Azul航空公司的CEO认为M&A是拉丁美洲航空公司问题的解决方案 - 彭博社

约翰·罗杰森，阿祖尔航空公司首席执行官，在2022年布宜诺斯艾利斯的活动中发言

摄影师：Erica Canepa/Bloomberg航空业的整合将降低拉丁美洲公司的资本成本，为客户提供更好的服务，阿祖尔航空公司首席执行官约翰·彼得·罗杰森表示。

罗杰森在周三在纽约接受采访时表示：“我们一直非常相信整合。产品对客户来说会更好，可以真正加强我们今天在巴西看到的一个大市场。”

罗杰森不愿就“活跃”的并购过程发表评论。据了解，阿祖尔航空公司正在探讨与处于困境中的竞争对手高尔航空公司的合并，有消息称，该公司正在与竞争对手的控股股东就可能达成的协议进行谈判。

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自疫情爆发以来，拉丁美洲航空公司面临着巨大困难，因为整个地区的政府对该行业提供的援助有限。哥伦比亚航空、智利航空和墨西哥航空集团在2020年在美国申请破产保护。而巴西高尔航空公司在一月底申请了破产保护，经历了多次重组。

阿祖尔航空公司首席执行官与总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦会面，讨论了一个计划，该计划将使用公共资金作为贷款担保，为航空公司提供喘息之机。他表示政府理解提供债务缓解的重要性，并积极致力于解决方案，预计“几个月内”将出台。

“如果您能够获得成本更低的资本，这将使得票价更便宜，也将有助于购买更多飞机，” Rodgerson说道。“当我与巴西政府交谈时，这些是最重要的事情。”

增长前景

Rodgerson还重申了公司今年Ebitda的预测，尽管航空公司受到巴西货币贬值、燃料成本上涨以及摧毁南部地区的洪水的影响。南里奥格兰德州负责Azul航空公司约8%的航线，其中约三分之二目前因强降雨而停航，造成至少140人死亡。首都波尔图阿莱格里港机场被淹没，目前尚无重新开放日期。

公司的Ebitda预计将在2024年达到约65亿雷亚尔，比去年增长25%，过去12个月的净债务/Ebitda比率预计将从目前的3.7倍降至约3倍。Rodgerson表示，Azul持有一张到期日在第四季度的6800万美元债券，并计划用现金支付。

“航空公司的收入是疫情前的两倍，”他说。“我们有更多债务，但今天我们是一家规模更大的航空公司。”

现在，副总统卡玛拉·哈里斯显然是民主党提名的明显继承人，这是在总统乔·拜登宣布不寻求连任之后的一个引人注目的转变。哈里斯的崛起对于一个政治家来说是一个引人注目的命运转折，她的不受欢迎被视为拜登最初决定寻求第二个任期的主要原因。尽管59岁的哈里斯获得了重要的支持，并且在民主党的关键选民群体中具有强大吸引力——作为第一位担任副总统的有色人种女性——但仍有可能其他人提出挑战。

在七月初进行的彭博新闻/晨间咨询民调中，46% 的摇摆州选民 表示他们相信哈里斯有能力履行总统职责，如果拜登不能继续任职的话。大约 77% 的摇摆州民主党人表示，如果拜登无法继续，他们支持哈里斯接任。