中国汽车制造商在美国和欧盟遭遇挫折的情况下押注巴西 - 彭博社

工厂工人在2023年11月的中国比亚迪工厂。

照片：Jonne Roriz/Bloomberg

唐纳德·特朗普在2024年7月18日的威斯康星州密尔沃基共和党全国代表大会上。

摄影师：Al Drago/Bloomberg被排除在美国市场之外，在欧洲当局的关注下，中国电动汽车制造商正专注于那些欢迎它们的国家。其中一个重要市场是巴西。

比亚迪和长城汽车已经主导了世界第六大汽车市场的电动车销售。现在，这两家中国巨头也正在巴西建厂 — 这将有助于在整个拉丁美洲销售免关税的汽车，而美国总统乔·拜登承诺在美国征收100% 的关税。

这可能成为其他行业和地区的典范。中国工业巨头让世界多国感到不安，因为它们的廉价产品威胁到当地企业和就业。如果它们想要触及更多全球消费者 — 并且在中国国内市场竞争激烈的情况下，它们受到压力要在海外投资、生产和创造就业机会，而不仅仅是出口商品。

这正是巴西的汽车制造商正在做的事情。比亚迪希望在2025年中期开始在一家新工厂生产，这将是亚洲以外的第一家工厂。长城计划在今年年底之前在该国生产SUV。

比亚迪在巴西的工厂。来源：比亚迪“中国品牌需要在中国以外投资”以“避免保护主义变得更加严厉”，长城在巴西的机构关系总监里卡多·巴斯托斯说。

根据最近的一项研究，去年在东南亚，中国的直接投资几乎翻了四倍。在汽车行业，比亚迪还在匈牙利有一个大项目，而雪铁龙上个月宣布在泰国生产的计划。

根据瑞铂集团的数据，2023年，中国在电动汽车生产链上的外国投资总额可能创下纪录，超过了300亿美元。

比亚迪在马瑙斯的电池生产线，3月12日。图片：王天聪/新华社/盖蒂图片社在圣保罗公司总部接受采访时，里卡多·巴斯托斯表示，他将巴西视为整个地区的门户，“从墨西哥、哥伦比亚、阿根廷到秘鲁。” 拉丁美洲的汽车市场价值近1300亿美元。

巴西本身就很重要 - 正是中国制造商需要取得成功的市场类型，上海汽车前瞻咨询公司董事总经理张耀明说。他说，它们面临着“许多明显的障碍，阻止它们进入发达市场”，“因此，它们当然需要征服最大的新兴市场。”

比亚迪和长城还不是一线品牌，但它们的市场份额正在迅速增加。在电动汽车销售方面，它们占据前两名 - 甚至令巴西豪华车购买者印象深刻，以更低的价格和高科技相结合。

中国品牌主导巴西电动汽车市场

2024年前四个月电动汽车销售份额

来源：巴西汽车车辆分销全国联合会

当中国汽车进入市场时，它们被认为是“糟糕和廉价的”，圣保罗38岁的律师蒂亚戈·路易斯·费拉斯·佩雷拉说。 “然后出现了这股新浪潮。” 六个月前，他花了31.4万雷亚尔购买了长城哈弗H6紧凑型SUV，而不是价格大约高出60%的宝马X3混合动力车。“我用更低的价格买到了更好的车”，他说。

即便如此，比亚迪和长城在巴西也不会一帆风顺。即使在卢拉总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦的领导下，他是北京政府的老朋友，政府也会设下他们必须克服的障碍。

斯泰利安蒂斯、丰田和大众等全球汽车巨头承诺在巴西投资约190亿美元，几乎都是自2023年中期以来，使该国超过墨西哥成为拉丁美洲主要目的地。

大部分投资将用于混合动力汽车，这些汽车也可以使用汽油和乙醇加油。电动汽车仅占市场的一小部分，但竞争预计将加剧，考验中国汽车制造商继续扩大市场份额的能力。

汽车制造商在巴西投资971亿雷亚尔（190亿美元）

主要汽车公司正在进行的投资

来源：彭博新闻

注：自2023年中期以来宣布的所有投资，除了长城汽车，该公司在2022年披露了计划。

所有这些都是卢拉重新工业化巴西战略的一部分 - 在某种程度上，借鉴中国的模式。

卢拉和副总统杰拉尔多·阿尔克明在2月2日访问圣保罗大众汽车工厂时。照片：Allison Sales/dpa/picture Alliance/Getty Images卢拉今年对电动汽车进口征收了10%的关税，到2026年将提高到35%。

与美国征收的关税和欧洲评估的关税不同，这些关税并不专门针对中国制造商。这一政策已经导致长城改变方向，选择在巴西生产其在当地畅销的SUV哈弗 - 这是一个更为安全的选择 - 而不是之前计划的皮卡。

此外，为了将在巴西生产的汽车无关税出口到其他拉美国家，汽车制造商需要将约一半的零部件本地采购。如果无法满足这些标准，比亚迪和长城可能会失去价格优势。

两家公司都计划从业内称为“散装”汽车开始 - 这意味着零件将从中国进口并在当地组装 - 同时加快寻找本地供应商。

巴西和墨西哥是世界上最大的汽车市场之一

到2023年，拉丁美洲国家将成为汽车销售量最高的国家之一

来源：国际汽车制造商组织

他们意识到这将是一个挑战。由于巴西汽车行业近年来出现衰退，供应商短缺，BYD巴西总裁李泰勒表示。尽管如此，他表示公司计划在五年内在该国制造60%的零部件。

Great Wall的巴斯托斯表示，如果电池能在巴西生产，将会大有裨益，公司“将努力实现这一目标”。

这是外国汽车制造商进入可能为巴西带来间接好处的一个例子 - 包括招聘和培训工人，这是卢拉的一个重要优先事项。

BYD的工厂初始产能为每年15万辆汽车，承诺创造5000个就业机会，但根据李的说法，实际数字可能会超过这个数字的两倍以上。这仅仅是直接就业，还不包括供应链中的收益。BYD还与当地一家能源公司合作，在八个城市建造600个充电站，解决可能限制销售的短缺问题。

未来几年内，电动汽车将成为主导车型

Bloomberg Intelligence预测全球汽车销量中电动汽车的份额将增加

来源：Bloomberg Intelligence

Great Wall在圣保罗附近的Iracemápolis的运营规模将较小，最初的产能约为50,000辆。这是将奔驰(Mercedes Benz)的一家老工厂改建而成，该工厂以前为城市贡献了约40%的税收收入。新工厂将包括一个研发中心，预计将雇佣2,000人，Bastos表示。

引进国外技术和知识是许多中国企业开始崛起为全球领导者的方式。现在他们处于另一方面的位置 - 这带来了风险和机遇。

中国从巴西等国家的工业衰退中吸取了教训，政府顾问们警告不要重蹈覆辙。这也是习近平自疫情爆发以来将高端技术生产作为优先事项的原因之一 - 他称之为该国的“救命稻草”，并推动以高科技产品如电动汽车为驱动的经济。

Great Wall在圣保罗附近的Iracemápolis的运营。来源：长城汽车外国投资可能是中国与新兴世界其他地区保持良好经济关系的最佳选择。这也是未来巨大消费市场所在之处。但是 - 就像卢拉时代的巴西一样 - 这些国家也希望成为生产国。

“汽车是每个人每天都能看到的产品”，上海汽车顾问张说。“对于任何有最小工业雄心的国家来说，看到所有在街上行驶的汽车都是从其他地方进口的，这是一种痛苦。”

马克·扎克伯格表示，前总统唐纳德·特朗普在被枪击后的立即反应“很酷”和鼓舞人心，这有助于解释他对选民的吸引力。反应。

“看到唐纳德·特朗普在脸部中枪后站起来，举起美国国旗，挥舞拳头，是我一生中见过的最酷的事情之一，”Meta Platforms Inc.首席执行官周四在加利福尼亚州门洛帕克公司总部的一次采访中说。“从某种程度上说作为一个美国人，很难不对那种精神和战斗感到激动，我认为这就是为什么很多人喜欢这个家伙的原因。”