽车工厂，那里工会更少见，法律和政客更加敌对。

大量大众汽车股份公司的工人上个月投票加入了UAW。但梅赛德斯证明是一个更难对付的目标，管理层的抵抗更大。

“由于这场运动和这些勇敢的工人，梅赛德斯变得更好了，”美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩周五告诉记者，他认为他们的组织活动促使梅赛德斯做出了重大改变，包括改变其工资体系以消除工资层级，并更换了当地首席执行官。“接下来会发生什么取决于他们。正义不仅仅是关于一次投票或一场运动。”

他说，工会将继续追究梅赛德斯非法打压工会的指控。“我在生活中输过选举。我们从中学到东西，我们继续前进。这就是我们打算做的事情。”

员工们表示，公司经常把他们拉进集体或一对一的强制性反工会会议，有时持续一个多小时。本周他们还收到了一段视频短信，当地一位牧师和市议会成员在其中建议他们应该保留自己“直接向公司提出抱怨”的能力。

美国汽车工人联合会在美国和德国提起诉讼，指控梅赛德斯因其工会活动而解雇员工。美国政府甚至采取了不寻常的举措，在投票之前向德国提出了对这类指控的担忧。

梅赛德斯否认有不当行为，并表示尊重员工组建工会的权利，并确保他们有机会做出知情选择。梅赛德斯发言人表示，关于工会化的会议并非强制性。

“阿拉巴马模式”

艾尔维州长称UAW的运动是对“阿拉巴马经济成功模式”的威胁。

“阿拉巴马不是密歇根，”艾尔维在5月13日的当地商会活动上说。“我们希望确保阿拉巴马的价值观，而不是底特律的价值观，继续定义这个伟大州的未来。”

过去组织运动的老手、目前在梅赛德斯领导这场运动的杰里米·金布雷尔本周表示，他对反对力量的强烈程度感到惊讶。

“在这里，公司们用尽全力与我们对抗，我们无能为力——我们的劳工法太薄弱了，”他说。与德国不同，“我们美国的法律允许他们为所欲为。”

加州圣巴巴拉大学劳工史学家尼尔森·利希滕斯坦指出，UAW在梅赛德斯遭受失败显示了在一个许多地方政客敌对、而且零售或快餐等竞争工作的报酬要低得多的地区组织工会的困难。不过，他指出，UAW在田纳西州大众汽车公司多年来遭受了几次失败，直到上个月才取得胜利。

“UAW有足够的动力再次尝试在万斯工厂和南方其他汽车工厂组织工会，”利希滕斯坦说，他写了一本关于UAW的书。“在大众汽车公司，花了十年的时间。”

UAW在2月宣布承诺投入4000万美元支持未组织工会的汽车和电池工厂在未来几年内的组织工作，尤其是在南方。“任何认为今天的失败就是故事终结的企业都是幼稚的，”管理方律师事务所Littler的工作场所政策研究所联席主席迈克尔·洛蒂托在一封电子邮件中说。

工会对梅赛德斯的投诉仍在等待处理。如果国家劳工关系委员会发现大多数工人已经加入工会，并且公司有违规行为阻止了公平投票，那么该委员会可以命令管理层与雇员进行集体谈判。然而，这样的命令可能会在联邦法院中被拖延数年。

梅赛德斯的失败可能会削弱工会在其他地方的势头，包括丰田汽车公司在密苏里州的工厂和现代汽车公司在阿拉巴马州蒙哥马利的工厂，距离梅赛德斯设施仅几个小时车程。美国汽车工人联合会(UAW)今年早些时候表示，在这些地点的工作人员中有30%加入了工会，但自那时以来，他们尚未宣布在这两个地点中获得了多数支持。

“我认为UAW试图组织的其他公司对待组织活动的方式更像梅赛德斯而不是大众汽车(Volkswagen)，”曾担任国家劳工关系委员会主席的威尔玛·利布曼(Wilma Liebman)说道，她曾在奥巴马总统任内担任该机构主席，并曾为UAW在过去的组织活动中提供法律支持。不过，“我认为这不会是一个致命或永久性的挫折，”她说。

天然气交易商们已经放弃了炎热夏季将提振对发电厂燃料需求并抑制美国大规模供应过剩的想法。

最近几周，10月份和1月份的天然气期货之间的价差——基本上是对库存将在北半球冬季前有多紧张的一种押注——已经崩溃。根据政府的预测，到10月底，存储在地下耗尽的储存库、含水层和盐穴中的库存预计将达到至少2016年以来的最高水平。